Челябинский тракторный завод

Челябинский тракторный завод (ЧТЗ) — крупное промышленное предприятие в городе Челябинск, специализирующееся на производстве дизельных двигателей, тракторов, дорожно-строительной и горной техники. Полное официальное наименование — Открытое акционерное общество «Научно-производственное объединение „Челябинский тракторный завод“» (ОАО «НПО „ЧТЗ“»). В СССР и постсоветской России являлся одним из ведущих машиностроительных заводов оборонного и гражданского назначения.

История

Предпосылки и строительство

Решение о строительстве тракторного завода на Урале было принято в конце 1920-х годов в рамках программы индустриализации СССР. Выбор площадки в Челябинске объяснялся близостью к сырьевой базе (железная руда, уголь) и развитой транспортной инфраструктурой. Строительство началось в 1930 году. Для ускорения работ на стройку направлялись бригады рабочих со всей страны, а также спецпереселенцы. В 1932 году завод дал первый трактор — гусеничную машину модели «Сталинец-60» (С-60), работавшую на керосине. В создании завода участвовали советские инженеры и специалисты из США, в том числе из компании Albert Kahn Inc., которая предоставила проектную документацию.

Довоенный период

С 1933 года ЧТЗ начал серийный выпуск тракторов С-60, которые применялись в сельском хозяйстве, на стройках и в механизации лесозаготовок. В 1937 году завод перешёл на выпуск более мощного дизельного трактора С-65, который стал первой в СССР массовой гусеничной машиной с дизельным двигателем. К концу 1930-х годов ЧТЗ выходил на проектную мощность — до 40 тысяч тракторов в год. В предвоенные годы завод освоил также производство артиллерийских тягачей и запасных частей для военной техники.

Великая Отечественная война

С началом войны (1941) ЧТЗ был экстренно переориентирован на выпуск вооружений и боевой техники. Вместе с эвакуированными из Ленинграда, Харькова и других городов предприятиями (например, Харьковским моторостроительным заводом № 75) на площадке ЧТЗ формировалось объединение, получившее в ноябре 1941 года название «Челябинский Кировский завод» (неформально — «Танкоград»). В кратчайшие сроки завод освоил выпуск тяжелых танков: КВ-1, КВ-1с, ИС-2, ИС-3 (всего более 18 000 машин), самоходных артиллерийских установок (СУ-152, ИСУ-152), а также танковых дизельных двигателей (В-2) и запасных частей. Ежедневно с конвейера сходило до 20—25 танков. Предприятие работало в круглосуточном режиме в течение всей войны. За выдающиеся заслуги в обеспечении армии бронетехникой завод был награжден орденами Красного Знамени (1943), Ленина (1944), Кутузова I степени (1945) и Трудового Красного Знамени (1945 — за мирные заслуги).

Послевоенное восстановление и мирное производство

Сразу после войны ЧТЗ начал перестройку на выпуск мирной техники. В 1946 году завод возобновил выпуск тракторов. Первой послевоенной моделью стал С-80 (позже — Т-100, производившийся до 1964 года), который широко применялся в строительстве, мелиорации и горной промышленности. В 1950-е—1960-е годы ЧТЗ стал одним из крупнейших в мире производителей промышленных тракторов. Выпускались модели ДЭТ-250, Т-130 (с 1969 года) и их модификации. В 1970-е годы предприятие входило в состав Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР. В 1980-е годы были освоены изделия Т-170 и Т-10 (Т-10М, Т-10МБ). Завод также производил бульдозеры, рыхлители, трубоукладчики, агрегаты для мелиорации.

Постсоветский период и кризис

После распада СССР (1991) ЧТЗ столкнулся с резким сокращением государственного заказа, разрывом хозяйственных связей и падением спроса. В 1990-е годы объёмы выпуска упали в десятки раз (с 15-20 тысяч до нескольких сотен машин в год). Предприятие прошло через серию реорганизаций, акционирований (акционировано в 1992 году) и попыток санации. В начале 2000-х годов ЧТЗ вошёл в состав корпорации «Уралвагонзавод» (УВЗ), однако в 2010-е годы финансовое положение оставалось сложным: компания несла убытки, объёмы выпуска колебались. В 2011 году завод был признан банкротом, введено конкурсное производство. На базе активов ЧТЗ в 2012 году было создано ООО «Челябинский тракторный завод — Уралтрак», которое стало преемником производственных площадей. В 2010-е—2020-е годы предприятие продолжало выпуск техники, в основном для горнорудной и строительной отраслей.

Продукция

Основные модели тракторов и техники

• Т-100 — гусеничный промышленный трактор (1947—1964), массой около 10 тонн, двигатель мощностью 100 л.с.
• ДЭТ-250 — дизель-электрический трактор (выпускался с 1958 года), оснащался двигателем мощностью 250 л.с., использовался на вскрышных работах.
• Т-130 (с 1969) — один из самых массовых советских промышленных тракторов, мощность 130—150 л.с.
• Т-170 (с 1980-х) — модернизация Т-130, мощность 170 л.с., выпускался до 2000-х годов.
• Т-10 (Т-10М) (с 1990-х) — гусеничный трактор мощностью 130—180 л.с., заменивший Т-170.
• Бульдозеры на базе шасси ЧТЗ (серии Б10, Б11, Б12 и др.) — используются в дорожном строительстве, горных работах.
• Трубоукладчики — модели ТО-35, ТО-40, ТЗ-45 для прокладки трубопроводов.
• Двигатели — дизельные двигатели семейства ЧТЗ (преемники танковых дизелей) для тракторов, военной техники, судов.

Продукция военного назначения (историческая)

• Танки (1941—1945): КВ-1, КВ-1с, ИС-2, ИС-3, СУ-152, ИСУ-152.
• Тягачи (послевоенные): артиллерийские и танковые тягачи на базе тракторов ЧТЗ.
• С 2000-х годов предприятие участвовало в программах модернизации бронетанковой техники (запасные части, ремонт).

Структура и производственная база

Основные производственные мощности ЧТЗ расположены в Тракторозаводском районе Челябинска. Завод включает:

• литейное и кузнечно-прессовое производства;
• сборочные цеха;
• цеха по обработке деталей и агрегатов (шестерни, корпуса, ходовая часть);
• дизельное производство (производство двигателей и их компонентов);
• испытательные стенды и полигоны.

Научно-техническая база

В состав ОАО «НПО „ЧТЗ“» входило конструкторское бюро (СКБ «Трактор»), занимавшееся разработкой новых моделей. В 1960-е—1980-е годы велись разработки полноприводных, модульных и специализированных тракторов. Научно-исследовательские работы проводились совместно с отраслевыми институтами (например, НАТИ — Научно-исследовательский автотракторный институт).

Современное состояние

По состоянию на 2020-е годы ООО «Челябинский тракторный завод — Уралтрак» (преемник исторического предприятия) продолжает выпуск гусеничных тракторов, бульдозеров и дорожной техники. Предприятие находится в частной собственности (входит в структуру ООО «Уралтрак»). Сохранило способность производить полный цикл — от отливки до сборки. Выпуск составляет несколько сотен машин в год. Завод испытывает трудности с конкуренцией со стороны китайских и европейских производителей. Одним из заказчиков остаются предприятия угольной и горнорудной промышленности Урала и Сибири.

Награды

• Орден Ленина (1944) — за образцовое выполнение заданий по выпуску бронетехники.
• Орден Кутузова I степени (1945) — за заслуги в развитии отечественного тракторостроения и выпуск военной техники.
• Орден Красного Знамени (1943) — за успехи в постановке массового производства тяжёлых танков.
• Орден Трудового Красного Знамени (1945) — за успешную работу в мирное время.

Память

В Челябинске имя завода носит Тракторозаводский район. На территории предприятия установлен памятник «Танкоград» и музей истории ЧТЗ. В 1980 году здание заводоуправления получило статус объекта культурного наследия.

Источники

• Чернобаев А. А. Челябинский тракторный завод: хроника событий. Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1991.
• Кузнецов И. А. История «Танкограда». М.: Воениздат, 1976.
• Сборник «ЧТЗ: от трактора до космоса». Челябинск, 2007.
• Материалы Государственного архива Челябинской области.
• Официальный сайт ООО «ЧТЗ-Уралтрак».