Черноморский судостроительный завод

Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ, ранее — Николаевский судостроительный завод, Судостроительный завод имени 61 коммунара) — одно из крупнейших предприятий судостроительной промышленности на юге бывшего СССР, располагавшееся в городе Николаев (Украина). Завод специализировался на строительстве крупнотоннажных морских судов, военных кораблей, в том числе авианесущих крейсеров, а также судов ледового класса и плавучих доков. В постсоветский период предприятие пришло в упадок, а в 2018 году было признано банкротом и ликвидировано.

История

Основание и дореволюционный период (1895—1917)

История завода восходит к основанию в 1895 году в Николаеве судостроительной верфи «Общества николаевских заводов и верфей» (ОНЗиВ). Инициатором создания выступило Русское судостроительное акционерное общество, а главным акционером стал бельгийский промышленник Ф. Э. Кокериль. Верфь была заложена на левом берегу реки Ингул, в районе Спасского устья. Первоначально предприятие строило преимущественно коммерческие суда — пароходы, баржи и танкеры для Черноморско-Дунайского пароходства.

В 1911 году завод был переименован в «Николаевский судостроительный завод» (НСЗ). В годы Первой мировой войны завод активно участвовал в выполнении военных заказов: строились эскадренные миноносцы типа «Новик», подводные лодки типа «Барс», а также вспомогательные суда. В 1917 году, после Октябрьской революции, завод был национализирован.

Советский период (1918—1991)

В 1920-е годы завод, получивший название «Судостроительный завод имени 61 коммунара» (в честь 61 расстрелянного в 1919 году николаевского коммунара), восстанавливался после Гражданской войны. В 1930-е годы предприятие было реконструировано: построены новые эллинги, стапели, крановое хозяйство. Завод начал серийное строительство средних рыболовных траулеров, танкеров типа «Волга» и сухогрузов.

В годы Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Астрахань и Баку, где продолжал выпуск военной продукции. После освобождения Николаева в 1944 году предприятие было восстановлено в кратчайшие сроки. В 1950-е годы завод освоил строительство крупнотоннажных танкеров типа «Казбек» и сухогрузов типа «Ленинский комсомол».

В 1960-е годы завод был переориентирован на строительство военных кораблей. В 1970-е годы на предприятии началось строительство авианесущих крейсеров проекта 1143 (типа «Киев»). В 1980-е годы завод построил авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (проект 1143.5) и тяжелый авианесущий крейсер «Варяг» (проект 1143.6). В 1989 году на заводе была заложена атомная подводная лодка проекта 949А «Антей», но её строительство не было завершено.

Постсоветский период (1991—2018)

После распада СССР завод оказался на территории независимой Украины. В 1993 году предприятие было переименовано в «Черноморский судостроительный завод». В 1990-е годы завод столкнулся с резким сокращением государственных заказов, разрывом кооперационных связей с российскими предприятиями и хроническим недофинансированием. В 1995 году завод был преобразован в открытое акционерное общество.

В 2000-е годы завод пытался выживать за счёт ремонта судов и строительства небольших гражданских судов (танкеров-химовозов, сухогрузов). В 2008 году на заводе был заложен корвет для ВМС Украины проекта 58250 «Владимир Великий», но строительство было заморожено. В 2014 году, после аннексии Крыма и начала войны на Донбассе, завод потерял последние российские заказы. В 2018 году Хозяйственный суд Николаевской области признал ЧСЗ банкротом, и предприятие было ликвидировано.

Классификация и специализация

Черноморский судостроительный завод относился к классу крупнотоннажных судостроительных верфей, способных строить суда водоизмещением до 100 000 тонн. Основные направления деятельности:

• Строительство военных кораблей: авианесущие крейсеры, эсминцы, сторожевые корабли, подводные лодки.
• Строительство гражданских судов: танкеры, сухогрузы, рефрижераторы, ледоколы, плавучие доки.
• Судоремонт и модернизация судов.
• Производство судового оборудования и металлоконструкций.

Устройство и производственные мощности

Производственный комплекс завода включал:

• Стапельный цех с двумя сухими доками (длиной 300 и 350 метров) и наклонными стапелями.
• Корпусообрабатывающий цех, оснащённый гибочными прессами, газорезательными машинами и сварочными автоматами.
• Механосборочный цех для изготовления судовых механизмов и двигателей.
• Трубомедницкий цех для производства трубопроводов.
• Деревообрабатывающий цех для изготовления мебели и отделки помещений.
• Крановое хозяйство: мостовые краны грузоподъёмностью до 200 тонн, плавучие краны.

Завод имел собственный причальный фронт протяжённостью около 2 км, а также железнодорожные и автомобильные подъездные пути.

Продукция

Военные корабли

• Авианесущие крейсеры проекта 1143 (типа «Киев»): «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку».
• Авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (ныне в составе ВМФ России).
• Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.6 «Варяг» (продан Китаю, достроен как авианосец «Ляонин»).
• Эскадренные миноносцы проекта 956 (типа «Сарыч»): «Беспокойный», «Настойчивый», «Безудержный».
• Сторожевые корабли проекта 1135 (типа «Буревестник»).
• Подводные лодки проекта 641 (дизель-электрические) и проекта 877 «Палтус».

Гражданские суда

• Танкеры типа «Казбек» (водоизмещением 15 000 тонн).
• Сухогрузы типа «Ленинский комсомол» (водоизмещением 12 000 тонн).
• Рефрижераторы типа «Кубань».
• Ледоколы типа «Капитан Сорокин».
• Плавучие доки грузоподъёмностью до 30 000 тонн.

Значение и наследие

Черноморский судостроительный завод внёс значительный вклад в развитие советского и российского военно-морского флота. Завод был одним из ключевых предприятий, обеспечивавших строительство авианесущих кораблей для ВМФ СССР. В постсоветский период утрата завода стала одной из причин сокращения судостроительных мощностей России на Черном море. В настоящее время территория завода находится в запустении, часть оборудования демонтирована и вывезена.

Интересные факты

• На заводе в 1980-е годы работало более 25 000 человек.
• Крейсер «Адмирал Кузнецов» — единственный авианесущий корабль ВМФ России, построенный на ЧСЗ.
• Завод входил в число крупнейших судостроительных предприятий Европы по тоннажу спускаемых на воду судов.
• В 1990-е годы на заводе было построено несколько судов для иностранных заказчиков, в том числе для Норвегии и Греции.

Критика

В постсоветский период завод критиковался за неэффективное управление, коррупцию и неспособность адаптироваться к рыночным условиям. Отмечалось, что руководство предприятия не смогло диверсифицировать производство и сохранить квалифицированные кадры. Также высказывались претензии к украинским властям, которые, по мнению экспертов, не оказали достаточной поддержки судостроительной отрасли.

Источники

• «История судостроения в Николаеве» (монография, 2005)
• «Судостроительные заводы СССР» (справочник, 1989)
• «Черноморский судостроительный завод: вчера, сегодня, завтра» (статья в журнале «Морской флот», 2012)
• Материалы Хозяйственного суда Николаевской области (2018)
• «Корабли Черноморского судостроительного» (книга, 2010)