Fiat S.p.A

Fiat S.p.A. (итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino — Итальянский автомобильный завод в Турине) — итальянская автомобилестроительная компания, существовавшая с 1899 по 2014 год. Штаб-квартира располагалась в Турине. На протяжении большей части XX века Fiat S.p.A. являлась крупнейшим промышленным концерном Италии и одним из ведущих автопроизводителей Европы. В 2014 году компания завершила процесс слияния с американским концерном Chrysler, в результате чего была образована новая холдинговая структура — Fiat Chrysler Automobiles (FCA), а затем, в 2021 году, Stellantis.

История

Основание и первые годы (1899—1914)

Компания была основана 11 июля 1899 года группой итальянских предпринимателей и инженеров, включая Джованни Аньелли, который вскоре стал её фактическим руководителем. Первым автомобилем, выпущенным компанией, стал Fiat 3 ½ HP (или 4 HP) — модель с двухцилиндровым двигателем мощностью около 4 л. с. Уже к 1900 году на заводе в Турине было собрано около 24 автомобилей. В 1903 году Fiat начал производство грузовых автомобилей, а в 1908 году — первых автобусов. К 1910 году компания стала крупнейшим автопроизводителем в Италии, выпуская более 1500 автомобилей в год.

Первая мировая война и межвоенный период (1914—1945)

В годы Первой мировой войны заводы Fiat были переориентированы на выпуск военной техники: авиационных двигателей, пулемётов, грузовиков и танков. После войны компания столкнулась с экономическим кризисом, но сумела восстановиться благодаря внедрению конвейерной сборки (по примеру Ford) на новом заводе в Линготто (Турин), открытом в 1923 году. В 1920-е годы Fiat начал выпуск массовых недорогих автомобилей, таких как Fiat 509 (1925) и Fiat 508 Balilla (1932). В 1936 году был представлен Fiat 500 «Topolino» — один из самых маленьких и доступных автомобилей своего времени, ставший символом итальянской моторизации.

В 1930-е годы компания активно участвовала в индустриализации СССР, поставляя оборудование для строительства Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) и Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА). В годы Второй мировой войны Fiat снова переключился на военное производство, выпуская авиадвигатели, бронетехнику и грузовики для итальянской армии.

Послевоенное восстановление и «экономическое чудо» (1945—1970)

После войны Fiat быстро восстановил производство гражданской продукции. В 1955 году был запущен Fiat 600 — компактный заднемоторный автомобиль, ставший одним из символов итальянского «экономического чуда». В 1957 году появился новый Fiat 500 (Nuova 500), который пришёл на смену «Topolino» и стал самым массовым автомобилем в Италии. К 1960-м годам Fiat контролировал около 80 % итальянского автомобильного рынка.

В этот период компания активно расширялась за рубежом: были открыты сборочные заводы в Испании (SEAT, 1950), Югославии (Zastava, 1954), Польше (FSM, 1971), Аргентине, Бразилии и других странах. Fiat также диверсифицировал производство, выпуская сельскохозяйственную технику (FiatAgri), грузовые автомобили (Iveco, основана в 1975 году), строительную технику (Fiat-Allis) и локомотивы.

Кризис 1970-х — 1990-х годов

В 1970-е годы компания столкнулась с серьёзными проблемами: забастовками, ростом цен на нефть, усилением конкуренции со стороны японских автопроизводителей и устареванием модельного ряда. В 1980 году Fiat понёс крупные убытки. Выход из кризиса был связан с реструктуризацией, проведённой руководством во главе с Джованни Аньелли-младшим и Чезаре Ромити. Были закрыты убыточные заводы, проведена автоматизация производства, а модельный ряд обновлён за счёт успешных моделей, таких как Fiat Uno (1983) и Fiat Panda (1980).

В 1986 году Fiat приобрёл убыточную марку Alfa Romeo, а в 1993 году — спортивный бренд Ferrari (50 % акций). В 1990-е годы компания продолжала выпускать популярные модели: Fiat Punto (1993), Fiat Bravo/Brava (1995), Fiat Multipla (1998).

XXI век: слияние с Chrysler и образование FCA (2000—2014)

В начале 2000-х годов Fiat снова оказался в кризисе из-за устаревшего модельного ряда и падения продаж. В 2004 году руководство компанией перешло к Серджо Маркьонне, который провёл масштабную реструктуризацию. В 2009 году, в разгар мирового финансового кризиса, Fiat приобрёл контрольный пакет акций американского концерна Chrysler (находившегося в процедуре банкротства). В 2014 году было объявлено о полном слиянии двух компаний и создании холдинга Fiat Chrysler Automobiles (FCA) со штаб-квартирой в Нидерландах. Юридическое лицо Fiat S.p.A. было ликвидировано, а его активы перешли к FCA.

Классификация и модельный ряд

За свою историю Fiat выпускал автомобили практически всех классов, а также коммерческую и специальную технику.

Легковые автомобили

Fiat специализировался на компактных и субкомпактных автомобилях, которые доминировали на итальянском рынке. Ключевые модели по эпохам:

• Довоенные: Fiat 3 ½ HP, Fiat 509, Fiat 508 Balilla, Fiat 500 «Topolino».
• Послевоенные (1950—1970): Fiat 600, Fiat 500 (Nuova 500), Fiat 1100, Fiat 124 (выпускался по лицензии в СССР как ВАЗ-2101 «Жигули»), Fiat 125, Fiat 128, Fiat 130.
• Современные (1980—2000): Fiat Panda, Fiat Uno, Fiat Punto, Fiat Tipo, Fiat Bravo/Brava, Fiat Marea, Fiat Stilo, Fiat Grande Punto, Fiat 500 (возрождённая модель 2007 года).
• Минивэны и кроссоверы: Fiat Multipla, Fiat Ulysse, Fiat Freemont, Fiat 500L, Fiat 500X.

Коммерческие автомобили

Fiat являлся одним из крупнейших производителей лёгких коммерческих автомобилей в Европе. Основные модели: Fiat Fiorino, Fiat Ducato, Fiat Scudo, Fiat Doblò, Fiat Talento.

Грузовые автомобили и автобусы

В 1975 году грузовое подразделение Fiat было выделено в компанию Iveco, которая стала одним из мировых лидеров в производстве коммерческого транспорта. Fiat также выпускал автобусы (включая знаменитые туристические модели Fiat 343) и троллейбусы.

Сельскохозяйственная и строительная техника

Подразделение FiatAgri (позже CNH Industrial) выпускало тракторы, комбайны и другую сельхозтехнику. Строительная техника выпускалась под маркой Fiat-Allis (совместное предприятие с Allis-Chalmers).

Устройство и особенности

Автомобили Fiat, особенно массовые модели, отличались рядом конструктивных особенностей, характерных для итальянской школы автопрома:

• Компактность и лёгкость: Большинство моделей были небольшими и лёгкими, что обеспечивало хорошую маневренность в городских условиях и экономичность.
• Заднемоторная компоновка: Вплоть до 1970-х годов Fiat активно использовал заднемоторную компоновку (Fiat 500, 600, 850, 126), что позволяло максимально использовать внутреннее пространство при малых габаритах.
• Передний привод: Начиная с модели Fiat 128 (1969), компания перешла на передний привод, который стал стандартом для большинства последующих моделей.
• Двигатели: Fiat разрабатывал и производил широкую гамму двигателей, от малолитражных (0,5—1,0 л) до мощных V6 и V8 (для спортивных моделей и Alfa Romeo). Особую известность получили рядные четырёхцилиндровые двигатели серии FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), выпускавшиеся с 1985 года.
• Коррозия: Долгое время (вплоть до 1990-х годов) автомобили Fiat страдали от низкой коррозионной стойкости кузова, что было связано с экономией на материалах и технологиях окраски.

Производственные мощности и география

Основные производственные мощности Fiat S.p.A. располагались в Италии (Турин, Милан, Неаполь, Сицилия), а также в Испании (SEAT), Польше (FSM — Fiat Auto Poland), Бразилии (Fiat Automóveis), Аргентине, Турции (Tofaş), Индии и Китае (совместные предприятия). В 1960-е — 1970-е годы Fiat активно строил заводы в странах Восточного блока по лицензионным соглашениям (СССР, Югославия, Польша, Чехословакия, Румыния).

Влияние на автомобильную промышленность

Fiat оказал значительное влияние на развитие мирового автомобилестроения, особенно в сегменте малолитражных автомобилей. Модель Fiat 124 стала основой для советского автомобиля ВАЗ-2101, который выпускался в СССР с 1970 по 2012 год (включая модификации) и стал одним из самых массовых автомобилей в истории. Fiat 126 (выпускался в Польше как Polski Fiat 126p) был популярен в странах Восточной Европы. Fiat Uno (1983) стал одним из первых автомобилей в своём классе, получившим «Европейский автомобиль года».

Критика

Компания неоднократно подвергалась критике за:

• Низкое качество сборки и коррозию: В 1970-е — 1980-е годы автомобили Fiat (особенно модели 127, 128, Ritmo) имели репутацию ненадёжных и подверженных коррозии, что приводило к падению продаж на экспортных рынках, особенно в США (Fiat ушёл с американского рынка в 1983 году).
• Социальная политика: В 1970-е годы Fiat обвиняли в жёстком подавлении забастовок и профсоюзного движения, а также в связях с итальянскими спецслужбами.
• Экологические стандарты: В 1990-е — 2000-е годы Fiat отставал от конкурентов по внедрению современных экологических технологий (катализаторы, гибридные силовые установки).

Интересные факты

• Логотип Fiat (стилизованная надпись на красном фоне) многократно менялся, но сохранял узнаваемость. Наиболее известный вариант — с буквами, расположенными в виде арки.
• Завод Fiat в Линготто (Турин) был крупнейшим автомобильным заводом в Европе на момент открытия в 1923 году. На его крыше располагался испытательный трек.
• Fiat владел контрольным пакетом акций Ferrari с 1969 по 2014 год, а также полностью контролировал Maserati и Alfa Romeo.
• Автомобиль Fiat 500 (Nuova 500) 1957 года выпуска считается одним из символов Италии и итальянского дизайна.

Источники

• Fiat: The First 100 Years. — Motorbooks International, 1999.
• The Fiat Group: A History of the World's Largest Automobile Manufacturer. — Palgrave Macmillan, 2005.
• Fiat: The Secrets of an Italian Industrial Giant. — Il Sole 24 Ore, 2010.
• История автомобилестроения: от паровой повозки до электромобиля. — М.: Мир энциклопедий, 2012.
• Официальные пресс-релизы Fiat S.p.A. (1999—2014).