Husqvarna 701: линейка мотоциклов двойного назначения¶

Husqvarna 701 — семейство мотоциклов двойного назначения (эндуро) и супермото, выпускавшихся шведско-австрийской компанией Husqvarna Motorcycles с 2016 по 2024 год. Модели линейки оснащались одноцилиндровыми четырехтактными двигателями рабочим объемом 692,7 см³ и предназначались как для эксплуатации на дорогах общего пользования, так и для езды по бездорожью.

¶История

В 2013 году шведский бренд Husqvarna, основанный в 1903 году, был приобретен индийской компанией Bajaj Auto у BMW. Производство полностью переехало в Австрию, на завод KTM в Маттигхофене. Технической основой для новой линейки 701 послужила платформа KTM 690 Enduro/R, выпускавшаяся с 2008 года. Презентация первых моделей — Husqvarna 701 Enduro и 701 Supermoto — состоялась на выставке EICMA в Милане в конце 2015 года, а серийное производство началось в 2016-м.

Мотоцикл стал первой полностью новой моделью, разработанной Husqvarna под управлением KTM, и занял нишу между более легкими одноцилиндровыми эндуро (350–500 см³) и тяжелыми двухцилиндровыми туристическими моделями.

¶Конструкция и технические характеристики

¶Двигатель

Сердцем линейки являлся одноцилиндровый двигатель с одним распредвалом (SOHC) и четырьмя клапанами, жидкостным охлаждением и электронным впрыском топлива Keihin. Мотор развивал около 74 лошадиных сил (55 кВт) при 7500 об/мин и крутящий момент 71 Н·м. Отличительной особенностью являлся балансирный вал с двумя противовесами, что позволяло значительно снижать вибрации для одноцилиндрового агрегата. Коробка передач — шестиступенчатая, с многодисковым сцеплением в масляной ванне (гидравлическим приводом на версиях Vitpilen/Svartpilen).

¶Рама и ходовая часть

Мотоцикл использовал стальную трубчатую раму хромомолибденовой стали, спроектированную специально для модели. В сравнении с KTM 690, рама Husqvarna отличалась измененной геометрией, что обеспечивало большую маневренность. Подвеска — полностью регулируемая: вилка WP (перевернутого типа, диаметр 48 мм) и моноамортизатор WP с системой прогрессивных рычагов. Ход подвески на версии Enduro составлял 250 мм спереди и 240 мм сзади, на Supermoto — 215 мм.

Тормозная система — дисковые тормоза с радиальным суппортом Brembo спереди (диаметр диска 300 мм на Enduro и 320 мм на Supermoto) и двухпоршневым суппортом сзади (240 мм). Мотоцикл оснащался двухканальной антиблокировочной системой Bosch с режимом отключения заднего контура для езды по бездорожью.

¶Электроника

Модель имела электронную систему управления дроссельной заслонкой ride-by-wire, два режима езды (Street и Offroad), трекшн-контроль с возможностью отключения и систему контроля скольжения сцепления (Slipper Clutch). Приборная панель — жидкокристаллический дисплей с индикацией передач, температуры и показаний одометра.

¶Ключевые модели линейки

¶Husqvarna 701 Enduro

Базовая версия для бездорожья, оснащенная 21-дюймовым передним и 18-дюймовым задним колесами со спицевыми ободами. Сухая масса составляла около 145 кг. Бак объемом 13 литров обеспечивал запас хода до 300 км. Модель позиционировалась как универсальный мотоцикл для дальних путешествий и спортивных покатушек по пересеченной местности.

¶Husqvarna 701 Supermoto

Дорожная версия с 17-дюймовыми колесами, более жесткой подвеской и увеличенным передним тормозным диском. Отличалась более агрессивной посадкой и меньшим весом (примерно 143 кг). Предназначалась для городской езды и трек-дней на асфальтовых кольцевых трассах.

¶Husqvarna 701 Vitpilen/Svartpilen

В 2018 году на базе 701-го двигателя были выпущены неоклассические модели: Vitpilen 701 (кафе-рейсер с низким рулем) и Svartpilen 701 (скрамблер с высоким рулем и шинами двойного назначения). Они имели измененную раму, литые колеса, уменьшенный ход подвески и более дорожную эргономику. Эти модели выпускались до 2021 года и отличались минималистичным дизайном в скандинавском стиле.

¶Специальные версии

В 2019 году была представлена ограниченная серия Husqvarna 701 Enduro LR — с увеличенным топливным баком на 19 литров и усиленной задней подвеской для дальних экспедиций. Также существовали гоночные версии для ралли-рейдов, подготовленные частными командами.

¶Применение и эксплуатация

Благодаря сочетанию мощности, относительно небольшого веса и высокой надежности, Husqvarna 701 использовалась в нескольких категориях:

Эндуро-туризм: мотоцикл позволял преодолевать тысячи километров по асфальту и грунтовым дорогам без существенных доработок.
Спортивные соревнования: частные гонщики участвовали на 701-й модели в чемпионатах по ралли-рейдам (включая «Дакар» в классе Original by Motul) и в соревнованиях по супермото.
Городская езда: версии Supermoto и Svartpilen ценились за маневренность и динамику.

Владельцы отмечали высокий ресурс двигателя (при своевременном обслуживании — свыше 100 000 км) и доступность запчастей ввиду унификации с моделями KTM 690.

¶Завершение производства

В 2024 году компания Husqvarna объявила о снятии модели 701 с производства в связи с переходом на новую платформу с двухцилиндровым двигателем и ужесточением экологических норм Euro 5+. Преемником линейки стала модель Husqvarna Norden 901, построенная на базе двухцилиндрового мотора KTM 890. На вторичном рынке Husqvarna 701 сохраняет высокую ликвидность и востребована среди поклонников легких эндуро-мотоциклов.

¶Интересные особенности

Двигатель 701-й модели устанавливался также на концепт-кар KTM 690 Duke и ряд других моделей KTM, что упрощало обслуживание.
Версия Svartpilen 701 получила награду Red Dot Design Award в 2018 году за выдающийся промышленный дизайн.
Мотоцикл имел необычную для одноцилиндровых машин плавность работы: на скорости свыше 100 км/ч вибрации практически не ощущались.
Расход топлива в смешанном цикле составлял около 4,5 литра на 100 км, что делало модель экономичной для своего класса.

¶Источники

Официальный сайт Husqvarna Motorcycles (архивные страницы модели 701).
Журнал «Мото» (Россия), обзоры моделей 2016–2020 годов.
Каталог запчастей и техническая документация Husqvarna 701 Enduro/Supermoto.
Отчеты компании KTM AG о продажах за 2016–2024 годы.