Фау-1

Фау-1 (V-1, от нем. Vergeltungswaffe-1 — «оружие возмездия-1») — крылатая ракета (самолёт-снаряд), состоявшая на вооружении нацистской Германии в годы Второй мировой войны. Являлась первым в истории серийно производившимся и массово применявшимся в боевых действиях управляемым оружием дальнего действия. Официальное обозначение в люфтваффе — Fieseler Fi 103. Применялась для нанесения ударов по Великобритании (прежде всего по Лондону) и, в меньшей степени, по целям на территории Бельгии и Нидерландов.

История создания

Предпосылки и разработка

Разработка беспилотного летательного аппарата с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем (ПуВРД) началась в Германии в середине 1930-х годов. В 1936 году инженер Пауль Шмидт запатентовал конструкцию такого двигателя. Однако практическая реализация затянулась из-за технических сложностей и отсутствия интереса со стороны военных.

В 1941 году, после провала планов массированных бомбардировок Великобритании силами люфтваффе, германское командование начало поиск альтернативных способов нанесения ударов. В 1942 году Министерство авиации Германии объявило конкурс на создание «самолёта-снаряда» с дальностью полёта около 250 км. Проект фирмы Fieseler, получивший обозначение Fi 103, был признан наиболее перспективным. Разработка велась под руководством конструкторов Роберта Люссера и Фрица Госслау.

Испытания и принятие на вооружение

Первый испытательный полёт прототипа состоялся 24 декабря 1942 года. Испытания выявили ряд проблем, в частности с неустойчивостью полёта и работой автопилота. После доработок, в июне 1943 года, ракета была продемонстрирована Адольфу Гитлеру, который одобрил её массовое производство. Официальное название «Фау-1» (V-1) было присвоено в рамках пропагандистской кампании «оружия возмездия» (Vergeltungswaffen).

Серийное производство началось на подземных заводах и с использованием труда заключённых концлагерей. К моменту начала боевого применения в июне 1944 года было изготовлено несколько тысяч единиц.

Конструкция и устройство

Планер

Фау-1 представляла собой моноплан с высокорасположенным прямым крылом и фюзеляжем типа «бесхвостка» с хвостовым оперением. Корпус изготавливался из листовой стали методом холодной штамповки и сварки. Крыло имело простую конструкцию с одним лонжероном. Длина ракеты составляла 8,32 м, размах крыла — 5,37 м, стартовая масса — около 2150 кг.

Силовая установка

Главной особенностью являлся пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД) Argus As 014, установленный над фюзеляжем на пилоне. Двигатель работал на низкооктановом бензине. Принцип действия: воздух поступал через решётку клапанов, смешивался с топливом, воспламенялся свечой зажигания, и продукты сгорания выбрасывались через сопло, создавая реактивную тягу. Частота пульсаций составляла около 40-50 циклов в секунду, что создавало характерный прерывистый звук («жужжание»). Двигатель развивал тягу около 2,7 кН (270 кгс), обеспечивая скорость полёта до 640 км/ч.

Система управления

Управление полётом осуществлялось с помощью автопилота, основанного на трёх гироскопах (курса, крена и тангажа). Навигация была примитивной: перед стартом в автопилот вводились данные о курсе и дальности. После запуска ракета летела по заданному курсу. Пройдя расчётное расстояние, срабатывал механический счётчик оборотов воздушного винта на носу ракеты, который отключал двигатель. После этого Фау-1 переходила в крутое пикирование на цель. Точность попадания была крайне низкой — круговое вероятное отклонение (КВО) составляло от 10 до 30 км, что делало её оружием террора, а не точечного поражения.

Боевая часть

В носовой части размещался боевой заряд массой 830-850 кг, состоящий из аммотола (смесь аммиачной селитры и тротила). Взрыватель — ударный, срабатывающий при столкновении с землёй или преградой.

Боевое применение

Кампания против Великобритании

Первое боевое применение Фау-1 состоялось 13 июня 1944 года, через неделю после высадки союзников в Нормандии. В этот день было запущено около 10 ракет, из которых до Лондона долетели лишь несколько. Полномасштабная кампания началась 15 июня 1944 года, когда по южной Англии было выпущено более 200 ракет.

Основные пуски производились с пусковых установок, расположенных на побережье Франции (департамент Па-де-Кале) и Нидерландов. Запуск осуществлялся с помощью паровой катапульты, разгонявшей ракету до скорости, необходимой для запуска ПуВРД. Существовал также вариант старта с самолёта-носителя (Heinkel He 111).

Всего за период с июня по октябрь 1944 года по Англии было запущено около 10 000 Фау-1. Из них около 2500 достигли территории Великобритании, остальные были сбиты или упали в море. Потери среди гражданского населения составили около 6184 человек убитыми и около 17 000 ранеными. Наибольшие разрушения пришлись на Лондон и его окрестности.

Противодействие

Система ПВО Великобритании быстро адаптировалась к новому оружию. Основными средствами борьбы стали:

• Истребители: Скорость Фау-1 (640 км/ч) была близка к скорости поршневых истребителей того времени, но пилоты научились сбивать ракеты, подходя к ним сзади и расстреливая из пулемётов. Также применялась тактика подрыва ракеты крылом истребителя.
• Зенитная артиллерия: Зенитные орудия, оснащённые радиолокационными прицелами, стали эффективно поражать ракеты на подлёте.
• Аэростаты заграждения: Сети аэростатов создавали препятствия для низколетящих ракет.

К концу 1944 года эффективность ПВО возросла настолько, что до цели долетало менее 10% запущенных ракет.

Применение против целей на континенте

После захвата союзниками пусковых позиций во Франции, Германия перенесла удары на порт Антверпен (Бельгия) и другие цели в Нидерландах. С октября 1944 по март 1945 года по Антверпену было выпущено несколько тысяч Фау-1, что привело к значительным потерям среди гражданского населения и военных.

Оценка проекта

Эффективность

Фау-1 была первым в истории серийным оружием дальнего действия, но её военная эффективность оказалась низкой. Низкая точность, уязвимость для ПВО и психологический эффект, который вскоре снизился из-за привыкания населения, не позволили нанести критический ущерб промышленности или военной инфраструктуре противника. Основной целью кампании было моральное подавление населения Великобритании, что не было достигнуто. Стоимость производства одной ракеты была относительно невысока, но затраты на инфраструктуру и потери от ответных бомбардировок союзников были значительными.

Влияние на развитие техники

Несмотря на ограниченную боевую ценность, Фау-1 стала важной вехой в истории ракетной техники. Она продемонстрировала принципиальную возможность создания беспилотных летательных аппаратов для нанесения ударов на большие расстояния. После войны конструкция Фау-1 была изучена союзниками и послужила прототипом для разработки первых крылатых ракет в США, СССР и других странах. В частности, советская крылатая ракета 10Х (разработанная под руководством В. Н. Челомея) была практически точной копией Фау-1.

Интересные факты

• Характерный прерывистый звук двигателя Фау-1 дал ракете прозвище «жужжащая бомба» (buzz bomb) в английской прессе.
• Внезапное прекращение звука двигателя (когда срабатывал счётчик дальности) вызывало у населения Лондона особенную тревогу, так как означало, что ракета сейчас упадёт.
• Всего за годы войны было произведено около 30 000 единиц Фау-1.
• После войны часть захваченных Фау-1 использовалась в США для испытаний новых систем ПВО.

Источники

• Henshall, P. (1985). Hitler's Rocket Sites. London: Robert Hale.
• King, B., & Kutta, T. (1998). Impact: The History of Germany's V-Weapons in World War II. Rockville Centre, NY: Sarpedon.
• Young, R. (2008). The V-1 Campaign: The German Air Force's Assault on Britain, 1944-1945. Barnsley: Pen & Sword Aviation.
• Кузьмин, В. (2005). Крылатые ракеты Третьего рейха. М.: Эксмо.