Джордж Плоссл¶

Джордж Плоссл (нем. Georg Plossl, 19 января 1918, Вена — 11 декабря 2005, Мюнхен) — немецкий инженер-конструктор, один из пионеров автомобильной промышленности ФРГ, создатель первого серийного автомобиля компании BMW с кузовом типа «купе» (BMW 503) и главный дизайнер моделей BMW 507 и BMW 600. Наиболее известен как автор стиля BMW 507, ставшего иконой автомобильного дизайна 1950-х годов.

¶Биография

¶Ранние годы и образование

Плоссл родился в Вене в семье инженера. После окончания школы в 1936 году поступил в Венский технический университет, где изучал машиностроение. В 1939 году, после аншлюса Австрии, был призван в вермахт. Участвовал во Второй мировой войне в качестве техника в танковых войсках. После войны, в 1945 году, попал в американский плен, где работал механиком в ремонтных мастерских.

¶Начало карьеры

После освобождения в 1947 году Плоссл вернулся в Вену. В 1948 году начал работать в компании Steyr-Daimler-Puch (Австрия) в отделе разработки мотоциклов. В 1950 году перешёл на завод BMW в Мюнхене, где занялся проектированием кузовов для автомобилей и мотоциклов. Первым его проектом стало создание кузова для модели BMW 501 (1952), известной как «Барок-ангел» (нем. Barockengel) — представительского седана с плавными линиями.

¶Работа в BMW (1950–1960)

В 1954 году Плоссл возглавил отдел дизайна кузовов BMW. В этот период компания переживала финансовые трудности, пытаясь конкурировать с Mercedes-Benz. Плоссл разработал дизайн для двух ключевых моделей:

• BMW 503 (1955) — первое серийное купе BMW. Автомобиль получил алюминиевый кузов, установленный на шасси от седана 502. Плоссл применил элементы стиля «аэродинамического модерна» — плавные обводы, скрытые фары, хромированные молдинги. Всего выпущено 412 экземпляров.
• BMW 507 (1956) — спортивный родстер, ставший вершиной творчества Плоссла. Заказчиком выступил американский импортёр Макс Хоффман, который требовал создать конкурента Mercedes-Benz 300 SL. Плоссл спроектировал открытый двухместный автомобиль с кузовом из алюминия, длинным капотом, низкой посадкой и изящными линиями. Дизайн 507-го считается одним из самых красивых в истории автомобилестроения. Всего собрано 252 экземпляра.
• BMW 600 (1957) — микролитражный автомобиль с задним расположением двигателя, предназначенный для массового рынка. Плоссл разработал его кузов в стиле «пузырь» (нем. Bubble car), с передней дверью, открывающейся вместе с рулевой колонкой. Модель выпускалась до 1959 года, произведено 34 813 единиц.

В 1959 году, после финансового кризиса BMW, Плоссл покинул компанию. Причиной стало сокращение штата и переход к выпуску более дешёвых моделей (BMW 700).

¶Поздняя карьера

После ухода из BMW Плоссл работал в компании Glas (Германия), где занимался дизайном кузовов для моделей Glas 1700 (1963) и Glas 3000 V8 (1964). В 1966 году, после поглощения Glas компанией BMW, Плоссл перешёл в отдел дизайна концерна Daimler-Benz. Там он участвовал в разработке интерьеров для Mercedes-Benz S-Class (W116) и Mercedes-Benz SL (R107). В 1978 году вышел на пенсию.

¶Основные проекты и вклад в дизайн

¶Стиль BMW 507

BMW 507, созданный Плосслом, стал эталоном спортивного автомобиля 1950-х годов. Его особенности:

• Пропорции: длинный капот, короткая корма, низкая линия крыши (высота автомобиля — 1,25 м).
• Материалы: кузов из алюминиевого сплава, что снижало массу до 1330 кг.
• Детали: хромированные решётки радиатора, встроенные фары, плавные изгибы боковин.
• Влияние: дизайн 507-го повлиял на стиль последующих моделей BMW, включая Z8 (1999) и 8-ю серию (E31).

¶Другие работы

• BMW 503: первый автомобиль BMW с кузовом «купе» и независимой подвеской всех колёс.
• BMW 600: один из немногих микролитражных автомобилей BMW с четырёхцилиндровым двигателем (582 см³, 19,5 л.с.).
• Glas 1700: седан с оригинальным дизайном, отличавшийся панорамным ветровым стеклом.

¶Критика и наследие

Работы Плоссла получили признание в профессиональной среде. Журнал «Road & Track» в 1957 году назвал BMW 507 «одним из самых красивых автомобилей мира». Однако в коммерческом плане проекты Плоссла оказались убыточными: BMW 507 продавался по цене 29 500 немецких марок (против 29 000 у Mercedes-Benz 300 SL), что привело к низкому спросу. Критики отмечали, что дизайнер слишком ориентировался на эстетику, а не на практичность и экономичность.

После ухода из BMW Плоссл оставался в тени. Его имя редко упоминалось в истории компании до 1990-х годов, когда интерес к ретро-дизайну возродился. В 1999 году BMW выпустила модель Z8, стилистически отсылающую к 507-му. Сам Плоссл в интервью 2004 года сказал: «Я просто делал то, что считал красивым. Мне повезло, что это совпало с ожиданиями заказчика».

¶Интересные факты

• Плоссл никогда не учился в художественной школе. Все навыки дизайна он приобрёл самостоятельно, работая механиком.
• BMW 507, принадлежавший Элвису Пресли (во время службы в ФРГ), был продан в 2014 году за 1,8 миллиона долларов.
• В 2015 году, через 10 лет после смерти Плоссла, компания BMW установила мемориальную табличку на его доме в Мюнхене.

¶Источники

• Noakes, A. (2005). The Ultimate History of BMW. Parragon.
• Lewin, T. (2004). The BMW Century: The Ultimate Driving Machine. Motorbooks.
• «Georg Plossl: Der Mann, der den BMW 507 erfand». Auto Motor und Sport, 2006.
• Архив музея BMW (Мюнхен).