Буксирное судно¶

Буксирное судно — специализированное судно, предназначенное для буксировки других судов, несамоходных плавучих сооружений, плотов и грузов по акваториям морей, рек и внутренних водоёмов. В русском языке буксирное судно имеет четырёхбуквенное сокращение — «буксир» (БУКС), что и определяет его краткое наименование в судовых документах и классификационных системах.

¶История

Первые буксиры появились в начале XIX века с распространением пароходства. Ранние паровые буксиры использовались для проводки судов через реки и порты, где отсутствовали лоцманские возможности или сильное течение. В России активное развитие буксирного флота началось в 1830-х годах на Неве и Волге, где паровые буксиры заменили конные и гребные лоцманские суда.

В XX веке конструкция буксиров претерпела значительные изменения: появились дизельные двигатели, гребные винты с изменяемым шагом, а затем и азиподные движители, позволившие судну маневрировать в любом направлении без использования рулевых устройств.

¶Классификация

Буксиры классифицируются по нескольким признакам:

Морские буксиры обладают наибольшей автономностью и мощностью, способны работать в открытом море и уводить суда на значительные расстояния. Портовые буксиры компактны и маневренны, используются для швартовных операций в ограниченных акваториях. Речные буксиры рассчитаны на работу в фарватере рек и каналов.

¶Устройство

Современный буксир оснащается мощной силовой установкой, как правило дизельной, с мощностью от нескольких сотен до десятков тысяч лошадиных сил. Ключевые элементы конструкции:

• Буксирный лебёдочный механизм — главный рабочий орган судна, обеспечивающий натяжение сцепки и удержание буксируемого объекта.
• Буксирная палуба — усиленная площадка с кнехтами, битенгами и трапециевидными упорами для распределения нагрузки.
• Носовая и кормовая рубки — обеспечивают обзор при маневрировании в оба направления.
• Движительная установка — винты с изменяемым шагом или азиподные комплексы, обеспечивающие тягу и управляемость.

Тяговые характеристики буксира определяются не столько мощностью двигателя, сколько площадью гребного винта и его взаимодействием с водой. Поэтому мощные буксиры имеют крупные винты с малыми оборотами.

¶Способы буксировки

• На гибкой сцепке — буксируемое судно следует за буксиром на тросе длиной от 200 до 1000 метров. Наиболее распространённый способ.
• На жёсткой сцепке — используется шест или жёсткая конструкция, что обеспечивает лучшую управляемость на коротких дистанциях и в стеснённых условиях.
• Буксировка на борту — небольшие суда или грузы размещаются на палубе буксира, что практикуется при перевозке несамоходных объектов.

¶Применение

Буксиры используются в широком спектре задач: проводка судов через узости и шлюзы, ликвидация аварийных ситуаций, тушение пожаров на воде, спасательные операции, кантовка судов в порту, обслуживание буровых платформ и морских строительных работ.

В России крупнейшие пароходства — «Волжское речное пароходство», «Окское речное пароходство», «Дальневосточное морское пароходство» — располагают значительными флотами буксиров различного назначения. Морские спасательные буксиры МЧС России обеспечивают аварийно-спасательное обеспечение на акваториях внутренних морских путей и прилегающих районах.

¶Интересные факты

• Буксиры тянут за собой суда, весящие в сотни раз больше собственного водоизмещения. Мощный океанский буксир водоизмещением 3000 тонн способен уводить супертанкер водоизмещением 300 000 тонн.
• Слово «буксир» происходит от немецкого bugsiere или английского buggy — обозначения небольшого судна, используемого для тяги.
• В русском языке четырёхбуквенное сокращение «БУКС» является стандартным обозначением буксирного судна в судовых документах, классификационных реестрах и системах автоматизированного управления.

Источники:

• Справочник по судовождению и организации судоходства.
• Морской энциклопедический словарь.
• Регистр судоходства Российской Федерации.