Галеры — парусно-гребные суда Средиземноморья¶
Гале́ра — парусно-гребное боевое и транспортное судно, получившее широкое распространение в Средиземноморье с античности до конца XVIII века. Отличалось низким корпусом, заострённым носом, таранным или клюзовым форштевнем, развитой гребной системой (от 12 до 30 и более пар вёсел) и одним-тремя квадратными парусами. Галеры были основой военно-морских сил Карфагена, Древнего Рима, византийцев, арабов, итальянских морских республик, Испании, Франции и Османской империи.
¶Этимология
Слово «галера» восходит к латинскому galerа (от греческого γαλέα — «морская щука»), либо к латинскому galerita — «шлемовидная», что связано с формой носовой надстройки. В русский язык термин пришёл в XVI–XVII веках через польское galera и итальянское galera и использовался для обозначения как боевых, так и каторжных судов.
¶История
¶Античность
Первые галеры возникли в Восточном Средиземноморье около VIII века до н. э. у финикийцев и их преемников — карфагенян и греков. Ранние формы — биремы (две ряда вёсел) и триремы (три ряда) — были чисто гребными судами, парус использовался лишь на переходах. Римская республика создала мощный флот галер, сыгравших решающую роль в Пунических войнах. Ключевым изобретением римлян стал корвус — подъёмный мосток с крюком для абордажа, компенсировавший неопытность римских моряков.
В эпоху Империи римский флот постепенно переходил на более тяжёлые суда — либурны и либурнионы, а с III века н. э. на крупные галеры-либурны, служившие и для патрулирования, и для императорских путешествий.
¶Средние века
После падения Западной Римской империи галерное кораблестроение продолжилось в Византии. Византийские галеры (дромоны, затем памфилы и галеи) были оснащены тараном, греческим огнём и абордажными мостками. Арабские мореплаватели VII–X веков развили собственную линейку галерных судов, включая крупные гриб-галеры.
В XI–XV веках галеры стали основой флотов итальянских морских республик — Венеции, Генуи и Пизы. Венецианская «Галера-Реале» и генуэзские галеассы (усиленные артиллерией галеры с четырьмя-пятью рядами вёсел) участвовали в многочисленных конфликтах Средиземноморья, включая битву при Лепанто (1571), где Священная лига разгромила османский флот.
¶Новое время
С XVI–XVII веков галеры постепенно вытеснялись парусными линейными кораблями, но сохранялись во флотах Франции, Испании, Венеции и России. В России галеры получили особое развитие при Петре I: они применялись в Азовских походах (1695–1696), в составе Азовской флотилии, а позднее в Балтийском флоте. Галерный флот играл важную роль в Северной войне, особенно при действиях в шхерах и прибрежных водах. Крупные галерные эскадры использовались в русско-шведских войнах XVIII века.
В Средиземноморье галеры просуществовали до конца XVIII века: французский флот использовал их в кампаниях времён Французской революции и наполеоновских войн, а в России галеры формально числились в списке боевых судов до 1830-х годов.
¶Устройство
Типичная боевая галера имела следующие конструктивные особенности:
- Корпус — узкий, длинный (обычно 40–60 м), с низким бортом и заострёнными носом и кормой. Днище было плоским, что позволяло выходить на отмели и высаживать десант.
- Гребля — от 12 до 30 пар вёсел, каждое могло обслуживаться одним гребцом (на лёгких галерах) или несколькими (на тяжёлых). На каторжных галерах гребцами были заключённые.
- Парусное вооружение — одно-три квадратных паруса на мачтах, использовавшихся преимущественно при попутном ветре.
- Таран — в носовой части, активно применялся в античности, позднее вытеснен абордажными мостками и артиллерией.
- Артиллерия — с XVI века галеры несли несколько орудий в носовой части (для стрельбы по курсу) и по бортам.
- Надстройки — ют для командования, шатёр для начальника эскадры, борта, защищённые кожаными щитами или частоколом.
¶Классификация
| Тип | Особенности |
|---|---|
| Бирема | Два ряда вёсел, античность |
| Трирема | Три ряда вёсел, основа греческого и римского флотов |
| Либурна | Римская боевая галера I–III вв. |
| Дромон | Византийская галера с греческим огнём |
| Галеасс | Массивная генуэзская галера с усиленной артиллерией |
| Фрегат-галера | Лёгкая разведывательная галера XVII–XVIII вв. |
| Галеота | Малая галера, часто однопарусная |
| Тартана | Смешанный парусно-гребной тип, поздняя форма |
¶Каторжные галеры
Помимо боевых, существовали каторжные галеры — транспортные суда для перевозки осуждённых. В России каторжные галеры использовались в XVIII–XIX веках для отправки ссыльных в Сибирь и на каторжные работы; во Франции галеры (galères) служили наказанием для преступников вплоть до отмены института в 1862 году. Отсюда выражение «отбывать на галерах».
¶Значение
Галеры определяли развитие военно-морского дела на протяжении более двух тысячелетий. Именно на галерах отрабатывались приёмы абордажного боя, таранного удара и десантных операций. Опыт галерного флота повлиял на тактику Петра I, сформировал русскую традицию действий в прибрежных и шхерных районах, а также оказал влияние на конструкцию более поздних парусных судов.
¶Источники
- Быховский Н. Е. «Петровские галеры»
- Гуревич Л. Я. «История корабля»
- Классификация и описание средиземноморских галер в трудах по истории военно-морского искусства
- Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона