Галера¶

Галера — это тип гребного военного корабля, использовавшийся в Средиземноморье с античности до XVIII века. Основным движителем галеры являлись вёсла, хотя она также оснащалась парусами, которые применялись в основном при попутном ветре. Галеры отличались узким и длинным корпусом, низкой осадкой и высокой маневренностью, что делало их эффективными в прибрежных водах и в бою. На протяжении столетий галеры были основой военно-морских флотов государств Средиземноморья, включая Древнюю Грецию, Рим, Византию, Венецианскую республику, Генуэзскую республику, Османскую империю, Испанию и Францию.

¶История

¶Античность

Первые галеры появились в Древнем Египте и Финикии, но наибольшее развитие получили в Древней Греции. Греческие триеры (трёхрядные галеры) стали вершиной военного кораблестроения V—IV веков до н. э. Они имели три ряда вёсел, расположенных в шахматном порядке, и экипаж до 200 человек, из которых около 170 были гребцами. Триеры активно использовались в греко-персидских войнах (например, в битве при Саламине в 480 году до н. э.) и в Пелопоннесской войне.

Римская империя унаследовала греческие традиции, но модифицировала галеры для своих нужд. Римляне строили биремы (двухрядные) и триремы, а также более крупные квинкверемы (пятирядные). В битве при Акциуме в 31 году до н. э. флот Октавиана Августа, состоявший в основном из галер, разгромил флот Марка Антония и Клеопатры. После падения Западной Римской империи галеры продолжали использоваться в Византии.

¶Средневековье

В Средние века галеры оставались основным типом военных кораблей в Средиземноморье. Византийская империя применяла дромоны — галеры с двумя рядами вёсел и экипажем до 100 человек. Венеция и Генуя, ставшие ведущими морскими республиками, строили большие галеры для торговли и войны. Венецианские галеры, известные как «галера-гросса», могли перевозить до 200 тонн груза.

В XIII—XV веках галеры активно использовались в крестовых походах и в войнах между христианскими и мусульманскими государствами. В 1571 году состоялась битва при Лепанто — крупнейшее морское сражение эпохи галер, в котором объединённый флот Священной лиги (Испания, Венеция, Генуя, Папская область) разгромил османский флот. В этом сражении участвовало более 500 галер с обеих сторон.

¶Новое время

В XVI—XVII веках галеры постепенно вытеснялись парусными кораблями, такими как галеоны и линейные корабли, которые были более мореходными и могли нести больше пушек. Однако галеры продолжали использоваться в Средиземноморье, особенно в испанском и французском флотах, до конца XVIII века. В России галеры применялись в эпоху Петра I, в том числе в Азовских походах (1695—1696) и в Северной войне (1700—1721). Российская галера «Принципиум» участвовала в Гангутском сражении 1714 года.

Последние галеры были выведены из состава флотов в начале XIX века, уступив место пароходам.

¶Конструкция и устройство

¶Корпус

Галеры имели длинный и узкий корпус с отношением длины к ширине от 6:1 до 10:1. Длина типичной галеры составляла 30–50 метров, ширина — 4–6 метров, осадка — 1–2 метра. Корпус строился из дерева (дуб, сосна, кипарис) и обшивался медными или свинцовыми листами для защиты от обрастания. На носу галеры устанавливался таран — металлический или деревянный выступ для пробивания борта вражеского корабля.

¶Вёсла и гребцы

Основным движителем галеры были вёсла. Количество вёсел зависело от размера корабля: от 20–30 на малых галерах до 200–300 на крупных. Вёсла располагались в несколько рядов (от одного до пяти), но в классической галере Нового времени использовалась система «сенсиле» — одно весло на банку, которое гребли несколько гребцов. Длина весла достигала 10–12 метров, а его масса — 50–80 кг.

Гребцы на галерах делились на три категории:

Свободные гребцы — профессиональные моряки, получавшие жалование.
Рабы — пленные или купленные невольники, прикованные к вёслам.
Каторжники — осуждённые преступники, направленные на галеры в качестве наказания (галерная каторга).

В Средиземноморье в XVI—XVIII веках гребцы-рабы составляли значительную часть экипажа. В России при Петре I на галерах использовались солдаты и матросы, а не каторжники.

¶Паруса

Галеры несли от одного до трёх мачт с латинскими (треугольными) парусами. Паруса использовались при попутном ветре, но в бою их обычно убирали, чтобы не мешать манёврам. В античных галерах парус был прямым, а в средневековых — латинским, что позволяло ходить круче к ветру.

¶Вооружение

Основным оружием галеры в античности был таран, а также метательные машины (баллисты, катапульты). В Средние века и Новое время на галеры устанавливали пушки. Количество пушек варьировалось: на малых галерах — 2–4, на крупных — до 10–15. Пушки размещались на носу (носовая батарея) и по бортам. В бою галеры часто сближались для абордажа, и экипаж использовал ручное оружие (мечи, копья, аркебузы, пистолеты).

¶Виды галер

¶По количеству рядов вёсел

Унирема — однорядная галера (античность).
Бирема — двухрядная галера (античность, Средневековье).
Триера — трёхрядная галера (античность, Греция, Рим).
Квинкверема — пятирядная галера (античность, Рим).

¶По назначению

Военная галера — основной боевой корабль, предназначенный для сражений и абордажа.
Торговая галера — грузовое судно, использовавшееся для перевозки товаров (например, венецианские «галера-гросса»).
Галера-флагман — крупная галера, на которой размещался командующий флотом (например, испанская «Реаль» в битве при Лепанто).

¶По региону

Средиземноморская галера — классический тип с латинскими парусами и системой «сенсиле».
Скандинавская галера — более широкая и мореходная, использовавшаяся в Балтийском море (например, шведские и русские галеры).
Османская галера — отличалась большим количеством гребцов и мощным носовым вооружением.

¶Применение

¶Военное дело

Галеры были основным типом военных кораблей в Средиземноморье до XVII века. Они использовались для:

Морских сражений — абордаж, таран, артиллерийская дуэль.
Блокад и десантов — высадка войск на побережье.
Преследования пиратов — высокая маневренность позволяла догонять небольшие суда.

¶Торговля

Торговые галеры перевозили товары (зерно, вино, оливковое масло, ткани, металлы) между портами Средиземноморья. Венецианские и генуэзские купцы активно использовали галеры для торговли с Востоком.

¶Работорговля

Галеры часто использовались для перевозки рабов, особенно в Османской империи и в Северной Африке (берберские пираты). Рабы-гребцы составляли значительную часть экипажа.

¶Интересные факты

В битве при Лепанто (1571) участвовало около 500 галер, что сделало её крупнейшим морским сражением эпохи гребного флота.
Галерная каторга во Франции и Испании была одной из самых суровых форм наказания: гребцы приковывались к вёслам цепями и работали до изнеможения.
В России при Петре I было построено несколько десятков галер, которые сыграли ключевую роль в Гангутском сражении (1714) — первой крупной победе русского флота.
Самая большая галера в истории — испанская «Реаль» (XVI век) — имела длину около 60 метров и экипаж более 400 человек.

¶Источники

Кондратьев, В. А. «Галеры: история и конструкция». — М.: Воениздат, 1992.
Морская энциклопедия / под ред. В. Н. Краснова. — СПб.: Судостроение, 1998.
Гуляев, А. И. «Военные корабли Средиземноморья: от триеры до галеона». — М.: Наука, 2005.
История военно-морского искусства / под ред. Н. П. Вьюненко. — М.: Воениздат, 1987.
Боевые корабли мира: энциклопедия. — М.: Эксмо, 2010.