Броненосец «Уорриор

Броненосец «Уорриор» — это британский броненосный фрегат, первый в мире цельнометаллический броненосец с железным корпусом, построенный для Королевского военно-морского флота Великобритании. Спущен на воду в 1860 году, он стал ответом на французский броненосец «Глуар» и ознаменовал начало эпохи броненосного парового флота. «Уорриор» сочетал в себе парусное вооружение, паровую машину и броневую защиту, что сделало его одним из самых мощных и революционных кораблей своего времени. В настоящее время корабль является музеем в Портсмуте, Великобритания.

История создания

Предпосылки и контекст

В середине XIX века развитие морской артиллерии привело к тому, что деревянные линейные корабли стали уязвимы для новых нарезных орудий, стрелявших разрывными снарядами. В 1859 году Франция спустила на воду «Глуар» — первый в мире броненосец, защищённый железной бронёй. Это вызвало обеспокоенность в Великобритании, где традиционно господствовал деревянный парусный флот. Британское Адмиралтейство приняло решение построить корабль, превосходящий французский аналог по всем параметрам.

Проектирование и строительство

Проект разработал главный строитель флота Айзек Уоттс. Корпус «Уорриора» был выполнен целиком из железа — впервые в истории военного кораблестроения. Корабль заложили 29 мая 1859 года на верфи «Темз Айрон Уоркс» в Блэкуолле (Лондон). Спуск на воду состоялся 29 декабря 1860 года, а в строй корабль вступил 24 октября 1861 года. Строительство обошлось казне в 357 291 фунт стерлингов — огромную по тем временам сумму.

Конструкция и характеристики

Корпус и бронирование

Корпус длиной 128 метров (420 футов) и водоизмещением 9210 тонн был разделён водонепроницаемыми переборками на 92 отсека. Броневой пояс толщиной 114 мм (4,5 дюйма) из кованого железа простирался от ватерлинии до верхней палубы, защищая машинное отделение, артиллерийские погреба и жизненно важные узлы. Броня крепилась к 460-миллиметровой тиковой подкладке, что обеспечивало дополнительную амортизацию при попаданиях.

Силовая установка

«Уорриор» оснащался паровой машиной системы Пенна мощностью 5267 лошадиных сил, которая вращала один гребной винт. Максимальная скорость под парами достигала 14,3 узла (около 26,5 км/ч) — значительно быстрее любого деревянного корабля того времени. Запас угля составлял 850 тонн, что позволяло пройти под парами до 2100 морских миль. Кроме того, корабль нёс полное парусное вооружение (три мачты, площадь парусов — 4500 м²), что делало его гибридным судном, способным действовать как в безветренную погоду, так и экономить уголь при попутных ветрах.

Вооружение

Первоначально «Уорриор» нёс 26 нарезных дульнозарядных орудий калибра 68 фунтов (203 мм) и 10 гладкоствольных 110-фунтовых орудий, стрелявших ядрами и разрывными снарядами. В 1867 году вооружение модернизировали: установили 4 нарезных казнозарядных орудия калибра 8 дюймов (203 мм) и 28 орудий калибра 7 дюймов (178 мм). Корабль мог вести огонь с обоих бортов, а также по курсу и корме.

Экипаж

Штатная численность экипажа составляла 707 человек, включая офицеров, матросов и морских пехотинцев. Условия жизни на борту были спартанскими: матросы спали в гамаках, подвешенных к подволоку, а офицеры размещались в отдельных каютах. На корабле имелись камбуз, лазарет и мастерские.

Служба

Ранние годы (1861–1868)

После вступления в строй «Уорриор» стал флагманским кораблём Ла-Маншского флота. Он участвовал в манёврах и демонстрациях силы, но ни разу не вступал в бой. Корабль быстро устарел морально из-за появления более совершенных броненосцев с башенной артиллерией и более толстой бронёй. Уже к концу 1860-х годов его считали устаревшим.

Поздняя служба (1868–1904)

В 1868 году «Уорриор» был выведен из активного состава и переведён в резерв. В 1875 году его переоборудовали в учебное судно для морских артиллеристов, а в 1883 году — в плавучую мастерскую. В 1904 году корабль передали в распоряжение Королевского флота в качестве плавучей базы, а затем — в качестве склада боеприпасов. К 1920-м годам его корпус сильно износился, и корабль планировали пустить на слом.

Реставрация и музей

В 1979 году, после десятилетий забвения, «Уорриор» был приобретён Фондом сохранения исторических кораблей (Maritime Heritage Trust) за символическую сумму. Началась масштабная реставрация, длившаяся восемь лет. Корабль восстановили в состоянии 1862 года: заменили гнилую обшивку, отреставрировали паровую машину, воссоздали парусное вооружение и интерьеры. В 1987 году «Уорриор» открылся для публики в Портсмуте, став одним из главных экспонатов Национального музея Королевского флота. Ежегодно его посещают более 200 тысяч человек.

Значение и влияние

Техническая революция

«Уорриор» стал символом перехода от деревянного парусного флота к броненосному паровому. Его железный корпус и броня доказали превосходство металлических конструкций над деревянными. Корабль продемонстрировал, что броненосцы могут быть быстрее и мощнее традиционных линейных кораблей, что привело к отказу от строительства деревянных судов во всех ведущих морских державах.

Военно-морская доктрина

Успех «Уорриора» ускорил гонку морских вооружений между Великобританией и Францией, а затем — между Великобританией и Германией. Концепция «броня + скорость + мощная артиллерия» стала стандартом для броненосцев второй половины XIX века. Однако сам «Уорриор» быстро устарел из-за появления башенных установок и более толстой брони, что привело к эволюции в сторону дредноутов.

Историческое наследие

Сегодня «Уорриор» является одним из последних сохранившихся броненосцев XIX века и важнейшим памятником промышленной революции. Он включён в список национального морского наследия Великобритании. Корабль часто используют для съёмок исторических фильмов и документальных программ.

Интересные факты

• «Уорриор» был настолько быстр под парами, что мог обогнать любой парусный корабль того времени.
• Корабль никогда не участвовал в боевых действиях, хотя его проектная мощность позволяла уничтожить любой деревянный линкор.
• В 1862 году «Уорриор» посетил принц Уэльский (будущий король Эдуард VII), а в 1863 году — император Франции Наполеон III.
• Реставрация корабля обошлась в 9 миллионов фунтов стерлингов (в ценах 1980-х годов).
• На борту «Уорриора» сохранилась оригинальная паровая машина, которая до сих пор находится в рабочем состоянии (демонстрируется при экскурсиях).

Источники

• Броненосец «Уорриор»: история, конструкция, служба. — Лондон: Conway Maritime Press, 1985.
• Национальный музей Королевского флота. — Портсмут: HMS Warrior 1860, путеводитель, 2005.
• Официальный сайт HMS Warrior (www.hmswarrior.org).
• Энциклопедия кораблей: от триер до авианосцев. — М.: Эксмо, 2008.