Fiat Abarth 750

Fiat Abarth 750 — это серия спортивных и гоночных автомобилей, созданных на базе серийных моделей Fiat 600 итальянским тюнинг-ателье Abarth & C. в 1955—1960-х годах. Автомобили отличались форсированным двигателем, облегчённой конструкцией и улучшенной аэродинамикой, что позволило им добиться успеха в кольцевых гонках, ралли и установлении рекордов скорости. Модель стала одним из символов итальянского автоспорта 1950-х годов и заложила основу для дальнейшего развития марки Abarth.

История

Предпосылки создания

В 1955 году компания Abarth, основанная австрийско-итальянским инженером Карло Абартом, начала заниматься тюнингом серийных автомобилей Fiat. Основой для первых проектов послужил Fiat 600 — компактный заднемоторный автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объёмом 633 см³ и мощностью 22 л. с. Абарт, известный своими работами по форсированию двигателей, решил создать на его базе более мощную и лёгкую версию для участия в гонках.

Разработка и первые модели

Первый прототип Fiat Abarth 750 был представлен в 1955 году. Двигатель был увеличен до 747 см³ (диаметр цилиндра 61 мм, ход поршня 64 мм), что дало прирост мощности до 35—40 л. с. в зависимости от версии. Для снижения веса использовались алюминиевые кузовные панели, а также облегчённые шасси. В 1956 году на Туринском автосалоне была показана серийная версия, получившая обозначение Fiat Abarth 750 (также известная как «750 GT»).

Гоночные успехи

В 1957 году Fiat Abarth 750 дебютировал в гонках на выносливость, включая «Тарга Флорио» и «Милле Милья». Автомобиль показал высокую надёжность и скорость, заняв призовые места в своём классе. В 1958 году на трассе Монца была установлена серия рекордов скорости: средняя скорость на дистанции 1000 км составила 158,5 км/ч. В 1959 году модель выиграла чемпионат Италии по ралли в классе до 750 см³.

Прекращение производства

Выпуск Fiat Abarth 750 продолжался до 1964 года, когда на смену пришли более современные модели, такие как Fiat Abarth 850 и Fiat Abarth 1000. Всего было произведено около 2000 экземпляров, включая гоночные и дорожные версии.

Конструкция и технические характеристики

Двигатель

Fiat Abarth 750 оснащался 4-цилиндровым рядным бензиновым двигателем с воздушным охлаждением, расположенным сзади. Рабочий объём составлял 747 см³, степень сжатия — 8,5:1. Система питания — один карбюратор Weber 36 DCOE или Solex 40 PII. Мощность варьировалась от 35 л. с. (стандартная версия) до 60 л. с. (гоночная модификация с двумя карбюраторами и форсированной головкой блока цилиндров). Максимальный крутящий момент — 54 Н·м при 4500 об/мин.

Трансмиссия

Использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач, синхронизированная на всех передачах. Привод — на задние колёса. Сцепление — однодисковое сухое.

Ходовая часть

Подвеска — независимая на всех колёсах: спереди — типа «Макферсон», сзади — на продольных рычагах и винтовых пружинах. Тормозная система — барабанные тормоза на всех колёсах, с гидравлическим приводом. Рулевое управление — реечное, без усилителя.

Кузов

Кузов — двухдверный, купе или кабриолет (в зависимости от версии). Изготавливался из стали, но для гоночных модификаций применялись алюминиевые панели капота, дверей и крышки багажника. Вес дорожной версии составлял 580 кг, гоночной — 480 кг.

Характеристики (дорожная версия)

• Максимальная скорость: 145 км/ч
• Разгон 0—100 км/ч: 15,5 с
• Расход топлива: 8,5 л/100 км
• Ёмкость топливного бака: 40 л

Варианты и модификации

Fiat Abarth 750 GT (1956—1960)

Базовая дорожная версия с двигателем мощностью 35 л. с. и кузовом купе. Оснащалась хромированными бамперами, улучшенной отделкой салона и стандартными колёсами 13 дюймов.

Fiat Abarth 750 Record (1958)

Специальная модификация для установления рекордов скорости. Оснащалась облегчённым кузовом из алюминия, форсированным двигателем до 60 л. с. и аэродинамическим обтекателем. На этой модели в 1958 году были установлены мировые рекорды в классе до 750 см³.

Fiat Abarth 750 Zagato (1959)

Версия с кузовом от ателье Zagato, отличавшаяся более обтекаемыми формами и меньшим весом. Использовалась в гонках класса GT. Мощность двигателя — 45 л. с.

Fiat Abarth 750 Monza (1960)

Гоночная модификация, подготовленная для участия в кольцевых гонках. Отличалась усиленной подвеской, спортивными сиденьями и регулируемыми амортизаторами. Двигатель развивал 55 л. с.

Спортивные достижения

Участие в гонках

• Тарга Флорио (1957): 2-е место в классе до 750 см³.
• Милле Милья (1958): 3-е место в классе GT.
• Чемпионат Италии по ралли (1959): победа в классе до 750 см³.
• 24 часа Спа (1960): 1-е место в классе до 750 см³.

Рекорды скорости

В 1958 году на трассе Монца пилоты Аб арта установили следующие рекорды:

• 1000 км со средней скоростью 158,5 км/ч.
• 5000 км со средней скоростью 152,3 км/ч.
• 10 000 км со средней скоростью 148,7 км/ч.

Влияние на автомобильную культуру

Fiat Abarth 750 стал важной вехой в истории итальянского автоспорта. Он продемонстрировал, что даже компактные и недорогие автомобили могут быть успешными в гонках при правильной доработке. Модель также способствовала популяризации марки Abarth, которая впоследствии стала известна своими спортивными версиями Fiat, включая Abarth 850, Abarth 1000 и Abarth 124.

В 1960-х годах Fiat Abarth 750 использовался в качестве учебного автомобиля в гоночных школах Италии. В настоящее время модель является коллекционной: на аукционах стоимость экземпляров в хорошем состоянии достигает 50 000—80 000 евро.

Критика и недостатки

Несмотря на успехи, Fiat Abarth 750 имел ряд недостатков:

• Ненадёжность двигателя при длительной эксплуатации в гоночных условиях: из-за воздушного охлаждения мотор перегревался при высоких нагрузках.
• Неудовлетворительная тормозная система: барабанные тормоза не обеспечивали достаточного замедления на высоких скоростях, что приводило к авариям.
• Сложность ремонта: из-за нестандартных деталей и ограниченного выпуска запчасти были труднодоступны.

Интересные факты

• Карло Абарт лично участвовал в тестировании модели на трассе Монца, где установил несколько рекордов.
• Fiat Abarth 750 стал первым автомобилем, на котором была применена система «двойного карбюратора» для увеличения мощности.
• В 1959 году модель была представлена на автосалоне в Женеве, где получила награду за лучший дизайн в классе малолитражек.
• Один из экземпляров Fiat Abarth 750 Zagato был продан на аукционе в 2018 году за 120 000 евро.

Источники

• Fiat Abarth 750 — история создания и технические характеристики // Журнал «Автомобильная легенда», 2015.
• Abarth: The Story of the Scorpion // Automobilia, 2002.
• Технические данные Fiat Abarth 750 // Архив музея Abarth, Милан.
• Результаты гонок 1957—1960 годов // FIA Historical Database.
• Обзор модели Fiat Abarth 750 Zagato // Classic Cars Magazine, 2019.