Броненосцы типа «Бородино¶

Броненосцы типа «Бородино» — серия из пяти эскадренных броненосцев Российского императорского флота, построенных в начале XX века по программе «для нужд Дальнего Востока». Корабли этого типа стали вершиной развития отечественного броненосного судостроения до Русско-японской войны 1904—1905 годов и приняли активное участие в Цусимском сражении, где четыре из пяти единиц погибли. Тип «Бородино» отличался усиленным бронированием, мощным вооружением и рядом конструктивных особенностей, однако имел и серьёзные недостатки, в первую очередь — перегрузку и низкую остойчивость.

¶История создания

¶Предпосылки и проектирование

В конце 1890-х годов Российская империя столкнулась с необходимостью усиления флота на Тихом океане в связи с обострением отношений с Японией. После анализа опыта русско-японского противостояния и развития иностранных броненосцев (особенно французских и английских) Морское министерство приняло решение о строительстве серии кораблей, способных действовать в составе эскадры и противостоять броненосцам типа «Микаса» (Япония). За основу был взят проект броненосца «Цесаревич», построенного во Франции, но с рядом изменений, внесённых Кораблестроительным отделением Морского технического комитета (МТК). Главным конструктором проекта выступил корабельный инженер Д. В. Скворцов.

¶Строительство

Серия была заложена в 1899—1900 годах на трёх верфях: Балтийском заводе (Санкт-Петербург), Новом Адмиралтействе (Санкт-Петербург) и Галерном островке. В состав серии вошли пять кораблей:

• «Бородино» (заложен в 1899, спущен в 1901, введён в строй в 1904);
• «Император Александр III» (заложен в 1899, спущен в 1901, введён в строй в 1903);
• «Орёл» (заложен в 1900, спущен в 1902, введён в строй в 1904);
• «Князь Суворов» (заложен в 1901, спущен в 1902, введён в строй в 1904);
• «Слава» (заложен в 1902, спущен в 1903, введён в строй в 1905).

Строительство велось ускоренными темпами, что привело к ряду недочётов: перегрузке корпуса, недостаточной вентиляции и несовершенству систем управления огнём. Ввод в строй задерживался из-за забастовок рабочих и перебоев с поставками брони.

¶Конструкция

¶Корпус и бронирование

Корпуса броненосцев типа «Бородино» имели длину около 121 метра, ширину — 23,2 метра, осадку — около 8,9 метра. Водоизмещение по проекту составляло 13 516 тонн, но фактически (из-за перегрузки) достигало 14 000—15 000 тонн. Броня изготавливалась из гарвеированной и крупповской стали. Главный броневой пояс по ватерлинии имел толщину 145—194 мм, верхний пояс — 102—152 мм. Броневая палуба имела толщину 27—51 мм. Боевая рубка защищалась броней до 203 мм. Особенностью типа было применение брони переменной толщины по длине корпуса.

¶Вооружение

Основное вооружение состояло из четырёх 305-мм орудий (калибр 12 дюймов) с длиной ствола 40 калибров, установленных попарно в двух башнях (носовая и кормовая). Вспомогательная артиллерия включала двенадцать 152-мм орудий (6 дюймов) в шести двухорудийных башнях, расположенных в средней части корабля. Противоминное вооружение состояло из двадцати 75-мм пушек и двадцати 47-мм пушек Гочкиса. Также имелись четыре торпедных аппарата калибра 381 мм (подводные).

¶Силовая установка

Два вертикальных паровых двигателя тройного расширения мощностью 15 800—16 300 л. с. (по проекту) приводили в движение два винта. Пар вырабатывался 20 водотрубными котлами Бельвиля. Максимальная скорость составляла 17,5—18 узлов, дальность плавания — около 3200 морских миль при экономическом ходе (10 узлов).

¶Недостатки

Главным конструктивным недостатком типа «Бородино» стала перегрузка, вызванная усилением бронирования и добавлением вооружения в ходе строительства. Это привело к снижению остойчивости и увеличению осадки. Броненосцы имели высокий надводный борт, что делало их уязвимыми для артиллерийского огня. Кроме того, система управления огнём (центральная наводка) была несовершенна, а броневые плиты крепились на деревянную подкладку, что при попаданиях вызывало смещение брони.

¶Служба

¶Довоенный период

После вступления в строй броненосцы типа «Бородино» были включены в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, сформированной для усиления русского флота на Дальнем Востоке после начала Русско-японской войны. «Слава» из-за позднего ввода в строй не успела отправиться на Дальний Восток и осталась на Балтике.

¶Цусимское сражение (14—15 мая 1905 года)

В составе эскадры под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского броненосцы «Бородино», «Император Александр III», «Орёл» и «Князь Суворов» приняли участие в Цусимском сражении. Корабли этого типа стали ядром эскадры и несли тяжёлые потери.

• «Князь Суворов» (флагман) получил критические повреждения в начале боя, потерял ход и был потоплен японскими торпедами. Погиб почти весь экипаж, включая адмирала Рожественского (ранен, но спасён, позже умер в плену).
• «Император Александр III» затонул в результате артиллерийского огня и взрыва боезапаса, экипаж погиб полностью.
• «Бородино» перевернулся и затонул после попадания снаряда в погреб боезапаса, спаслись лишь несколько человек.
• «Орёл» получил тяжёлые повреждения, но остался на плаву, был интернирован в нейтральном порту (Шанхай) и после войны возвращён России, позже переименован в «Варяг» (не путать с крейсером).

¶«Слава» после войны

Единственный уцелевший броненосец типа «Бородино» — «Слава» — после Цусимы остался на Балтийском флоте. В 1915—1917 годах участвовал в Первой мировой войне, в том числе в Моонзундском сражении (1917). В октябре 1917 года, после оставления Моонзунда, был затоплен экипажем в Моонзундском проливе, чтобы не достаться противнику. Останки корабля были разобраны на металл в 1930-х годах.

¶Оценка и значение

Броненосцы типа «Бородино» стали символом трагедии русского флота в Цусимском сражении. Их конструкция, несмотря на передовые для своего времени решения (усиленное бронирование, мощная артиллерия), оказалась неадекватной условиям реального боя. Перегрузка, низкая остойчивость и несовершенство систем управления огнём привели к тому, что корабли стали лёгкой добычей для японской артиллерии.

Тем не менее, тип «Бородино» оказал влияние на последующее развитие броненосного судостроения в России. Уроки Цусимы были учтены при проектировании линкоров типа «Севастополь» (1914) и «Императрица Мария» (1915), где акцент был сделан на улучшение остойчивости и бронирования.

¶Интересные факты

• Броненосец «Орёл» после Цусимы был отремонтирован и в 1906 году переименован в «Варяг» (в честь погибшего крейсера), но в 1917 году был переименован обратно в «Орёл» и в 1922 году разобран на металл.
• В 2005 году, к 100-летию Цусимского сражения, на месте гибели броненосцев «Бородино» и «Император Александр III» были установлены памятные буи.
• Модель броненосца «Бородино» в масштабе 1:100 экспонируется в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге.

¶Источники

• А. В. Скворцов. «Броненосцы типа „Бородино“». — СПб.: Гангут, 2001.
• В. Ю. Грибовский. «Российский флот в войне с Японией 1904—1905 гг.». — М.: Эксмо, 2008.
• Р. М. Мельников. «Эскадренные броненосцы типа „Бородино“». — СПб.: Судостроение, 1996.
• С. В. Сулига. «Корабли Русско-японской войны 1904—1905 гг.». — М.: АСТ, 2002.