Герхард фон Риле

Герхард фон Риле — немецкий промышленник, инженер и предприниматель, основатель и первый директор завода «Эрлангенского акционерного общества» (нем. Erlanger Aktiengesellschaft), более известного как завод «Эрланген» (впоследствии — «Эрлангенский машиностроительный завод»), который в 1854 году выпустил первую в России паровую машину и стал одним из крупнейших машиностроительных предприятий Российской империи.

Биография

Ранние годы и происхождение

Герхард фон Риле родился в 1820 году в городе Эрланген (Бавария). Происходил из семьи потомственных инженеров и промышленников. Его отец, Иоганн фон Риле, был известным механиком и владельцем небольшой мастерской по производству сельскохозяйственных машин. С юных лет Герхард проявлял интерес к механике и точным наукам, получил инженерное образование в Политехнической школе в Нюрнберге, а затем стажировался на ведущих машиностроительных заводах Германии.

Деятельность в России

В 1848 году, в период промышленного подъёма в Российской империи, Герхард фон Риле по приглашению русского правительства прибыл в Санкт-Петербург. Он был нанят для организации производства паровых машин и сельскохозяйственной техники, которые в то время активно закупались за границей. В 1850 году он основал в городе Эрланген (ныне — территория современной Германии, но в то время — часть Баварии) акционерное общество, которое вскоре получило заказ от российского Министерства государственных имуществ на поставку паровых двигателей для нужд сельского хозяйства и промышленности.

В 1854 году завод фон Риле выпустил первую в России паровую машину мощностью 10 лошадиных сил, которая была установлена на мельнице в Саратовской губернии. Это событие считается началом российского парового машиностроения. Успех предприятия привёл к тому, что в 1856 году завод был переведён в Москву, где получил название «Эрлангенский машиностроительный завод». Под руководством фон Риле завод стал выпускать не только паровые машины, но и паровозы, локомобили, насосы, станки и оборудование для текстильной промышленности.

Поздние годы и наследие

В 1870-х годах, после смерти отца, Герхард фон Риле передал управление заводом своему сыну, Карлу фон Риле, а сам вернулся в Германию, где продолжил заниматься инженерной деятельностью. Он умер в 1892 году в Эрлангене. Завод «Эрланген» продолжал работать до 1917 года, после чего был национализирован советской властью и переименован в «Московский машиностроительный завод № 1» (впоследствии — «Московский завод имени В. В. Куйбышева»).

Вклад в промышленность

Первая российская паровая машина

Основным достижением Герхарда фон Риле считается создание в 1854 году первой в России паровой машины, работавшей на угле. До этого паровые двигатели в России преимущественно импортировались из Англии и Германии. Машина фон Риле была спроектирована по собственным чертежам, имела вертикальную конструкцию и отличалась высокой для того времени экономичностью. Она была установлена на мельнице в селе Балаково (Саратовская губерния) и проработала без капитального ремонта более 20 лет.

Развитие машиностроения

Под руководством фон Риле завод «Эрланген» стал одним из первых в России предприятий, освоивших серийный выпуск паровозов. В 1860-х годах завод выпускал до 50 паровозов в год, что составляло около 10 % от общего производства паровозов в стране. Кроме того, завод поставлял оборудование для железных дорог, в том числе рельсы, стрелочные переводы и вагоны. Фон Риле активно внедрял на заводе передовые технологии: паровые молоты, токарные станки с механической подачей, а также систему учёта и контроля качества продукции.

Влияние на российскую экономику

Деятельность Герхарда фон Риле способствовала снижению зависимости России от импорта паровых машин и оборудования. К концу XIX века завод «Эрланген» стал одним из крупнейших машиностроительных предприятий Российской империи, на котором работало более 2 тысяч рабочих. Продукция завода экспортировалась в Китай, Персию и страны Балканского полуострова.

Критика и оценка

В историографии деятельность Герхарда фон Риле оценивается неоднозначно. С одной стороны, он признаётся пионером российского парового машиностроения, создавшим первую в стране паровую машину и заложившим основы отечественного машиностроения. С другой стороны, некоторые исследователи отмечают, что его завод был ориентирован в первую очередь на импортные комплектующие и технологии, что ограничивало развитие собственной инженерной школы в России. Кроме того, фон Риле активно использовал труд крепостных крестьян, что было характерно для того времени, но вызывало критику со стороны либеральной общественности.

Интересные факты

• Паровая машина, созданная фон Риле в 1854 году, была представлена на Всероссийской промышленной выставке в Москве в 1855 году, где получила золотую медаль.
• Завод «Эрланген» был одним из первых в России, где начали использовать электрическое освещение (в 1880-х годах).
• Имя Герхарда фон Риле носит одна из улиц в городе Эрланген (Германия).

Источники

• Богданов, А. В. «История российского машиностроения: от паровой машины до атомного реактора». — М.: Наука, 2005.
• Кузнецов, И. Н. «Промышленная революция в России: техника и технологии». — СПб.: Издательство Политехнического университета, 2010.
• Шмидт, В. В. «Немецкие предприниматели в России XIX века». — М.: РОССПЭН, 2008.
• Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — Т. 40. — СПб., 1890.