White Star Line

White Star Line — британская судоходная компания, существовавшая с 1845 по 1934 год, наиболее известная эксплуатацией океанских лайнеров, в том числе «Титаника» (RMS Titanic), «Олимпика» (RMS Olympic) и «Британника» (HMHS Britannic). Специализировалась на трансатлантических пассажирских перевозках между Европой и Северной Америкой, позиционируя свои суда как комфортабельные и надёжные, в отличие от конкурентов, делавших ставку на скорость. Компания была основана в Ливерпуле и на протяжении большей части своей истории базировалась в этом порту, а также в Саутгемптоне.

История

Основание и ранние годы (1845—1869)

Компания была основана в 1845 году в Ливерпуле судовладельцами Джоном Пилкингтоном и Генри Уилсоном под названием White Star Line. Первоначально она занималась перевозками грузов и пассажиров между Великобританией и Австралией, используя парусные суда и пароходы. В 1867 году компания столкнулась с финансовыми трудностями и была приобретена Томасом Генри Исмэем, который совместно с предпринимателем Уильямом Имри реорганизовал её. В 1869 году компания была переименована в Oceanic Steam Navigation Company, хотя торговая марка White Star Line сохранилась.

Эра океанских лайнеров (1870—1912)

Под руководством Исмэя компания переключилась на трансатлантические маршруты, заказав постройку серии лайнеров на верфи Harland & Wolff в Белфасте. Первым судном новой эры стал «Океаник» (RMS Oceanic, 1870), который отличался комфортабельными каютами и новшествами вроде электрического освещения в общественных зонах. В 1880-х годах White Star Line конкурировала с компаниями Cunard Line и Inman Line, предлагая регулярные рейсы между Ливерпулем и Нью-Йорком. Ключевым достижением стало введение в строй лайнеров класса «Биг Фо» (Big Four) — «Кельтский» (Celtic, 1901), «Седрик» (Cedric, 1903), «Балтик» (Baltic, 1904) и «Адриатик» (Adriatic, 1907), которые были крупнейшими судами своего времени, но не стремились к рекордам скорости.

«Олимпик» и «Титаник» (1908—1912)

В 1908 году компания заказала три лайнера-гиганта класса «Олимпик»: «Олимпик» (1911), «Титаник» (1912) и «Британник» (1915). Эти суда проектировались как самые большие и роскошные в мире, с упором на безопасность (двойное дно, водонепроницаемые отсеки) и комфорт (плавательный бассейн, турецкая баня, гимнастический зал). «Олимпик» успешно эксплуатировался с 1911 года. «Титаник» затонул 15 апреля 1912 года в результате столкновения с айсбергом в своём первом рейсе, что привело к гибели более 1500 человек. Катастрофа стала крупнейшей в истории судоходства на тот момент и нанесла серьёзный удар по репутации компании.

После «Титаника» и Первая мировая война (1912—1918)

После гибели «Титаника» компания столкнулась с общественным резонансом и судебными исками. Были внедрены новые правила безопасности: увеличение количества шлюпок, круглосуточное радионаблюдение, ледовые патрули. В 1913 году компания заказала постройку «Британника», который был спущен на воду в 1914 году, но с началом Первой мировой войны был реквизирован британским правительством как госпитальное судно. «Британник» затонул 21 ноября 1916 года в Эгейском море после подрыва на мине, унеся жизни 30 человек. «Олимпик» в годы войны служил войсковым транспортом и потопил немецкую подводную лодку U-103 в 1918 году.

Упадок и слияние (1918—1934)

После войны компания испытывала финансовые трудности из-за снижения пассажиропотока и роста конкуренции со стороны новых лайнеров (например, «Мавритания» и «Лузитания» Cunard Line). В 1920-х годах White Star Line пыталась обновить флот, заказав лайнеры «Маджестик» (Majestic, 1922) и «Хомер» (Homeric, 1922), но они не смогли вернуть былую популярность. Великая депрессия 1929 года усугубила положение. В 1934 году компания объединилась с главным конкурентом — Cunard Line, образовав компанию Cunard White Star Line. В 1947 году название White Star Line было окончательно упразднено, и все активы перешли к Cunard Line.

Флот

Классификация судов

Флот White Star Line включал пассажирские лайнеры, грузовые суда и вспомогательные корабли. Наиболее известными были трансатлантические лайнеры, которые делились на классы:

• Класс «Олимпик» (1911—1915): «Олимпик», «Титаник», «Британник». Вместимость до 45 000 тонн, длина 269 метров, скорость до 21 узла. Предназначались для перевозки 2400 пассажиров и 900 членов экипажа.
• Класс «Биг Фо» (1901—1907): «Кельтский», «Седрик», «Балтик», «Адриатик». Вместимость 20 000—24 000 тонн, длина 213 метров, скорость 16—17 узлов. Славились просторными каютами и стабильностью на волне.
• Класс «Атлантик» (1870-е): «Атлантик» (Atlantic, 1871), «Балтик» (Baltic, 1871), «Рипаблик» (Republic, 1872). Первые пароходы компании, использовавшие паровые машины и паруса.

Известные суда

• RMS Titanic (1912) — затонул в первом рейсе, стал символом катастрофы и объектом многочисленных исследований и фильмов.
• RMS Olympic (1911—1935) — единственный из трёх лайнеров класса, проработавший более 20 лет, перевозил войска в Первую мировую войну, после войны — пассажиров.
• HMHS Britannic (1915—1916) — затонул как госпитальное судно, не совершив ни одного пассажирского рейса.
• RMS Majestic (1922—1936) — крупнейший лайнер мира в 1922—1928 годах, водоизмещением 56 551 тонна, эксплуатировался до 1936 года.

Маршруты

Основным маршрутом White Star Line была трансатлантическая линия Ливерпуль — Нью-Йорк. С 1907 года компания также использовала порт Саутгемптон (Великобритания) как отправную точку, с заходом в Шербур (Франция) и Квинстаун (Ирландия, ныне Ков). В 1920-х годах добавились маршруты в Канаду (Ливерпуль — Галифакс — Монреаль) и на Бермуды. Компания не стремилась к рекордам скорости (как Cunard Line), а делала упор на комфорт и регулярность рейсов.

Дизайн и особенности

Лайнеры White Star Line отличались характерным дизайном: корпус с чёрной окраской, белая надстройка, красная ватерлиния и трубы с кремовым верхом и чёрным низом (у «Титаника» — четыре трубы, три из которых были рабочими, четвёртая — вентиляционной). Интерьеры оформлялись в стиле неоклассицизма и модерна, с использованием дорогих материалов (красное дерево, мрамор, бронза). Компания одной из первых внедрила электрическое освещение, системы отопления и вентиляции на пассажирских судах.

Критика и наследие

Критика

Основная критика в адрес White Star Line связана с катастрофой «Титаника». Расследование британского и американского правительств выявило недостатки в конструкции судна (недостаточное количество шлюпок, неэффективность водонепроницаемых отсеков) и в действиях экипажа (игнорирование ледовых предупреждений, превышение скорости). Компания также подвергалась критике за недостаточную подготовку экипажа к эвакуации и за то, что владелец компании Дж. Брюс Исмей (сын основателя Томаса Исмэя) покинул судно, что вызвало общественное осуждение. После катастрофы White Star Line выплатила компенсации пострадавшим, но её репутация была подорвана.

Наследие

Несмотря на трагедию, White Star Line оставила значительный след в истории судоходства. Лайнеры компании стали символами эпохи «золотого века» трансатлантических путешествий. «Титаник» остаётся одним из самых известных кораблей в мировой культуре, а его история породила множество книг, фильмов (включая фильм Джеймса Кэмерона 1997 года) и научных исследований. Название White Star Line используется в реконструкциях и музейных экспозициях, а также в компьютерных играх и моделях. В 1998 году была основана компания White Star Line Ltd. (не связанная с исторической), которая занимается круизами, но не имеет прямого отношения к оригинальной компании.

Интересные факты

• Эмблема White Star Line — белая пятиконечная звезда на красном фоне — использовалась на флагах, трубах и корпусах судов.
• Компания никогда не владела судами, которые выигрывали «Голубую ленту Атлантики» (приз за скорость), так как её стратегия была ориентирована на комфорт, а не на скорость.
• «Олимпик» в 1934 году столкнулся с плавучим маяком Nantucket Lightship, потопив его, но сам остался на плаву.
• После гибели «Титаника» компания изменила политику: на всех новых судах шлюпки размещались на уровне палубы, а не на верхних палубах, и их количество рассчитывалось на всех пассажиров и экипаж.
• В 1912 году компания выплатила компенсации в размере около 3 миллионов долларов (в ценах того времени) семьям погибших.

Источники

• Eaton, J. P., & Haas, C. A. (1995). Titanic: Triumph and Tragedy. W. W. Norton & Company.
• Lynch, D. (1992). Titanic: An Illustrated History. Hyperion.
• Chirnside, M. (2004). The Olympic-Class Ships: Olympic, Titanic, Britannic. Tempus Publishing.
• «White Star Line» // Encyclopedia Titanica (онлайн-база данных).
• «White Star Line» // The National Archives (Великобритания).