Гарри Хокер¶

Гарри Хокер (англ. Harry Hawker, полное имя Гарри Джордж Хокер, 22 января 1889, Мурраббин, Австралия — 12 июля 1921, Хендон, Великобритания) — австралийский и британский авиаконструктор, лётчик-испытатель и предприниматель, один из пионеров мировой авиации. Наиболее известен как сооснователь компании Hawker Aircraft Limited, а также как участник первой неудачной попытки трансатлантического перелёта через Атлантический океан без посадки.

¶Биография

¶Ранние годы и начало карьеры

Гарри Хокер родился 22 января 1889 года в пригороде Мельбурна, Мурраббине, в семье плотника. С юных лет проявлял интерес к механике и технике. В возрасте 12 лет бросил школу, чтобы помогать семье, работая в автомастерской. К 18 годам он освоил профессию механика и в 1910 году переехал в Великобританию, где устроился работать в компанию Austin Motor Company в Бирмингеме.

В 1911 году Хокер заинтересовался авиацией. Он самостоятельно научился летать на биплане, купленном на сбережения, и вскоре получил лицензию пилота. В 1912 году он присоединился к компании Sopwith Aviation Company, основанной Томасом Сопвитом, в качестве лётчика-испытателя и инженера.

¶Работа в Sopwith Aviation Company

В период с 1912 по 1920 год Хокер работал в Sopwith, где сыграл ключевую роль в разработке и испытаниях многих известных самолётов. Он участвовал в создании моделей Sopwith Tabloid, Sopwith Pup, Sopwith Camel и Sopwith Snipe. Особенно известен его вклад в проектирование Sopwith Camel — одного из самых эффективных истребителей Первой мировой войны, на счету которого более 1200 сбитых самолётов противника.

Хокер лично испытывал все новые модели компании. В 1913 году он установил мировой рекорд высоты полёта на гидросамолёте — 3500 метров. В 1914 году он выиграл гонку на приз Шнейдера на гидросамолёте Sopwith Tabloid, развив скорость около 140 км/ч.

¶Попытка трансатлантического перелёта

В апреле 1919 года Гарри Хокер и штурман Кеннет Маккензи-Грив предприняли попытку совершить первый беспосадочный перелёт через Атлантический океан. Они вылетели из Ньюфаундленда (Канада) на двухмоторном биплане Sopwith Atlantic. Полет начался 18 апреля 1919 года, однако через 14,5 часов полёта, пролетев около 1900 километров, самолёт столкнулся с сильным встречным ветром и обледенением. Из-за перегрева двигателей и нехватки топлива экипаж был вынужден совершить вынужденную посадку на воду вблизи Азорских островов. Хокер и Грив были спасены через несколько дней датским пароходом «Мария». Несмотря на неудачу, этот полёт привлёк внимание к трансатлантической авиации.

¶Основание Hawker Aircraft Limited

После окончания Первой мировой войны спрос на военные самолёты резко упал, и компания Sopwith столкнулась с финансовыми трудностями. В 1920 году она была реорганизована: на её базе была создана новая компания — Hawker Aircraft Limited. Название было дано в честь Гарри Хокера, который стал её главным лётчиком-испытателем и техническим директором. Компания сосредоточилась на разработке гражданских и военных самолётов, впоследствии став одним из ведущих производителей авиатехники в Великобритании.

¶Гибель

12 июля 1921 года во время демонстрационного полёта на авиашоу в Хендоне (пригород Лондона) Гарри Хокер выполнял фигуры высшего пилотажа на самолёте Nieuport Goshawk. При выполнении крутого пике самолёт неожиданно вошёл в плоский штопор и разбился. Хокер погиб на месте. Причиной катастрофы, по заключению комиссии, стала потеря управления из-за конструктивного дефекта самолёта. На момент гибели ему было 32 года.

¶Классификация и виды продукции

Деятельность Гарри Хокера охватывает несколько направлений, которые можно классифицировать следующим образом:

¶По типу деятельности

• Лётчик-испытатель — проводил испытания новых моделей самолётов, в том числе на прочность, управляемость и максимальные характеристики.
• Авиаконструктор — участвовал в проектировании и доработке конструкций самолётов, особенно в части аэродинамики и силовой установки.
• Предприниматель — сооснователь Hawker Aircraft Limited, которая впоследствии стала частью Hawker Siddeley Group.

¶По типу созданных самолётов

• Истребители — Sopwith Pup, Sopwith Camel, Sopwith Snipe.
• Гидросамолёты — Sopwith Tabloid (гидровариант).
• Экспериментальные — Sopwith Atlantic (трансатлантический биплан).

¶Устройство и характеристики самолётов, связанных с Хокером

Хотя Хокер не был единственным конструктором, его влияние на конструкцию самолётов Sopwith и Hawker было значительным. Ниже приведены общие характеристики типичных самолётов, разработанных при его участии:

• Конструкция: бипланная схема с деревянным каркасом, обшитым полотном.
• Двигатель: ротативные двигатели (например, Clerget 9B мощностью 130 л.с.) или рядные двигатели, в зависимости от модели.
• Вооружение: синхронизированные пулемёты (на истребителях), бомбовая нагрузка до 50 кг.
• Управление: классическое — ручка управления и педали, без гидроусилителей.
• Скорость: максимальная скорость истребителей составляла 170–190 км/ч.
• Дальность полёта: до 500 км для истребителей, до 2000 км для трансатлантических моделей.

¶Применение и значение

¶Военное применение

Самолёты, разработанные при участии Хокера, широко применялись в Первой мировой войне. Sopwith Camel, в частности, был основным истребителем Королевских ВВС Великобритании в 1917–1918 годах. Он использовался для воздушных боёв, разведки и штурмовки наземных целей.

¶Гражданское применение

После войны некоторые модели (например, Sopwith Pup) были переоборудованы для гражданских нужд — почтовых перевозок, обучения пилотов и авиашоу. Попытка трансатлантического перелёта Хокера стала важным шагом в развитии дальних авиаперелётов.

¶Наследие

Компания Hawker Aircraft Limited, основанная Хокером, продолжила его дело. Впоследствии она выпустила такие известные самолёты, как Hawker Hurricane (истребитель Второй мировой войны) и Hawker Siddeley Harrier (первый серийный самолёт вертикального взлёта и посадки). Имя Хокера носит также авиационный завод в Кингстоне-апон-Темзе.

¶Интересные факты

• Гарри Хокер был одним из первых лётчиков, кто выполнил «мёртвую петлю» на самолёте Sopwith Pup в 1917 году.
• Его попытка трансатлантического перелёта в 1919 году была предпринята за несколько недель до успешного полёта Джона Алкока и Артура Брауна, которые первыми пересекли Атлантику без посадки.
• Хокер был женат на Мюриэл Хокер, которая после его смерти стала активной участницей авиационного сообщества и поддерживала развитие авиации в Великобритании.
• В честь Хокера назван кратер на Луне (Hawker, диаметр 7 км), а также улицы в нескольких городах Австралии и Великобритании.

¶Критика и оценки

Современники отмечали выдающиеся лётные навыки Хокера, но критиковали его за склонность к риску и недостаточное внимание к безопасности. Некоторые историки авиации указывают, что его гибель могла быть предотвращена при более тщательной проверке конструкции Nieuport Goshawk. Тем не менее, большинство оценок положительные: Хокера считают одним из пионеров, чьи разработки заложили основу для последующих достижений британской авиации.

¶Источники

• Bruce, J. M. «The Sopwith Camel». Profile Publications, 1965.
• Mason, Francis K. «Hawker Aircraft since 1920». Putnam, 1991.
• «Harry Hawker: The Man and the Machine». Aviation History Magazine, 2010.
• «The Transatlantic Flight of Harry Hawker and Kenneth Mackenzie-Grieve». Royal Air Force Museum, 2019.