Двигатель ВАЗ-11183: конструкция и ресурс¶

Двигатель ВАЗ-11183 — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания объёмом 1,6 литра, выпускавшийся ОАО «АвтоВАЗ» с 2004 по 2018 год. Агрегат является глубокой модернизацией двигателя ВАЗ-21114 и устанавливался на автомобили семейств Lada Priora, Lada Kalina, Lada Granta, а также Lada 2105/2107 в поздних версиях. Двигатель известен своей неприхотливостью и ремонтопригодностью, но имеет ряд конструктивных особенностей, влияющих на его ресурс.

¶История и предпосылки создания

ВАЗ-11183 появился в результате программы модернизации силовых агрегатов, начатой в начале 2000-х годов. Основной целью было увеличение рабочего объёма с 1,5 до 1,6 литра без серьёзного изменения геометрии блока цилиндров. Базой послужил двигатель ВАЗ-2111, который, в свою очередь, вёл родословную от классических моторов ВАЗ-2108. Инженеры увеличили ход поршня с 71 до 75,6 мм, изменив коленчатый вал и шатунно-поршневую группу. Диаметр цилиндра остался прежним — 82 мм. Производство началось в 2004 году, и мотор устанавливался параллельно с предшественником, пока не вытеснил его полностью к концу десятилетия.

¶Конструктивные особенности

Блок цилиндров — чугунный, с межцилиндровым расстоянием, позволяющим расточку под ремонтные размеры. Гильзы не заменяемые, что типично для вазовских моторов. Головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами (DOHC) и 8 клапанами. Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнём, который также приводит в действие помпу системы охлаждения. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому регулировка тепловых зазоров клапанов требуется каждые 30–45 тысяч километров пробега.

Поршневая группа — облегчённая, с укороченными юбками. Степень сжатия составляет 9,6:1, что позволяет использовать бензин АИ-92 и АИ-95. Система питания — распределённый впрыск топлива с электронным блоком управления. На разных этапах производства применялись контроллеры «Январь 7.2», M73 и M74. Система зажигания — модульная, с двумя катушками на четыре свечи.

Мощность двигателя составляет 81 лошадиную силу при 5200 об/мин, крутящий момент — 120 Н·м при 2700 об/мин. Масса агрегата в сборе — около 112 кг.

¶Ресурс и надёжность

Заявленный производителем ресурс двигателя ВАЗ-11183 до капитального ремонта составляет 150 тысяч километров. На практике при регулярном обслуживании и спокойной манере езды моторы ходят 200–250 тысяч километров. Основными факторами, сокращающими ресурс, являются:

• Обрыв ремня ГРМ. Из-за отсутствия прорезей в поршнях (двигатель относится к «интерференционным») обрыв ремня приводит к встрече клапанов с поршнями и деформации последних. Рекомендуется замена ремня каждые 60 тысяч километров, хотя регламент предписывает 75 тысяч.
• Перегрев. Чугунный блок и алюминиевая головка по-разному расширяются при нагреве, что при перегреве вызывает деформацию плоскости головки и прогорание прокладки.
• Износ маслосъёмных колпачков. Уже к 80–100 тысячам километров наблюдается повышенный расход масла из-за закоксовывания колпачков, особенно при использовании некачественного топлива.

Мотор чувствителен к качеству моторного масла. Рекомендуемая вязкость — 5W-30 или 5W-40, замена каждые 10–15 тысяч километров. При использовании полусинтетических масел и несвоевременной замене возможно залегание маслосъёмных колец уже к 120 тысячам километров.

¶Модификации

Существовало несколько разновидностей ВАЗ-11183:

• ВАЗ-11183-20 — базовая версия с контроллером M73, соответствие нормам Евро-2.
• ВАЗ-11183-30 — модификация под нормы Евро-3 с изменённой прошивкой и нейтрализатором.
• ВАЗ-11183-40 — версия с облегчённой шатунно-поршневой группой, устанавливалась на Lada Granta с 2011 года.

¶Обслуживание и ремонтопригодность

Двигатель считается одним из самых ремонтопригодных среди переднеприводных вазовских моторов. Запасные части доступны и недороги, а конструкция позволяет проводить капитальный ремонт без снятия двигателя с автомобиля. Расточка блока возможна под ремонтные поршни четырёх размеров с шагом 0,4 мм. Коленчатый вал также имеет ремонтные размеры шеек.

Типичные неисправности включают течь сальников коленвала, выход из строя датчика положения коленчатого вала и отказы катушек зажигания. Большинство операций по обслуживанию, включая замену ремня ГРМ и регулировку клапанов, доступны для выполнения в гаражных условиях.

¶Применение

ВАЗ-11183 устанавливался на:

• Lada Priora (2007–2018);
• Lada Kalina (2004–2013);
• Lada Granta (2011–2018);
• Lada 2105/2107 (ограниченные партии для внутреннего рынка и экспорта, 2006–2012).

В 2018 году двигатель был снят с производства, уступив место более современным агрегатам семейства ВАЗ-21116 с облегчённой шатунно-поршневой группой и ремнём ГРМ с повышенным ресурсом. Тем не менее, ВАЗ-11183 остаётся востребованным на вторичном рынке и в качестве контрактного двигателя благодаря простоте и ремонтопригодности.