Гюстав Делаж¶

Гюстав Делаж (фр. Gustave Delage; 21 марта 1883, Шатору — 2 февраля 1958, Париж) — французский авиаконструктор, инженер и предприниматель, один из пионеров авиастроения. Наиболее известен как создатель спортивных и рекордных самолётов, а также как главный конструктор компании «Ньюпор» (Nieuport), где разработал ряд истребителей, применявшихся в Первой мировой войне. Внёс значительный вклад в развитие аэродинамики и конструкции самолётов, в том числе в создание монопланной схемы с низкорасположенным крылом.

¶Биография

¶Ранние годы и начало карьеры

Гюстав Делаж родился 21 марта 1883 года в городе Шатору (департамент Эндр, Центральная Франция). Получил инженерное образование в Высшей школе аэронавтики и машиностроения (École supérieure d'aéronautique et de constructions mécaniques, ныне ISAE-SUPAERO) в Париже, которую окончил в 1905 году. После выпуска работал в различных инженерных фирмах, занимаясь расчётами конструкций и проектированием.

¶Работа в компании «Ньюпор»

В 1911 году Делаж присоединился к компании «Ньюпор» (Société Anonyme des Établissements Nieuport), основанной Эдуаром Ньюпором. После гибели Эдуара Ньюпора в 1911 году Делаж стал главным конструктором фирмы. Под его руководством началась разработка серии спортивных и военных самолётов, которые вскоре стали известны во всём мире.

В 1912 году Делаж создал моноплан Nieuport IV, который участвовал в гонках и установил несколько рекордов скорости. Однако настоящий прорыв произошёл с началом Первой мировой войны. В 1915 году Делаж разработал истребитель Nieuport 11 (известный как «Бебе»), который стал одним из первых французских истребителей-бипланов с ротативным двигателем. Самолёт отличался высокой манёвренностью и скоростью, что позволило ему успешно противостоять немецким «Фоккерам». Впоследствии на основе этой модели были созданы Nieuport 17, 24 и 27 — одни из лучших истребителей своего времени.

¶Деятельность после Первой мировой войны

После войны Делаж продолжал работать в авиастроении, занимаясь разработкой гражданских и спортивных машин. В 1920-х годах он создал ряд рекордных самолётов, в том числе Nieuport-Delage NiD 29, который участвовал в гонках на Кубок Шнейдера и установил мировой рекорд скорости. В 1927 году Делаж основал собственную компанию «Делаж» (Delage), которая занималась производством гоночных автомобилей и самолётов. Однако в 1930-х годах, в условиях экономического кризиса, компания обанкротилась, и Делаж отошёл от активной конструкторской деятельности.

¶Последние годы

Гюстав Делаж скончался 2 февраля 1958 года в Париже в возрасте 74 лет. Его вклад в авиастроение был отмечен рядом наград, включая орден Почётного легиона.

¶Основные разработки

¶Истребители Первой мировой войны

Делаж известен прежде всего как создатель серии истребителей-бипланов, которые составляли основу французской и союзной авиации в 1915–1918 годах. Ключевые модели:

• Nieuport 11 «Бебе» (1915) — одноместный истребитель с ротативным двигателем Le Rhône 9C мощностью 80 л. с. Максимальная скорость — 156 км/ч, вооружение — один пулемёт Lewis или Vickers. Отличался малыми размерами и высокой манёвренностью.
• Nieuport 17 (1916) — улучшенная версия с двигателем Le Rhône 9J мощностью 110 л. с. и синхронизированным пулемётом Vickers. Скорость — 177 км/ч. Широко использовался в эскадрильях стран Антанты.
• Nieuport 24 (1917) — модификация с усиленным крылом и более мощным двигателем. Применялся до конца войны.

¶Рекордные и спортивные самолёты

После войны Делаж сосредоточился на создании машин для установления рекордов скорости и дальности:

• Nieuport-Delage NiD 29 (1921) — моноплан с низкорасположенным крылом, оснащённый двигателем Hispano-Suiza 8F мощностью 300 л. с. В 1922 году на нём был установлен мировой рекорд скорости — 330 км/ч.
• Nieuport-Delage NiD 42 (1924) — гоночный гидросамолёт, участвовавший в гонках на Кубок Шнейдера. Достигал скорости 340 км/ч.

¶Автомобили

В 1927 году Делаж основал компанию по производству автомобилей, которая выпускала спортивные и роскошные модели, такие как Delage D8. Однако из-за Великой депрессии производство было свёрнуто в 1935 году.

¶Технические особенности и инновации

Делаж внёс несколько важных инженерных решений в авиастроение:

• Монопланная схема с низкорасположенным крылом — впервые применена на рекордных самолётах NiD 29, что улучшило аэродинамику и снизило лобовое сопротивление.
• Ротативные двигатели — в истребителях Nieuport использовались лёгкие и компактные ротативные двигатели, что обеспечивало высокую манёвренность.
• Синхронизатор пулемёта — на Nieuport 17 впервые был установлен синхронизатор, позволявший стрелять через вращающийся винт без повреждения лопастей.

¶Влияние и наследие

Самолёты, созданные Делажем, оказали значительное влияние на развитие истребительной авиации. Конструкции Nieuport были скопированы или адаптированы в ряде стран, включая Россию, Италию и Японию. В частности, российский истребитель «Ньюпор-17» использовался в годы Первой мировой войны и Гражданской войны. В 1920-х годах на основе идей Делажа были созданы первые советские истребители, такие как И-1 (разработчик Н. Н. Поликарпов).

В современной историографии Делажа оценивают как одного из ключевых конструкторов, определивших облик истребителя Первой мировой войны. Его работы по аэродинамике и конструкции монопланов заложили основы для последующих поколений самолётов.

¶Интересные факты

• Гюстав Делаж был двоюродным братом Луи Делажа, основателя автомобильной марки Delage, что привело к путанице в названиях.
• Самолёт Nieuport 11 получил прозвище «Бебе» (Bébé — «малыш») из-за своих компактных размеров.
• В 1916 году на истребителе Nieuport 17 летал знаменитый французский ас Жорж Гинемер, одержавший 53 победы.

¶Источники

• Bruce, J. M. «Nieuport Aircraft of World War One». — London: Arms and Armour Press, 1988.
• Davilla, J. J.; Soltan, A. M. «French Aircraft of the First World War». — Stratford, CT: Flying Machines Press, 1997.
• Munson, K. «Fighters 1914–1919». — London: Blandford Press, 1968.
• «Gustave Delage» // L'Aérophile, 1958 (некролог).