Hongqi H5: технические характеристики и история¶

Hongqi H5 — седан бизнес-класса китайской марки Hongqi (в переводе с кит. — «Красное знамя»), принадлежащей государственному концерну FAW Group (First Automobile Works). Модель занимает промежуточное положение в линейке бренда между младшим седаном H5 первого поколения и флагманским лимузином L5, являясь одной из самых доступных моделей марки, ориентированной на массовый премиальный сегмент.

¶История

Бренд Hongqi ведёт историю с 1958 года, когда был выпущен первый автомобиль для высшего партийного руководства КНР. Долгое время марка оставалась сугубо церемониальной. В 2010-х годах руководство FAW решило провести ребрендинг и расширить модельный ряд для коммерческого рынка. Первое поколение Hongqi H5 дебютировало на автосалоне в Шанхае в апреле 2017 года, а серийное производство началось в 2018-м. Автомобиль создан на платформе Mazda Atenza (Mazda 6) предыдущего поколения, что было следствием технического партнёрства FAW с японской компанией. Продажи стартовали в Китае в том же году.

Второе поколение H5 (заводской индекс C100) представили в 2022 году. Оно построено на собственной модульной платформе FAW, получило полностью новый дизайн в фирменном стиле Hongqi, унифицированный со старшими моделями, и расширенную гамму силовых агрегатов. Производство осуществляется на заводе FAW в Чанчуне (провинция Цзилинь). В России модель официально не продавалась, однако поставлялась по параллельному импорту и через дилерские схемы, из-за чего популярность H5 в РФ осталась ограниченной.

¶Дизайн и кузов

Hongqi H5 второго поколения имеет классический трёхобъёмный кузов седан длиной 4988 мм, шириной 1875 мм и высотой 1470 мм. Колёсная база составляет 2920 мм, что обеспечивает просторный задний ряд. Внешность выдержана в фирменной стилистике: крупная хромированная решётка радиатора в форме щита, узкая светодиодная оптика, вытянутый капот и плавная линия крыши. Сзади — сквозной светодиодный фонарь во всю ширину кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,28.

В отделке салона используются кожа, мягкий пластик, вставки под дерево и алюминий. Передняя панель ориентирована на водителя, центральное место занимает вертикальный сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 12,6 дюйма. Приборная панель — цифровая, диагональю 12,3 дюйма. Предусмотрены трёхзонный климат-контроль, вентиляция и подогрев передних сидений, электроприводы регулировок, панорамная крыша с люком.

¶Технические характеристики

Второе поколение H5 предлагается с тремя бензиновыми двигателями:

• 1,5 л турбо (169 л. с., 258 Нм) — сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (7DCT);
• 2,0 л турбо (224 л. с., 340 Нм) — работает в паре с 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin;
• 1,5 л гибридная установка (суммарно около 190 л. с.) — бензиновый двигатель работает в паре с электромотором и литий-ионной батареей, коробка — та же 7DCT.

Привод — только передний. Подвеска независимая: спереди типа McPherson, сзади — многорычажная. Тормоза дисковые на всех колёсах, в базе — 17-дюймовые легкосплавные диски, в старших комплектациях — 18-дюймовые.

Разгон до 100 км/ч у версии с 2,0 л занимает около 7,8 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 210–220 км/ч в зависимости от версии. Расход топлива в смешанном цикле — 6,4–6,8 л на 100 км для бензиновых версий.

¶Комплектации и оснащение

Базовая комплектация включает светодиодные фары, кондиционер, мультимедиа с 8 динамиками, круиз-контроль, камеру заднего вида, системы стабилизации и помощи при старте на подъёме. В топ-версиях появляются адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение, проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона, аудиосистема Dynaudio с 12 динамиками.

Уровень оснащения системами активной безопасности соответствует современным требованиям китайского и европейского рынков, однако полного автопилота (как у конкурентов уровня NIO или Xpeng) H5 не имеет — марка делает ставку на классический премиум, а не на «умные» функции.

¶Позиционирование и конкуренты

Hongqi H5 позиционируется как доступный премиальный седан для деловых людей и государственных структур. В Китае модель стоит примерно от 160 до 220 тысяч юаней (около 2–2,7 млн рублей по курсу 2024 года), что делает её дешевле европейских конкурентов (Audi A4, BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-класса) и сопоставимой по цене с топовыми комплектациями Toyota Camry и Volkswagen Passat.

Основные конкуренты на китайском рынке — Geely Preface (Monjaro), Roewe 950, GAC Trumpchi GA8, а также Red Flag H5 собственной марки в старших комплектациях. На экспортных рынках (Россия, страны СНГ, Ближний Восток) H5 рассматривается как альтернатива японским и немецким седанам бизнес-класса с поправкой на более низкую цену и богатое оснащение.

¶Особенности и критика

К сильным сторонам Hongqi H5 относят просторный салон, качественные материалы отделки, богатое стандартное оснащение и сдержанный, статусный дизайн. К слабым — посредственную шумоизоляцию колёсных арок на больших скоростях, не самую отзывчивую работу роботизированной коробки в городском цикле, а также ограниченную дилерскую сеть за пределами Китая, что затрудняет гарантийное обслуживание.

Отдельно отмечается, что бренд Hongqi исторически воспринимается в Китае как «правительственный», поэтому покупка H5 частным лицом в некоторых регионах КНР считается признаком лояльности государству, хотя формально ограничений на продажу нет.

¶Источники

• FAW Group — официальные материалы о модели Hongqi H5 (2022–2024).
• Обзоры и тест-драйвы китайских автомобильных изданий (autohome.com.cn, yiche.com).
• Данные китайского реестра транспортных средств (MIIT) о характеристиках модели.