Эдвард Харленд

Эдвард Харленд (англ. Edward Harland; 6 мая 1831, Скарборо, Великобритания — 24 декабря 1895, Лондон, Великобритания) — британский судостроитель, инженер и предприниматель. Наиболее известен как сооснователь судостроительной компании «Harland and Wolff» (в настоящее время — Harland & Wolff Group Holdings plc), расположенной в Белфасте, Северная Ирландия. Под его руководством верфь стала одним из крупнейших и наиболее технологически передовых судостроительных предприятий мира, специализировавшимся на строительстве трансатлантических лайнеров, в том числе печально известного «Титаника».

Ранние годы и образование

Эдвард Джеймс Харленд родился 6 мая 1831 года в Скарборо, графство Норт-Йоркшир, в семье Уильяма Харленда, инженера-механика и изобретателя, и Энн Харленд. С детства проявлял интерес к механике и судостроению. После окончания школы в Скарборо он в возрасте 15 лет поступил учеником на судостроительную верфь «Thomas Wilson and Sons» в Биркенхеде, графство Чешир. Обучение длилось пять лет, после чего Харленд продолжил совершенствовать навыки в Глазго, работая на верфи «J. & G. Thomson» (будущая «John Brown & Company»), где изучал проектирование и постройку паровых судов.

В 1853 году Харленд отправился в США, где в течение года работал на верфи «Jacob A. Westervelt & Sons» в Нью-Йорке. Американский опыт дал ему ценные знания о новых технологиях в судостроении, в частности о применении железных корпусов и паровых машин. По возвращении в Великобританию в 1854 году он устроился на должность главного чертёжника на верфь «Robert Hickson & Sons» в Белфасте.

Карьера

Работа на верфи «Robert Hickson & Sons»

В 1854 году Харленд стал главным чертёжником, а затем и управляющим на верфи «Robert Hickson & Sons», которая на тот момент испытывала финансовые трудности. Харленд проявил себя как талантливый инженер и эффективный менеджер. Он внедрил на верфи новые методы организации труда, улучшил качество продукции и расширил клиентскую базу. Однако владелец верфи Роберт Хиксон решил продать предприятие.

Основание «Harland and Wolff»

В 1858 году Харленд приобрёл верфь «Robert Hickson & Sons» за 5 000 фунтов стерлингов, которые он занял у своего отца. В 1861 году он взял в долю своего помощника и талантливого инженера Густава Вильгельма Вольфа (нем. Gustav Wilhelm Wolff), племянника известного судовладельца из Ливерпуля. Так была основана компания «Harland and Wolff», которая со временем стала символом судостроения Белфаста.

Первые годы существования компании были трудными, но Харленд и Вольф сумели завоевать репутацию надёжных строителей. Ключевым моментом стало заключение долгосрочного контракта с судоходной компанией «Bibby Line» на строительство серии грузопассажирских судов. Харленд разработал для них конструкцию с длинным, узким корпусом и высокой мощностью машин, что обеспечивало высокую скорость и экономичность — эти суда стали известны как «класс Bibby».

Технологические инновации

Эдвард Харленд был известен как новатор. Он активно внедрял в судостроение железо, а затем и сталь, заменяя традиционное дерево. Среди его ключевых нововведений:

• Удлинённый корпус: Харленд первым применил конструкцию судна с отношением длины к ширине более 10:1, что значительно повышало скорость и мореходные качества.
• Плоское дно и квадратный мидель: Такая форма корпуса упрощала постройку и позволяла размещать больше груза.
• Улучшенная система водонепроницаемых переборок: Харленд разработал конструкцию, при которой переборки доходили до верхней палубы, что повышало живучесть судна при повреждении.
• Применение паровых лебёдок и кранов: На верфи «Harland and Wolff» впервые в мире были установлены мощные паровые краны для подъёма тяжёлых деталей и механизмов, что ускорило строительство.
• Стандартизация деталей: Харленд внедрил систему взаимозаменяемых деталей, что упрощало ремонт и обслуживание судов в эксплуатации.

Расцвет компании

Благодаря контрактам с «Bibby Line» и другими компаниями, «Harland and Wolff» быстро росла. В 1870-х годах верфь стала крупнейшим работодателем в Белфасте. Харленд лично контролировал все этапы строительства, от проектирования до спуска на воду. Он также уделял большое внимание социальному обеспечению рабочих: построил для них жильё, больницу и школу.

В 1880-х годах компания начала сотрудничество с «White Star Line» (судоходная компания, основанная в Ливерпуле). Это партнёрство привело к строительству серии знаменитых океанских лайнеров, включая «Олимпик», «Титаник» и «Британник». Хотя «Титаник» был заложен уже после смерти Харленда, именно он заложил основы технологической базы и стандартов качества, позволивших построить эти гигантские суда.

Политическая и общественная деятельность

Помимо судостроения, Харленд активно занимался политикой. В 1885 году он был избран членом Палаты общин Великобритании от Консервативной партии по избирательному округу Белфаст-Норт. Он занимал этот пост до 1886 года, а затем с 1889 года до своей смерти в 1895 году. В парламенте он выступал за развитие ирландской промышленности и инфраструктуры, а также поддерживал политику премьер-министра лорда Солсбери.

Харленд также был известен как филантроп. Он финансировал строительство больниц, школ и церквей в Белфасте. В 1891 году он был удостоен звания баронета (Baronet of Belfast) за заслуги перед промышленностью и обществом.

Смерть и наследие

Эдвард Харленд скончался 24 декабря 1895 года в Лондоне от сердечного приступа. Его тело было перевезено в Белфаст и похоронено на кладбище Баллинакард. После его смерти компанию возглавил его племянник, сэр Эдвард Харланд-младший, а затем — Уильям Джеймс Пирри, который и руководил строительством «Титаника».

Наследие Эдварда Харленда огромно. Он превратил небольшую провинциальную верфь в мирового лидера судостроения. Его инженерные решения и методы управления оказали влияние на всю отрасль. Верфь «Harland and Wolff» продолжала работать на протяжении всего XX века, построив тысячи судов для военных и гражданских флотов. Сегодня компания, пережив несколько реорганизаций и банкротств, продолжает существовать, занимаясь судоремонтом и строительством специализированных судов, а также объектов возобновляемой энергетики.

В Белфасте имя Харленда увековечено в названиях улиц, зданий и памятников. Его дом, «Harland House», является памятником архитектуры. Деятельность Харленда и его компании стала важной частью истории промышленной революции в Великобритании и развития судостроения в мире.

Интересные факты

• Харленд был известен своим перфекционизмом и требовательностью к качеству. Он лично проверял каждую заклёпку на строящихся судах.
• Он никогда не женился и не имел детей. Всё своё состояние он завещал племянникам и на благотворительность.
• Несмотря на то, что «Титаник» был построен уже после смерти Харленда, именно его конструктивные решения (в частности, система водонепроницаемых переборок) были применены на этом лайнере. Однако, как показала катастрофа, эти переборки не доходили до верхней палубы, что и стало одной из причин гибели судна.
• В честь Харленда назван один из кратеров на Луне (кратер Харланд, диаметр 10 км).

Источники

• Энциклопедия Британника (Encyclopædia Britannica), статья «Edward Harland».
• Словарь национальных биографий (Dictionary of National Biography), статья «Harland, Sir Edward James».
• «The Shipbuilder» (журнал), статьи о деятельности «Harland and Wolff».
• «Titanic: The Ship Magnificent» (книга Брюса Бевериджа и Скотта Эндрюса).
• «Harland and Wolff: The History of the Belfast Shipbuilders» (книга Томаса МакКласки).