Газобаллонное оборудование в автомобиле¶

Газобаллонное оборудование (ГБО) — это совокупность устройств, предназначенных для хранения и подачи в двигатель автомобиля газообразного топлива (пропан-бутана или метана) в качестве альтернативы бензину или дизельному топливу. Установка ГБО позволяет эксплуатировать автомобиль на более дешёвом топливе и снижает токсичность отработавших газов. В России и странах СНГ ГБО получило широкое распространение благодаря относительно низкой стоимости газа и возможности перехода на него без капитального переоборудования двигателя.

¶Принцип работы

Принцип действия ГБО основан на том, что газ под давлением хранится в баллонах, а перед подачей в двигатель переводится в газообразное состояние. Газ поступает в редуктор-испаритель, где давление снижается до атмосферного, после чего через газовые форсунки или смеситель подаётся во впускной коллектор. Бензиновая система при этом остаётся исправной и используется на холодном пуске и при работе двигателя на высоких нагрузках.

¶Виды ГБО

По типу используемого топлива различают:

• ГБО на пропан-бутане (LPG) — наиболее распространённый вариант. Газ хранится в жидкой фазе при давлении около 16 бар. Баллоны устанавливаются в багажное отделение или под днище автомобиля.
• ГБО на метане (CNG) — газ хранится в сжатом виде при давлении 200 бар. Требует установки массивных баллонов, поэтому чаще применяется на коммерческом транспорте и газели.

По поколениям ГБО классифицируется следующим образом:

¶Устройство ГБО

Основные компоненты ГБО включают:

• Баллон — ёмкость для хранения газа, изготовленная из стали или композитных материалов. Обязательно снабжается предохранительным клапаном.
• Мультиклапан — узел, установленный на баллоне, отвечающий за безопасную подачу газа.
• Газовый редуктор-испаритель — снижает давление газа и подогревает его от системы охлаждения двигателя.
• Газовые форсунки — дозированная подача газа во впускной коллектор.
• Электронный блок управления (ЭБУ) — координирует работу всей системы, переключая двигатель между бензиновым и газовым режимом.
• Кнопка переключения — устанавливается в салоне и позволяет водителю выбирать вид топлива.

¶Преимущества и недостатки

К достоинствам ГБО относятся:

• Снижение стоимости топлива на 40–60 % по сравнению с бензином.
• Увеличение ресурса двигателя за счёт более мягкого сгорания газа и отсутствия смывания масляной плёнки со стенок цилиндров.
• Снижение токсичности отработавших газов.
• Увеличение пробега на одной заправке.

К недостаткам относятся:

• Стоимость установки и обслуживания оборудования.
• Уменьшение полезного объёма багажного отделения из-за баллона.
• Снижение мощности двигателя на 3–5 %.
• Необходимость прохождения техосмотра с внесением изменений в документы на автомобиль.
• Ограничения по использованию в закрытых паркингах и подземных гаражах.

¶Регулирование в России

В Российской Федерации установка ГБО на автомобиль регулируется рядом нормативных актов. С 2015 года внесение изменений в конструкцию транспортного средства, включая установку ГБО, подлежит обязательной сертификации и согласованию с Госавтоинспекцией. Владельцы обязаны пройти технический осмотр и получить новое свидетельство о регистрации транспортного средства с указанием внесённых изменений.

¶Применение

ГБО активно используется на легковых автомобилях, коммерческом транспорте (маршрутные такси, газели), автобусах и грузовиках. В России крупнейшие сети автозаправок, работающие на пропан-бутане, сосредоточены в крупных городах и на магистралях. Метановые заправки (АГНКС) менее распространены и в основном обслуживаются корпоративным транспортом.

Источники:

• ГОСТ Р 52033-2003 «Автомобили с двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе»
• Правила дорожного движения Российской Федерации
• Руководства по эксплуатации автомобилей с ГБО