Джозеф Брюс Исмей

Джозеф Брюс Исмей (Joseph Bruce Ismay; 12 декабря 1862, Кросби, Ланкашир, Англия — 17 октября 1937, Лондон, Англия) — британский предприниматель, судовладелец, председатель и управляющий директор компании «Уайт Стар Лайн» (White Star Line). Наиболее известен как владелец парохода «Титаник» и как один из выживших мужчин-пассажиров первого класса во время его крушения в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года. Его действия во время и после катастрофы стали предметом длительных общественных дискуссий и критики, повлияв на его репутацию и последующую жизнь.

Биография

Ранние годы и семья

Джозеф Брюс Исмей родился в семье Томаса Генри Исмея (1837—1899), основателя и старшего партнёра судоходной компании «Исмей, Имри и К°» (Ismay, Imrie and Company), которая в 1868 году приобрела контрольный пакет акций «Уайт Стар Лайн». Мать — Маргарет Брюс (урождённая Брюс). Джозеф был старшим из трёх сыновей. Образование получил в школе Харроу (Harrow School) и затем в колледже Святого Иоанна в Кембридже (St John's College, Cambridge), который окончил в 1885 году.

Карьера в «Уайт Стар Лайн»

После смерти отца в 1899 году Исмей унаследовал семейный бизнес и стал председателем компании «Уайт Стар Лайн». Под его руководством компания активно развивалась, стремясь конкурировать с «Кунард Лайн» (Cunard Line) на трансатлантическом маршруте. В 1907 году Исмей и лорд Джеймс Пирри, председатель судостроительной верфи «Харленд энд Вулф» (Harland and Wolff) в Белфасте, разработали план строительства серии из трёх гигантских лайнеров — «Олимпик», «Титаник» и «Британник» (первоначально «Гигантик»). Эти суда должны были превзойти по размерам и роскоши конкурирующие лайнеры «Лузитания» и «Мавритания» компании «Кунард Лайн».

Исмей лично участвовал в проектировании «Титаника», настаивая на увеличении количества спасательных шлюпок с 32 до 48, однако это предложение не было реализовано по ряду причин, включая эстетические соображения и требования безопасности того времени. В итоге «Титаник» был оснащён 20 шлюпками (включая 4 складные), что было больше, чем требовалось по нормам Британского торгового совета (Board of Trade), но недостаточно для размещения всех пассажиров и экипажа.

Крушение «Титаника»

Исмей находился на борту «Титаника» во время его первого рейса. После столкновения с айсбергом он помогал в организации эвакуации, но, по показаниям выживших, не взял на себя командование ситуацией, оставив это капитану Эдварду Джону Смиту. Сам Исмей утверждал, что покинул судно на последней складной шлюпке D, когда других пассажиров на палубе не осталось. Однако его спасение вызвало широкое осуждение, так как он, будучи мужчиной и владельцем судна, занял место в шлюпке, в то время как многие женщины и дети оставались на борту. Впоследствии Исмей был подвергнут остракизму со стороны общественности и прессы, его называли «трусом» и «последним трусом» (the last coward). Британское расследование катастрофы (British Wreck Commissioner's inquiry) не выявило его прямой вины, но отметило, что его поведение было «недостойным».

После катастрофы

После крушения «Титаника» репутация Исмея была разрушена. Он отошёл от дел в «Уайт Стар Лайн» в 1913 году, передав управление компании другим лицам. В 1914 году компания «Уайт Стар Лайн» была продана компании «Ройял Мейл Стим Пакет Компани» (Royal Mail Steam Packet Company). Исмей ушёл в частную жизнь, посвятив себя благотворительности и управлению семейными поместьями. Умер от инсульта в 1937 году в возрасте 74 лет.

Критика и последствия

Общественная реакция

Действия Исмея во время крушения «Титаника» стали символом провала корпоративной ответственности и классового неравенства. Его спасение, в отличие от гибели капитана Смита и многих других членов экипажа, воспринималось как нарушение неписаного морского кодекса «женщины и дети в первую очередь». В британской и американской прессе его называли «человеком, который выжил, чтобы жить в позоре». В США сенатор Уильям Олден Смит, возглавлявший американское расследование, открыто критиковал Исмея за то, что он не остался на борту.

Расследования

Американское расследование (United States Senate inquiry) под председательством сенатора Смита допросило Исмея 19 апреля 1912 года. Исмей показал, что покинул судно только после того, как убедился, что на палубе больше нет пассажиров. Он также утверждал, что не давал указаний капитану Смиту увеличивать скорость. Британское расследование (British Wreck Commissioner's inquiry) под председательством лорда Мерси (John Charles Bigham, 1st Baron Mersey) также не нашло доказательств его вины, но отметило, что его присутствие на борту «Титаника» было «неудачным» (unfortunate). В отчёте британского расследования указывалось, что «мистер Исмей, как председатель компании, не нёс ответственности за навигацию судна».

Влияние на безопасность мореплавания

Крушение «Титаника» и последующие расследования привели к значительным изменениям в международных правилах безопасности на море. В 1914 году была принята Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS), которая установила обязательные требования к количеству спасательных шлюпок, радиосвязи, ледовой разведке и патрулированию. Исмей, несмотря на свою личную трагедию, косвенно способствовал этим реформам, так как его компания стала одним из символов катастрофы.

Личная жизнь

Джозеф Брюс Исмей был женат на Флоренс Шарлотте (урождённой Хьюз) с 1888 года. У них было пятеро детей: Томас (1890–1944), Маргарет (1891–1953), Эвелин (1893–1968), Джордж (1895–1915) и Джон (1900–1975). Сын Джордж погиб в Первой мировой войне. Исмей был известен как сдержанный и замкнутый человек, после катастрофы он редко появлялся на публике и избегал обсуждения «Титаника». Он посвятил себя управлению поместьями в Ирландии и Англии, а также благотворительной деятельности, в том числе финансированию больниц и школ.

Образ в культуре

Образ Джозефа Брюса Исмея неоднократно воспроизводился в художественных и документальных произведениях, посвящённых «Титанику». В большинстве фильмов и книг он изображается как отрицательный персонаж, трус или циничный бизнесмен. Наиболее известные воплощения:

• В фильме «Титаник» (1997) режиссёра Джеймса Кэмерона роль Исмея исполнил актёр Джонатан Хайд. В фильме он показан как человек, который оказывает давление на капитана Смита, требуя увеличить скорость, и затем спасается в шлюпке, оставляя других.
• В телесериале «Титаник» (2012) роль Исмея сыграл актёр Стивен Кэмпбелл Мур.
• В книге «Ночь, когда затонул „Титаник“» (A Night to Remember) Уолтера Лорда (1955) Исмей описывается как «сломленный человек», который после катастрофы «ушёл в тень».

Интересные факты

• Исмей был одним из немногих выживших мужчин-пассажиров первого класса, кто не был членом экипажа. Из 175 мужчин первого класса выжило 57, из них многие — благодаря тому, что находились на палубе в момент спуска шлюпок.
• После катастрофы Исмей получил множество писем с угрозами и оскорблениями. Он уничтожил большую часть своей корреспонденции.
• В 1913 году Исмей продал свой дом в Лондоне и переехал в Ирландию, где жил в уединении до конца жизни.
• В 1914 году, после начала Первой мировой войны, Исмей предложил британскому правительству использовать «Олимпик» (единственный оставшийся лайнер серии) в качестве военного транспорта, что и было сделано.

Источники

• Lord, Walter. A Night to Remember. Henry Holt and Company, 1955.
• Eaton, John P., and Charles A. Haas. Titanic: Triumph and Tragedy. W. W. Norton & Company, 1994.
• British Wreck Commissioner's Inquiry. Report on the Loss of the "Titanic". 1912.
• United States Senate Inquiry. Titanic Disaster Hearings. 1912.
• Gracie, Archibald. The Truth about the Titanic. Mitchell Kennerley, 1913.