Джей Гулд¶

Джей Гулд (Джейсон Гулд, англ. Jay Gould; 27 мая 1836, Роксбери, штат Нью-Йорк — 2 декабря 1892, Нью-Йорк) — американский предприниматель и финансист, один из крупнейших железнодорожных магнатов и спекулянтов XIX века. В эпоху «позолоченного века» (Gilded Age) Гулд приобрёл репутацию безжалостного корпоративного рейдера и манипулятора фондового рынка, олицетворяя тёмные стороны американского капитализма. Его состояние на момент смерти оценивалось в 72 миллиона долларов (около 2,5 миллиарда в пересчёте на начало XXI века).

¶Биография

¶Ранние годы и начало карьеры

Джей Гулд родился в семье фермера Джона Барроуза Гулда и Мэри Мур. В юности он проявил способности к математике и бухгалтерии. В 1853 году, после смерти отца, Гулд начал работать помощником землемера, а затем занялся кожевенным бизнесом в Пенсильвании. В 1857 году он основал собственное предприятие по дублению кожи, однако вскоре переключился на финансовые операции.

¶Железнодорожная империя

В 1859 году Гулд начал скупать акции железных дорог. Его первой крупной сделкой стало приобретение контроля над железной дорогой «Ратленд и Вашингтон» (Rutland & Washington Railroad). В 1867 году он вошёл в совет директоров компании «Эри Рейлроуд» (Erie Railroad), а затем, вместе с Джимом Фиском и Дэниелом Дрю, фактически захватил контроль над этой дорогой. Гулд использовал методы корпоративного шантажа, разводнения акций и подкупа чиновников.

В 1869 году Гулд предпринял попытку монополизировать рынок золота, что привело к «Чёрной пятнице» 24 сентября 1869 года — биржевому краху, вызванному его манипуляциями. После этого скандала он временно ушёл из финансовой сферы, но вскоре вернулся.

В 1870-х годах Гулд сосредоточился на строительстве и приобретении железных дорог на западе США. Он контролировал «Юнион Пасифик» (Union Pacific Railroad), «Миссури Пасифик» (Missouri Pacific Railroad), «Техас и Пасифик» (Texas and Pacific Railway) и другие линии. К 1880 году его сеть составляла около 15 000 миль путей, что делало его одним из крупнейших железнодорожных магнатов страны.

¶Финансовые операции и репутация

Гулд был известен как мастер биржевых спекуляций. Он часто скупал акции компаний, затем распускал слухи о банкротстве, чтобы сбить цену, а затем выкупал их по дешёвке. Его методы включали подкуп судей, законодателей и журналистов. В 1872 году он был замешан в скандале с «Кредит Мобилье» (Crédit Mobilier) — схеме, в которой строительная компания, принадлежавшая акционерам «Юнион Пасифик», завышала сметы на строительство.

Несмотря на репутацию, Гулд был филантропом: он пожертвовал значительные суммы на строительство больниц и школ, а также основал библиотеку в Нью-Йорке.

¶Личная жизнь и смерть

Гулд был женат на Хелен Дэй Миллер, с которой имел шестерых детей. Его сын Джордж Джей Гулд стал известным финансистом. Джей Гулд умер 2 декабря 1892 года от туберкулёза в своём поместье в Нью-Йорке. Его похороны прошли в церкви Святого Павла.

¶Методы ведения бизнеса

¶Корпоративный рейдерство

Гулд активно использовал тактику враждебных поглощений. Он скупал контрольные пакеты акций, затем реорганизовывал компании, увольняя менеджмент и продавая активы. Его действия часто приводили к банкротству конкурентов.

¶Манипуляции фондовым рынком

Гулд был пионером в области биржевых манипуляций. Он создавал искусственный дефицит акций, распространял ложные слухи о прибылях или убытках, а также использовал «пулы» — группы инвесторов, действовавших согласованно. Самым известным примером стала попытка монополизировать рынок золота в 1869 году.

¶Подкуп и коррупция

Гулд систематически подкупал политиков, судей и журналистов. Он финансировал избирательные кампании, давал взятки за принятие выгодных законов и замалчивание скандалов. В 1870-х годах он контролировал несколько газет, которые публиковали выгодные ему материалы.

¶Влияние на экономику США

¶Развитие железных дорог

Гулд сыграл ключевую роль в строительстве трансконтинентальных железных дорог, особенно «Юнион Пасифик». Его сети связали восточные штаты с западными, ускорив освоение Дикого Запада. Однако его методы привели к перепроизводству и кризису 1893 года.

¶Финансовые кризисы

Манипуляции Гулда способствовали нестабильности фондового рынка. «Чёрная пятница» 1869 года вызвала панику на Уолл-стрит, а его действия в 1880-х годах усугубили депрессию 1882–1885 годов.

¶Регулирование рынка

Скандалы, связанные с Гулдом, привели к ужесточению государственного регулирования железных дорог и фондового рынка. В 1887 году был принят Закон о торговле между штатами (Interstate Commerce Act), который ввёл федеральный контроль над железными дорогами.

¶Критика и наследие

¶Современники

Гулда критиковали за безжалостность и аморальность. Журналист Генри Адамс назвал его «самым опасным человеком в Америке», а карикатурист Томас Наст изображал его в виде паука, плетущего паутину. Однако многие бизнесмены, включая Джона Рокфеллера, признавали его деловую хватку.

¶Историческая оценка

Историки оценивают Гулда неоднозначно. С одной стороны, он был талантливым предпринимателем, который способствовал экономическому росту. С другой — его методы подрывали доверие к рынку и способствовали росту социального неравенства. В современной историографии его часто называют «бароном-разбойником» (robber baron).

¶В культуре

Джей Гулд стал персонажем многих книг и фильмов. Он упоминается в романе «Американская трагедия» Теодора Драйзера, а также в фильме «Банды Нью-Йорка» (2002), где его роль исполнил актёр. В массовой культуре он остаётся символом безудержного капитализма.

¶Интересные факты

• Гулд был страстным коллекционером картин и антиквариата. Его коллекция включала работы Рембрандта и Вермеера.
• Он владел одной из крупнейших частных библиотек в США, насчитывавшей более 10 000 томов.
• Гулд был набожным христианином и регулярно посещал церковь, несмотря на свою репутацию.
• Его сын, Джордж Джей Гулд, стал основателем компании «Гулд и сыновья» (Gould & Sons), которая занималась инвестициями.

¶Источники

• Klein, Maury. The Life and Legend of Jay Gould. Johns Hopkins University Press, 1986.
• Josephson, Matthew. The Robber Barons: The Great American Capitalists, 1861–1901. Harcourt, Brace and Company, 1934.
• White, Richard. Railroaded: The Transcontinentals and the Making of Modern America. W. W. Norton & Company, 2011.
• Adams, Henry. The Education of Henry Adams. Houghton Mifflin, 1918.