Буханка

«Буханка» — это распространённое в России и странах бывшего СССР неофициальное название семейства малотоннажных полноприводных грузопассажирских автомобилей повышенной проходимости Ульяновского автомобильного завода (УАЗ), выпускаемых с 1958 года. Официальные названия моделей, входящих в это семейство, — УАЗ-450, УАЗ-452 и их модификации. Прозвище «буханка» автомобиль получил за характерную кузовообразную форму, напоминающую буханку хлеба. Машина известна своей исключительной ремонтопригодностью, высокой проходимостью и неприхотливостью, что сделало её одним из символов советского и российского автопрома, а также незаменимым транспортным средством в сельской местности, для военных, геологов, медиков и спасателей.

История

Предпосылки создания

В середине 1950-х годов в СССР возникла острая потребность в лёгком полноприводном грузовике и микроавтобусе для сельского хозяйства, армии и народного хозяйства. Существовавший ГАЗ-69 был только двухосным, имел открытый кузов и не мог перевозить значительные грузы или пассажиров в комфортных условиях. Ульяновскому автозаводу, который с 1954 года выпускал ГАЗ-69, поручили разработать принципиально новую машину.

Первое поколение: УАЗ-450 (1958–1965)

В 1958 году был запущен в серийное производство УАЗ-450 — цельнометаллический фургон с колёсной формулой 4×4. Автомобиль получил двигатель от ГАЗ-21 (2,4 л, 70 л. с.), 3-ступенчатую коробку передач и раздаточную коробку с понижающей передачей. Конструкция была простой и надёжной: рамное шасси, зависимые подвески, неразрезные мосты. Уже в базовой версии «буханка» имела грузоподъёмность 800 кг и могла перевозить до 8 пассажиров. В 1959 году появились модификации: УАЗ-450А — санитарный автомобиль, УАЗ-450Д — бортовой грузовик с двухместной кабиной.

Второе поколение: УАЗ-452 (1965–1985)

В 1965 году модель модернизировали. Автомобиль получил индекс УАЗ-452. Основные изменения коснулись двигателя (установили более мощный 75-сильный агрегат от ГАЗ-24), коробки передач (4-ступенчатая) и системы охлаждения. Внешне машина почти не изменилась. В 1966 году за высокие эксплуатационные качества УАЗ-452 был удостоен Государственного знака качества СССР. В этот период появились новые модификации: УАЗ-452А (санитарный), УАЗ-452В (микроавтобус на 10 мест), УАЗ-452Д (бортовой грузовик), УАЗ-452П (седельный тягач, выпускался мелкими сериями).

Третье поколение: УАЗ-452 с 1985 года

В 1985 году начался выпуск модернизированной версии, получившей индекс УАЗ-3741 (фургон), УАЗ-3962 (санитарный), УАЗ-2206 (микроавтобус), УАЗ-3303 (бортовой грузовик). Внешне автомобиль отличался новыми фарами, бамперами и решёткой радиатора. В 1990-е годы, после распада СССР, производство «буханки» продолжалось, несмотря на экономический кризис. В 1997 году на автомобиль начали устанавливать более современный двигатель УМЗ-417 (2,4 л, 90 л. с.), а с 2007 года — инжекторный двигатель ЗМЗ-409 (2,7 л, 112 л. с.), соответствующий нормам Евро-3.

Современный этап (2010-е — настоящее время)

В 2010-х годах УАЗ провёл ряд модернизаций. В 2014 году автомобиль получил усилитель руля, передние дисковые тормоза и новую приборную панель. В 2016 году была запущена версия с дизельным двигателем (ЗМЗ-514, 2,2 л, 113 л. с.), но из-за низкого спроса её выпуск был свёрнут. В 2021 году УАЗ представил обновлённую «буханку» с индексом УАЗ-452 (возвращение к историческому обозначению). Внешние изменения были минимальными, но машина получила подушки безопасности для водителя, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS и систему курсовой устойчивости. Несмотря на устаревшую конструкцию, автомобиль продолжает пользоваться стабильным спросом, особенно в регионах с плохими дорогами.

Конструкция и особенности

Кузов и шасси

«Буханка» имеет рамную конструкцию, что обеспечивает высокую прочность и долговечность. Кузов — цельнометаллический, несущий (крепление к раме через резиновые подушки). Форма кузова — угловатая, с плоскими панелями, что упрощает ремонт и замену повреждённых элементов. Двери — распашные, задние — двустворчатые. Внутреннее пространство — спартанское, с минимальной шумоизоляцией и простыми отделочными материалами.

Двигатель и трансмиссия

Современные версии оснащаются бензиновым двигателем ЗМЗ-409 (2,7 л, 112 л. с., крутящий момент 198 Н·м). Двигатель — рядный, 4-цилиндровый, с распределённым впрыском топлива. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с понижающей передачей (1,94:1) и блокировкой межосевого дифференциала. Привод — постоянный полный, с возможностью отключения переднего моста в некоторых модификациях.

Ходовая часть

Подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами. Передний мост — неразрезной, с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) или с шаровыми опорами (в зависимости от года выпуска). Задний мост — неразрезной. Тормозная система — с 2014 года передние дисковые тормоза, задние — барабанные. Рулевое управление — с гидроусилителем (с 2014 года).

Проходимость

Автомобиль обладает высокой проходимостью благодаря большому дорожному просвету (265 мм), коротким свесам, малым углам въезда/съезда и возможности блокировки дифференциалов. В стандартной комплектации устанавливаются шины размерностью 225/75 R16. «Буханка» способна преодолевать броды глубиной до 0,5 м, подъёмы до 30° и боковые уклоны до 20°.

Модификации

Семейство «буханка» включает множество модификаций, выпускавшихся как серийно, так и мелкими партиями:

• УАЗ-3741 (фургон) — грузопассажирский цельнометаллический фургон, предназначенный для перевозки грузов (до 1 тонны) и пассажиров (до 8 мест).
• УАЗ-3962 (санитарный) — автомобиль скорой медицинской помощи, оборудованный для перевозки больных (2 носилок и 4 сидячих мест). Широко использовался в сельской местности и в армии.
• УАЗ-2206 (микроавтобус) — пассажирская версия на 10–11 мест, оснащённая сиденьями и отоплением.
• УАЗ-3303 (бортовой грузовик) — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и бортовой платформой (грузоподъёмность до 1 тонны).
• УАЗ-452 (спецверсии) — различные модификации для МЧС, МВД, армии (штабные, радиотехнические, передвижные мастерские, автолавки, автобуфеты).
• УАЗ-452 «Фермер» — гибридная версия, сочетающая грузовой отсек с пассажирской кабиной (выпускалась в 1990-х годах).
• УАЗ-452 «Экспедиция» — тюнинговая версия от УАЗ, с усиленной подвеской, лебёдкой и дополнительным оборудованием (выпускалась в 2010-х годах).

Эксплуатация и распространение

«Буханка» получила широкое распространение в СССР и постсоветских странах. Она используется в самых разных сферах:

• Сельское хозяйство — перевозка людей, кормов, удобрений, техники.
• Медицина — санитарные машины в сельских районах и труднодоступных местах.
• Армия и МЧС — штабные, связные, санитарные, транспортные машины.
• Геология и нефтегазовая отрасль — экспедиции, вахтовые перевозки.
• Туризм и охота — автомобили для путешествий по бездорожью.
• Коммунальное хозяйство — передвижные мастерские, автолавки.

Автомобиль известен своей ремонтопригодностью: большинство узлов и агрегатов можно отремонтировать в полевых условиях с минимальным набором инструментов. Запчасти доступны и дёшевы. Однако машина имеет ряд недостатков: высокий расход топлива (15–20 л/100 км в смешанном цикле), низкую пассивную безопасность (отсутствие зон деформации, слабая защита водителя и пассажиров), плохую шумоизоляцию и устаревшую эргономику.

Критика и безопасность

«Буханка» неоднократно подвергалась критике за низкий уровень безопасности. В краш-тестах, проведённых в 2010-х годах, автомобиль показал неудовлетворительные результаты: при лобовом столкновении деформация кузова была критической, а водитель и пассажиры получали тяжёлые травмы. Отсутствие подушек безопасности (до 2021 года) и ремней с преднатяжителями делало машину крайне опасной. В 2021 году УАЗ начал устанавливать подушки безопасности и ABS, что несколько улучшило ситуацию, но общая конструкция осталась прежней.

Кроме того, критикуется устаревшая конструкция двигателя (высокий расход, низкая экологичность) и отсутствие современных систем комфорта (кондиционер, электропакет, мультимедиа). Тем не менее, для многих потребителей надёжность и проходимость остаются важнее комфорта и безопасности.

Интересные факты

• Прозвище «буханка» закрепилось за автомобилем ещё в 1960-е годы. В разных регионах его также называют «каблучок», «батон», «кирпич».
• «Буханка» — один из немногих автомобилей в мире, который выпускается без серьёзных изменений конструкции более 60 лет.
• В 2019 году УАЗ-452 был включён в Книгу рекордов России как самый массовый полноприводный микроавтобус в истории страны.
• Автомобиль активно используется в российском кинематографе: он появляется в фильмах «Особенности национальной охоты», «Брат-2», «Левиафан» и многих других.
• В 2020 году УАЗ выпустил лимитированную серию «Буханка 60 лет» в честь юбилея модели.

Источники

• УАЗ-452: история создания, конструкция, модификации. — Журнал «Авторевю», 2018.
• Краткая история Ульяновского автомобильного завода. — Официальный сайт УАЗ.
• Краш-тест УАЗ-452: результаты и анализ. — «За рулём», 2015.
• Книга рекордов России: УАЗ-452 — самый массовый полноприводный микроавтобус. — 2019.
• Энциклопедия отечественного автомобилестроения. — М.: Издательство «Колесо», 2005.