Парусный флот

Парусный флот — совокупность военных и гражданских судов, основным движителем которых является парусное вооружение, использующее силу ветра. Включает в себя корабли различных типов, размеров и назначений, от небольших рыбацких лодок до многопалубных линейных кораблей. Парусный флот господствовал на морях и океанах с древнейших времён до середины XIX века, после чего начал постепенно вытесняться паровыми судами. В настоящее время парусные суда используются преимущественно в учебных, спортивных, туристических и рекреационных целях.

История

Зарождение и древний мир

Первые парусные суда появились в глубокой древности. Простейшие паруса из шкур животных или циновок использовались на лодках и плотах в Древнем Египте, Месопотамии и долине Инда около 6–5 тысяч лет назад. Египетские суда, например, имели один прямой парус и весла, что позволяло ходить по Нилу и вдоль побережья Средиземного моря. Финикийцы, древние мореплаватели, усовершенствовали конструкцию, создав более мореходные торговые и военные корабли с килем и шпангоутами. Греки и римляне развили парусный флот, используя триеры и биремы — гребные суда с дополнительным парусным вооружением. Однако в античности парус играл вспомогательную роль, уступая по важности веслу.

Средневековье

В Средние века парусный флот претерпел значительные изменения. В Северной Европе викинги использовали драккары — длинные, узкие суда с одним прямым парусом и веслами, способные совершать дальние плавания. В Средиземноморье распространились галеасы и каракки — более крупные и мореходные корабли с несколькими мачтами и смешанным парусным вооружением. Каракка «Санта-Мария» Христофора Колумба (1492 год) стала символом эпохи Великих географических открытий. В это же время в Индийском океане и Китае развивались собственные традиции парусного судостроения: китайские джонки с характерными бамбуковыми парусами и кормовыми рулями, а также арабские доу с треугольными парусами (латинскими).

Эпоха парусного флота (XVI–XIX века)

С XVI века начался расцвет парусного флота, особенно в Европе. Развитие морской торговли и колониальных империй потребовало создания мощных военных флотов. Основными типами стали галеоны (XVI–XVII века), а затем линейные корабли (XVIII–XIX века). Линейные корабли, вооружённые десятками пушек, строились для ведения боя в кильватерной колонне (линии). Флагманами таких флотов были, например, «Виктори» (Великобритания, 1765 год) и «Святой Павел» (Российская империя, 1794 год). В этот период парусный флот достиг вершины своего развития: появились многомачтовые корабли с прямым и косым парусным вооружением, сложные системы такелажа и рангоута. Важнейшими сражениями стали Трафальгарская битва (1805 год) и Наваринское сражение (1827 год).

Упадок и переход к пару

В середине XIX века парусный флот начал уступать место паровым судам. Изобретение паровой машины, винта и металлического корпуса сделало пароходы более надёжными, скоростными и независимыми от ветра. Последними крупными парусными военными кораблями стали броненосцы, но уже к 1870-м годам они были вытеснены паровыми. В гражданском флоте парусники (клиперы, барки) продолжали использоваться для перевозки грузов на дальние расстояния до начала XX века, особенно в чайной и шерстяной торговле. Последний массовый тип парусных грузовых судов — четырёх- и пятимачтовые барки («Крузенштерн», «Седов») — строились в начале XX века, но уже к 1930-м годам их эксплуатация стала нерентабельной.

Классификация парусных судов

Парусные суда классифицируются по нескольким признакам: типу парусного вооружения, количеству мачт, назначению и размерам.

По типу парусного вооружения

• Прямое парусное вооружение — паруса крепятся к реям, расположенным поперёк судна. Эффективно при попутном ветре. Характерно для клиперов, барков, фрегатов.
• Косое парусное вооружение — паруса крепятся к гафелям или штагам, расположенным вдоль судна. Позволяет ходить круче к ветру. Используется на шхунах, тендерах, яхтах.
• Смешанное парусное вооружение — сочетание прямых и косых парусов. Наиболее распространённый тип, например, на бригантинах, шхунах-барках.

По количеству мачт

• Одномачтовые — шлюпы, тендеры, катера.
• Двухмачтовые — бриги, шхуны, кечи.
• Трёхмачтовые — фрегаты, барки, клиперы.
• Четырёх- и пятимачтовые — крупные барки, например, «Пруссия» (пятимачтовая шхуна).

По назначению

• Военные — линейные корабли, фрегаты, корветы, бриги, шлюпы. Предназначены для ведения боевых действий, разведки, конвоирования.
• Торговые — клиперы, барки, шхуны, галеоны. Использовались для перевозки грузов и пассажиров.
• Рыболовные — небольшие парусные суда для лова рыбы (например, шаланды, траулеры).
• Учебные — парусные суда, используемые для обучения моряков (например, «Крузенштерн», «Седов», «Мир»).
• Спортивные и прогулочные — яхты, катамараны, тримараны.

Устройство и характеристики

Основные элементы парусного судна: корпус, рангоут (мачты, реи, стеньги), такелаж (стоячий и бегучий), паруса, рулевое устройство и якорное оборудование. Корпуса традиционно строились из дерева (дуб, сосна, тик), позднее — из металла (сталь, алюминий). Водоизмещение варьируется от нескольких тонн (яхты) до нескольких тысяч тонн (линейные корабли). Скорость парусных судов ограничена силой ветра и конструкцией: лучшие клиперы XIX века развивали до 18–20 узлов (33–37 км/ч). Парусный флот требует высокой квалификации экипажа для управления парусами и навигации.

Применение и значение в России

В России парусный флот начал активно развиваться при Петре I в конце XVII — начале XVIII века. Создание Балтийского флота и строительство кораблей на верфях Воронежа, Архангельска и Санкт-Петербурга позволило России получить выход к морям. Русский парусный флот участвовал в Северной войне (1700–1721), Русско-турецких войнах, Семилетней войне, а также в кругосветных экспедициях (например, плавания И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского, 1803–1806). В XIX веке русские парусные корабли, такие как «Азов», «Паллада», «Диана», прославились в сражениях и научных экспедициях. К концу XIX века парусный флот в России, как и во всём мире, был вытеснен паровым. В настоящее время в России сохраняется учебный парусный флот: барки «Крузенштерн» и «Седов», фрегат «Паллада» и другие суда используются для подготовки курсантов морских училищ.

Современное состояние

В XXI веке парусный флот существует в основном как историческое наследие, учебное средство и спортивная дисциплина. Многие старые парусники восстановлены и используются в качестве музеев или туристических аттракционов (например, «Виктори» в Портсмуте, «Конститьюшн» в Бостоне). Регулярно проводятся парусные регаты (например, «Кубок Америки», «Волга-Волга») и фестивали исторических судов. Спортивный парусный флот включает яхты различных классов, от олимпийских до океанских гоночных. В некоторых странах (Нидерланды, Германия, Россия) парусные суда продолжают использоваться для обучения моряков, сохраняя традиции мореходства.

Интересные факты

• Самый большой парусный корабль в истории — пятимачтовая шхуна «Пруссия» (1902 год, Германия), водоизмещением 11 000 тонн.
• Скоростной рекорд для парусных судов принадлежит катамарану «Vestas Sailrocket 2» (2012 год) — 65,45 узла (121,2 км/ч).
• В России действует единственный в мире парусный флот, состоящий из барков «Крузенштерн» и «Седов», которые являются крупнейшими учебными парусниками в мире.

Источники

• Морской энциклопедический словарь. — Л.: Судостроение, 1991.
• История русского флота / под ред. И. А. Козлова. — М.: Воениздат, 1990.
• Парусные суда мира: энциклопедия / сост. А. Б. Соколов. — СПб.: Политехника, 2003.
• Шершов А. П. История военного кораблестроения. — М.: Воениздат, 1994.