Харьковский паровозостроительный завод

Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ, после 1922 года — Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна, с 1976 года — ПО «Завод имени Малышева») — одно из крупнейших промышленных предприятий Российской империи, СССР и Украины, специализировавшееся на производстве паровозов, тепловозов, танков, дизельных двигателей и другой тяжёлой техники. Завод был основан в 1895 году в Харькове и за более чем столетнюю историю прошёл путь от локомотивостроения до выпуска бронетанковой техники.

История

Основание и дореволюционный период (1895—1917)

Решение о строительстве завода было принято в 1895 году в рамках правительственной программы по развитию железнодорожного машиностроения в Российской империи. Инициатором выступило Русское паровозостроительное общество, учреждённое при участии бельгийских и немецких капиталов. Место для завода выбрали на южной окраине Харькова, вблизи железнодорожной станции «Харьков-Пассажирский» и Курско-Харьковско-Азовской железной дороги.

Строительство началось в 1895 году, а первый паровоз был выпущен уже в 1897 году. Завод быстро стал одним из ведущих производителей паровозов в империи. К 1913 году предприятие выпускало до 200 паровозов в год, а также вагоны, мостовые конструкции и оборудование для металлургии. В 1914—1917 годах завод перешёл на выпуск военной продукции: бронепоездов, артиллерийских орудий, снарядов и боеприпасов.

Советский период (1917—1991)

После Октябрьской революции и Гражданской войны завод был национализирован. В 1922 году ему присвоили имя Коминтерна. В 1920—1930-е годы ХПЗ стал головным предприятием по производству паровозов серии «ФД» (Феликс Дзержинский) и «ИС» (Иосиф Сталин). В 1931 году завод освоил выпуск мощных товарных паровозов серии «ФД», которые были одними из самых мощных в Европе.

С началом Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Нижний Тагил, где на его базе было создано Уральское танковое производство № 183 (ныне Уралвагонзавод). В Харькове остались разрушенные цеха, которые были восстановлены после освобождения города в 1943 году. Уже в 1944 году завод возобновил выпуск паровозов.

В послевоенные годы ХПЗ перешёл на выпуск тепловозов. В 1947 году был построен первый советский магистральный тепловоз ТЭ1, а в 1950-е — серийные тепловозы ТЭ2, ТЭ3 и ТЭ10. Параллельно завод начал производство дизельных двигателей для танков и другой техники. С 1957 года предприятие стало выпускать танки Т-54, Т-55, Т-64, а также их модификации. В 1960—1970-е годы завод являлся одним из основных производителей бронетанковой техники в СССР.

В 1976 году на базе завода было создано производственное объединение «Завод имени Малышева» (назван в честь советского государственного деятеля В. А. Малышева). В состав объединения вошли несколько харьковских предприятий. В 1980-е годы завод выпускал танки Т-80УД, а также дизельные двигатели 6ТД и 5ТД.

Постсоветский период (1991 — настоящее время)

После распада СССР завод оказался в сложном экономическом положении. Государственные заказы на танки сократились, конверсия военного производства проходила медленно. В 1990-е годы предприятие выпускало тепловозы, дизельные двигатели, а также гражданскую продукцию (сельскохозяйственную технику, оборудование для нефтегазового комплекса). В 2000-е годы завод пытался наладить выпуск современных тепловозов и дизелей, но сталкивался с недостатком финансирования и конкуренцией.

В 2014 году, после начала вооружённого конфликта на востоке Украины, завод пострадал от боевых действий. В 2015 году предприятие было частично законсервировано, а его площади использовались для ремонта военной техники. По состоянию на 2024 год завод находится в состоянии банкротства, большая часть территории не используется.

Продукция

Паровозы

ХПЗ выпускал паровозы различных серий, в том числе:

• Ов («овечка») — один из самых массовых паровозов Российской империи.
• ФД (Феликс Дзержинский) — мощный товарный паровоз (1930-е годы).
• ИС (Иосиф Сталин) — пассажирский паровоз (1930-е годы).
• Л (Лев Толстой) — паровоз послевоенной постройки.

Тепловозы

С 1947 года завод перешёл на тепловозную тягу:

• ТЭ1 — первый советский магистральный тепловоз.
• ТЭ2 — двухсекционный тепловоз.
• ТЭ3 — тепловоз с электрической передачей.
• ТЭ10 — тепловоз серии «10-й пятилетки».
• 2ТЭ116 — двухсекционный грузовой тепловоз (выпускался совместно с Луганским тепловозостроительным заводом).

Танки и бронетанковая техника

С 1957 года завод стал одним из основных производителей танков в СССР:

• Т-54 и Т-55 — средние танки.
• Т-64 — основной боевой танк, первый в мире серийный танк с автоматом заряжания.
• Т-80УД — основной боевой танк с дизельным двигателем.

Дизельные двигатели

Завод производил дизельные двигатели для танков, тепловозов и судов:

• 5ТД — двухтактный дизель для танков Т-64.
• 6ТД — шестицилиндровый дизель для танков Т-80УД и Т-84.

Инфраструктура и производственные мощности

Завод занимал территорию около 200 гектаров. В его состав входили:

• литейный цех;
• кузнечно-прессовый цех;
• механический цех;
• сборочный цех;
• испытательный полигон для танков и двигателей;
• заводская железнодорожная ветка, соединяющая предприятие с магистральными линиями.

На пике развития (1970—1980-е годы) численность работников достигала 40 000 человек.

Критика и проблемы

В постсоветский период завод неоднократно подвергался критике за:

• неэффективное управление и коррупционные схемы;
• неспособность адаптироваться к рыночным условиям;
• устаревшее оборудование и технологии;
• экологические проблемы, связанные с выбросами и отходами производства.

В 2010-е годы предприятие стало объектом судебных разбирательств по долгам и налоговым нарушениям.

Интересные факты

• В 1930-е годы на заводе работал известный конструктор паровозов А. С. Раевский.
• В 1941 году из эвакуированного оборудования ХПЗ был создан Уральский танковый завод № 183, выпускавший танки Т-34.
• Танк Т-64, разработанный в Харькове, стал основой для создания танков Т-72 и Т-80.
• Завод выпускал не только военную технику, но и мирную продукцию: тракторы, бульдозеры, экскаваторы.

Источники

• История завода имени Малышева // Харьковский исторический архив.
• Паровозостроение в Российской империи: 1895—1917. — М.: Транспорт, 1989.
• Танки Т-64: история создания и эксплуатации. — М.: Воениздат, 2005.
• Материалы Центрального государственного архива научно-технической документации Украины.
• Публикации в журнале «Локомотив» за 1995—2000 годы.