Hanomag

Hanomag — немецкая машиностроительная компания, существовавшая с 1835 по 1975 год. Первоначально специализировалась на производстве паровозов, затем — сельскохозяйственной техники, грузовых и легковых автомобилей, а также военной техники. Полное название компании — Hannoversche Maschinenbau AG (сокращённо Hanomag). Штаб-квартира располагалась в Ганновере. В 1975 году бренд был упразднён после слияния с компанией Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN).

История

Основание и паровозостроение (1835—1900)

Компания была основана 1 января 1835 года в Ганновере как Georg Egestorff’s Maschinenfabrik und Eisengießerei. Первоначально занималась литьём чугуна и производством паровых машин. В 1846 году начался выпуск паровозов. К концу XIX века компания стала одним из крупнейших производителей паровозов в Германии, выпустив более 10 000 локомотивов. В 1871 году предприятие было преобразовано в акционерное общество Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag).

Переход к автомобилестроению (1900—1914)

В начале XX века компания начала осваивать производство автомобилей. Первый легковой автомобиль Hanomag был выпущен в 1905 году. В 1912 году началось производство грузовиков. К началу Первой мировой войны Hanomag стал одним из ведущих производителей коммерческого транспорта в Германии.

Межвоенный период (1918—1939)

После Первой мировой войны, в условиях экономического кризиса, компания сосредоточилась на выпуске недорогих и практичных автомобилей. В 1925 году был представлен Hanomag 2/10 PS (прозвище «Kommissbrot» — «солдатский хлеб» из-за характерной формы кузова). Это был один из первых в мире автомобилей с несущим кузовом и передним приводом. Модель имела двухцилиндровый двигатель объёмом 0,5 л и мощностью 10 л. с. В 1928 году компания начала выпуск более крупных моделей с четырёхцилиндровыми двигателями, однако в 1931 году, в разгар Великой депрессии, Hanomag был вынужден прекратить производство легковых автомобилей и сосредоточиться на грузовиках и тракторах.

В 1930-е годы компания активно участвовала в программе моторизации вермахта. Выпускались армейские грузовики, полугусеничные тягачи (например, Hanomag Sd.Kfz. 251 — бронетранспортёр, ставший основным в немецкой армии до 1945 года). В 1935 году компания отметила столетие, выпустив к тому моменту более 50 000 паровозов.

Вторая мировая война (1939—1945)

В годы Второй мировой войны Hanomag работал исключительно на военные нужды. Производились грузовики, тягачи, а также боеприпасы. Заводы компании подвергались бомбардировкам союзников. В 1945 году, после капитуляции Германии, производство было остановлено, а оборудование частично демонтировано.

Послевоенное восстановление и слияние (1945—1975)

После войны компания была восстановлена и в 1949 году возобновила выпуск тракторов. В 1950-е годы Hanomag стал одним из лидеров рынка сельскохозяйственной техники в Западной Германии. Выпускались колёсные и гусеничные тракторы мощностью от 12 до 60 л. с. В 1969 году компания была поглощена концерном Daimler-Benz, но продолжила выпуск тракторов под брендом Hanomag. В 1971 году производство тракторов было передано компании Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN). В 1975 году бренд Hanomag был окончательно упразднён.

Продукция

Паровозы

Hanomag производил паровозы всех типов: маневровые, пассажирские, грузовые. Наиболее известные серии: T3 (маневровый), P8 (пассажирский), G12 (грузовой). Паровозы Hanomag эксплуатировались не только в Германии, но и в других странах Европы, Азии и Африки.

Легковые автомобили

• Hanomag 2/10 PS (1925—1928) — малолитражка с несущим кузовом и передним приводом. Двигатель — 2-цилиндровый, 0,5 л, 10 л. с. Максимальная скорость — 60 км/ч. Выпущено около 15 000 экземпляров.
• Hanomag 3/16 PS (1928—1930) — модель с 4-цилиндровым двигателем 1,1 л, 16 л. с. Кузов — закрытый или открытый.
• Hanomag 4/20 PS (1929—1931) — более крупная модель с двигателем 1,5 л, 20 л. с. Выпускалась в кузовах седан, кабриолет и фургон.

Грузовые автомобили

Hanomag выпускал грузовики грузоподъёмностью от 1,5 до 10 тонн. В 1930-е годы были разработаны армейские грузовики Hanomag SS 100 и Hanomag Sd.Kfz. 11. После войны выпускались гражданские модели Hanomag L 28 (1950), Hanomag Kurier (1954) и Hanomag F 55 (1960).

Сельскохозяйственная техника

• Тракторы — колёсные и гусеничные. Модели: Hanomag R 12 (12 л. с.), Hanomag R 40 (40 л. с.), Hanomag K 50 (50 л. с.). В 1960-е годы выпускались тракторы с кабинами и навесным оборудованием.
• Комбайны — в 1960-е годы Hanomag выпускал зерноуборочные комбайны, но эта продукция не получила широкого распространения.

Военная техника

• Hanomag Sd.Kfz. 251 — полугусеничный бронетранспортёр, выпускался с 1939 по 1945 год. Использовался для перевозки пехоты, как машина управления, санитарная и разведывательная. Всего выпущено более 15 000 единиц.
• Hanomag Sd.Kfz. 11 — полугусеничный тягач, использовался для буксировки артиллерийских орудий и прицепов.
• Hanomag SS 100 — армейский грузовик 3-осный, полноприводный, грузоподъёмностью 3 тонны.

Технические особенности

• Несущий кузов — впервые применён на Hanomag 2/10 PS в 1925 году. Это позволило снизить массу автомобиля и улучшить управляемость.
• Передний привод — Hanomag 2/10 PS был одним из первых серийных автомобилей с передним приводом в мире.
• Полугусеничная ходовая часть — на военной технике Hanomag использовалась конструкция с передними управляемыми колёсами и задними гусеницами, что обеспечивало высокую проходимость.

Критика

В послевоенной Германии деятельность Hanomag в период нацизма подвергалась критике. Компания активно сотрудничала с режимом, поставляя военную технику и используя труд подневольных рабочих (в том числе военнопленных и заключённых концлагерей). В 1950-е годы компания выплачивала компенсации бывшим подневольным работникам, но масштабы этих выплат были ограничены.

Интересные факты

• Прозвище «Kommissbrot» (солдатский хлеб) модель 2/10 PS получила из-за формы кузова, напоминавшей буханку хлеба.
• Hanomag был одним из первых производителей, применивших на тракторах дизельные двигатели (с 1936 года).
• В 1960-е годы тракторы Hanomag активно экспортировались в СССР и другие страны социалистического лагеря.
• На базе Hanomag Sd.Kfz. 251 в послевоенные годы в ряде стран (Чехословакия, Югославия) выпускались гражданские версии — лесопогрузчики и краны.

Источники

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996.
• Wolfgang H. Gebhardt: Hanomag — Traktoren und Schlepper. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003.
• Rainer Vollert: Hanomag — Der große Typenatlas. GeraMond Verlag, München 2010.
• Архивные материалы музея Hanomag (Ганновер).