Датчик давления масла в двигателе¶
Датчик давления масла — датчик, измеряющий давление моторного масла в масляной системе двигателя внутреннего сгорания и передающий сигнал на приборную панель или блок управления двигателем. Расположение датчика зависит от конструкции двигателя, но, как правило, он установлен в масляном контуре блока цилиндров — вблизи масляного насоса, масляного фильтра или на маслоприёмнике. Типичное рабочее давление, при котором датчик фиксирует норму, составляет 1,5–4,5 бар в зависимости от оборотов и температуры двигателя.
¶Общие принципы расположения
Датчик давления масла вкручивается непосредственно в масляный канал двигателя через резьбовое отверстие. Его задача — обеспечить герметичный контакт с потоком масла, поэтому точка установки выбирается в зоне, где давление наиболее точно отражает состояние масляной системы.
На большинстве бензиновых и дизельных двигателей датчик находится:
- На блоке цилиндров — самое распространённое решение. Точка установки обычно на нижней или боковой стороне блока, рядом с масляным фильтром или масляным насосом.
- Вблизи масляного фильтра — на многих моторах датчик вкручен в корпус масляного фильтра или в корпусную деталь, к которой крепится фильтр.
- На маслоприёмнике — в нижней части двигателя, в поддоне картера, где масло забирается насосом.
- На головке блока цилиндров — реже, в системах с раздельной смазкой верхней части двигателя.
Точное место зависит от марки и модели двигателя, и в руководствах по эксплуатации оно указывается в разделе «Техническое обслуживание».
¶Расположение на популярных двигателях
¶Двигатели ВАЗ (Lada)
На большинстве карбюраторных и инжекторных двигателей ВАЗ датчик давления масла расположен на левой стороне блока цилиндров (если смотреть со стороны ремня/цепи привода ГРМ), вблизи масляного фильтра. На моторах серии 2106, 2108, 2110, 2114 датчик вкручен в специальное гнездо рядом с масляным насосом. На двигателях 21126 и 21127 (Lada Granta, Vesta, Priora) датчик находится на задней части блока цилиндров, со стороны коробки передач — для доступа к нему требуется снять защиту или подобраться снизу на подъёмнике.
¶Двигатели Hyundai и Kia
На моторах серии Gamma (1.4, 1.6) датчик давления масла установлен на задней стенке блока цилиндров, рядом с датчиком коленвала. На двигателях серии Beta (2.0) — на нижней стороне блока, вблизи масляного поддона. Для замены обычно требуется снять защитный кожух и подобраться к датчику снизу.
¶Двигатели Volkswagen, Skoda, Audi (группа VAG)
На моторах серии EA888 (1.8 и 2.0 TSI/TFSI) датчик давления масла расположен на блоке цилиндров, со стороны масляного поддона. На дизельных двигателях 1.9 и 2.0 TDI датчик может быть установлен в корпус масляного фильтра. В некоторых моделях используются два датчика — один для приборной панели, второй для блока управления.
¶Двигатели BMW
На моторах серии N52, N54, N20 датчик давления масла установлен на нижней части блока цилиндров, рядом с масляным поддоном. Для доступа к нему, как правило, необходимо снять защиту картера и, на ряде моделей, масляный поддон.
¶Двигатели Toyota
На моторах серии AZ и NZ (1.5, 1.6, 2.0) датчик находится на блоке цилиндров, вблизи масляного насоса. На дизельных двигателях 1CD-FTV и 2GD-FTV — в корпусе масляного фильтра или на магистрали рядом с ним.
¶Признаки неисправности и проверка
Основные симптомы неисправного датчика давления масла:
- горящая масляная лампа на приборной панели при нормальном уровне масла;
- отсутствие сигнала лампы при включении зажигания (контрольная проверка);
- нестабильные показания, «мигание» лампы.
Проверка датчика выполняется манометром: датчик выкручивается, на его место устанавливается манометр, и давление сверяется с нормой для конкретного двигателя (обычно не менее 1 бар на холостом ходу при прогретом моторе). Если манометр показывает норму, а лампа горит — неисправен датчик. Если давление низкое — проблема в масляном насосе, фильтре или износе вкладышей.
¶Замена
Замена датчика выполняется в следующем порядке:
- Отсоединить клемму аккумулятора.
- Снять защиту картера (если датчик расположен снизу).
- Отсоединить электрический разъём датчика.
- Выкрутить датчик ключом нужного размера (обычно 21–24 мм).
- Закрутить новый датчик с новой уплотнительной шайбой, затянув с рекомендованным моментом (как правило, 20–30 Н·м).
После замены двигатель запускается, и убеждаются, что лампа давления масла гаснет в течение нескольких секунд.
¶Дополнительные датчики давления масла
На современных двигателях, особенно турбированных и дизельных, помимо штатного датчика для приборной панели может устанавливаться дополнительный датчик давления масла, сигнал которого обрабатывается блоком управления двигателем. При критическом падении давления электроника ограничивает мощность или полностью останавливает двигатель, предотвращая его повреждение. На некоторых моторах группы VAG и BMW используются датчики с двумя порогами срабатывания — предупредительным и аварийным.
Источники:
- Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2108–2115, Lada Granta, Vesta
- Руководства по ремонту двигателей Hyundai/Kia Gamma и Beta
- Техническая документация Volkswagen Group по двигателям EA888 и TDI
- Руководства по ремонту двигателей BMW серий N20, N52, N54
- Руководства по эксплуатации Toyota Auris, Corolla, Camry (серии AZ, NZ)