Joint Strike Fighter

Joint Strike Fighter (JSF) — это американская программа разработки и производства единого семейства многоцелевых истребителей пятого поколения для Военно-воздушных сил (ВВС), Военно-морских сил (ВМС) и Корпуса морской пехоты (КМП) США, а также для стран-союзников. Программа, реализуемая с 1990-х годов, привела к созданию самолётов семейства F-35 Lightning II (производитель — Lockheed Martin), которые должны заменить широкий спектр устаревших машин (F-16, A-10, F/A-18, AV-8B и др.). JSF является крупнейшей и наиболее дорогостоящей программой в истории военной авиации.

История

Предпосылки и концепция

В конце 1980-х годов Министерство обороны США столкнулось с проблемой: три вида вооружённых сил эксплуатировали разные типы истребителей, что приводило к высоким расходам на закупку, обучение и обслуживание. ВВС использовали F-16 и A-10, ВМС — F/A-18, КМП — AV-8B Harrier II. Каждая новая программа разрабатывалась отдельно, что не позволяло реализовать экономию за счёт унификации.

В 1993 году была запущена программа Common Affordable Lightweight Fighter (CALF), а в 1994 году — Joint Advanced Strike Technology (JAST). В 1996 году эти инициативы были объединены в единую программу Joint Strike Fighter. Основная цель: создать один базовый планер, который мог бы быть модифицирован под разные требования (обычный взлёт и посадка, укороченный взлёт и вертикальная посадка, палубное базирование).

Конкурс и выбор победителя

В 1996 году был объявлен конкурс. Основными претендентами стали Boeing (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Обе компании построили прототипы. В 2001 году, после серии лётных испытаний, победителем была объявлена команда Lockheed Martin. Прототип X-35 продемонстрировал лучшую аэродинамику, меньший вес и более эффективную систему вертикального взлёта и посадки. Boeing получила контракты на разработку других самолётов (например, F/A-18E/F Super Hornet).

Разработка и производство

После победы Lockheed Martin приступила к этапу System Development and Demonstration (SDD). Первый полёт F-35A (вариант для ВВС) состоялся 15 декабря 2006 года. F-35B (для КМП) впервые взлетел 11 июня 2008 года, а F-35C (палубный) — 6 июня 2010 года. Программа столкнулась с многочисленными задержками, перерасходом бюджета и техническими проблемами (проблемы с программным обеспечением, системами жизнеобеспечения, катапультным креслом, коррозией). К 2023 году общая стоимость программы оценивалась более чем в 1,7 триллиона долларов США (включая закупки и эксплуатацию на протяжении всего жизненного цикла).

Модификации

Семейство F-35 включает три основные модификации, различающиеся конструкцией и возможностями базирования:

• F-35A (CTOL — Conventional Take-Off and Landing): базовый вариант для ВВС США и большинства стран-экспортёров. Оснащён встроенной 25-мм пушкой GAU-22/A. Заправляется в воздухе через штангу. Не имеет системы вертикального взлёта.
• F-35B (STOVL — Short Take-Off and Vertical Landing): вариант для Корпуса морской пехоты США и ВМС Великобритании (для авианосцев с трамплином). Оснащён подъёмным вентилятором (lift fan) за кабиной пилота и поворотным соплом двигателя. Может взлетать с коротких полос и садиться вертикально. Для компенсации веса системы STOVL имеет меньший запас топлива и не оснащён встроенной пушкой (подвешивается в контейнере).
• F-35C (CV — Carrier Variant): палубный вариант для ВМС США. Отличается увеличенной площадью крыла и хвостового оперения для обеспечения устойчивости на малых скоростях при посадке на авианосец. Оснащён усиленным шасси, тормозным гаком и складывающимися законцовками крыла. Заправляется через штангу.

Конструкция и характеристики

Планер и аэродинамика

F-35 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с треугольным крылом и цельноповоротным горизонтальным оперением. Планер широко использует композитные материалы (углепластик) для снижения веса. Особенностью является технология малозаметности (стелс): форма фюзеляжа, специальные радиопоглощающие покрытия, внутреннее размещение вооружения и двигателя. Эффективная площадь рассеяния (ЭПР) F-35 оценивается как сопоставимая с металлическим шариком для гольфа (на порядок меньше, чем у F-16 или Су-27).

Силовая установка

Все варианты оснащаются одним турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney F135 (или альтернативным General Electric F136, который не был принят на вооружение). Двигатель F135 является одним из самых мощных в мире среди истребителей (тяга на форсаже до 191 кН для F-35A). Для F-35B двигатель соединён с подъёмным вентилятором через муфту и вал, что позволяет создавать вертикальную тягу.

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО)

Ключевым элементом является интегрированная система авионики (Sensor Fusion). F-35 оснащён:

• Активной фазированной антенной решёткой (АФАР) радара AN/APG-81 (Northrop Grumman).
• Оптико-электронной системой AN/AAQ-37 Distributed Aperture System (DAS) — 6 инфракрасных камер, обеспечивающих круговой обзор и обнаружение ракет.
• Электрооптической системой AN/AAQ-40 Electro-Optical Targeting System (EOTS) — встроенная в носовой обтекатель система целеуказания.
• Системой радиоэлектронной борьбы AN/ASQ-239 Barracuda.

Данные со всех датчиков объединяются и выводятся пилоту на единственный большой многофункциональный дисплей (Panoramic Cockpit Display). Система позволяет пилоту видеть «сквозь» самолёт и получать информацию от других самолётов и наземных станций.

Вооружение

Внутренние отсеки вооружения обеспечивают полёт в режиме стелс. Типовое вооружение:

• Управляемые ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM (до 4 единиц во внутренних отсеках).
• Высокоточные бомбы с лазерным и GPS-наведением GBU-31 JDAM, GBU-32, GBU-39 SDB.
• Для внешней подвески (в режиме «грязной» конфигурации, когда стелс не критичен) могут использоваться до 6 дополнительных точек подвески.

Производство и эксплуатация

Производство

Серийное производство F-35 осуществляется на заводе Lockheed Martin в Форт-Уэрте (Техас). Окончательная сборка также ведётся на заводе в Италии (Cameri) и планируется в Японии. Производство разбито на несколько партий (Low Rate Initial Production — LRIP). К 2024 году было построено более 1000 самолётов всех модификаций. Программа предусматривает выпуск около 3000 машин для США и союзников.

Страны-операторы

На начало 2024 года F-35 эксплуатируется или заказан более чем 15 странами. В их числе:

• США (ВВС, ВМС, КМП).
• Великобритания (ВВС и ВМС).
• Австралия, Бельгия, Дания, Израиль, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Сингапур, Финляндия, Швейцария, Южная Корея, Япония.

Россия не участвует в программе и не является оператором F-35. В рамках военно-технического сотрудничества Россия создаёт собственные истребители пятого поколения (Су-57).

Критика и проблемы

Программа JSF подвергается критике по нескольким направлениям:

• Стоимость: Программа является самой дорогой в истории Пентагона. Стоимость одного самолёта F-35A (без учёта НИОКР) составляет около 80-100 млн долларов США (в зависимости от партии), но стоимость лётного часа (эксплуатация) остаётся очень высокой (около 35-40 тыс. долларов).
• Технические проблемы: На протяжении всей программы выявлялись многочисленные дефекты: проблемы с программным обеспечением (блокировка систем, сбои), неисправности системы жизнеобеспечения (кислородное голодание пилотов), коррозия планера (особенно у F-35B), отказы катапультного кресла, проблемы с системой STOVL (перегрев).
• Задержки: Программа отставала от графика на 7-10 лет. Первоначально планировалось, что F-35 поступит на вооружение в 2010 году, но полная боевая готовность (Initial Operational Capability) была достигнута только в 2015-2018 годах.
• Сравнение с аналогами: Критики отмечают, что F-35 уступает в манёвренности более лёгким истребителям (F-16, Су-35) в ближнем бою, а его система стелс эффективна не против всех типов радаров (особенно низкочастотных). Кроме того, высокая зависимость от программного обеспечения делает самолёт уязвимым для кибератак.

Интересные факты

• F-35 является первым в мире истребителем, для которого система управления полётом (fly-by-wire) полностью автоматизирует пилотирование в режиме STOVL — пилот лишь задаёт направление, а компьютер управляет двигателем и вентилятором.
• Самолёт может передавать видео и данные с датчиков в реальном времени на наземные станции и другим самолётам, выступая в роли «летающего сервера».
• В 2023 году Пентагон официально разрешил F-35 использовать ядерное оружие (тактические бомбы B61-12) после завершения сертификации.

Источники

• Lockheed Martin F-35 Lightning II. Jane’s All the World’s Aircraft.
• F-35 Joint Strike Fighter Program. U.S. Government Accountability Office (GAO) Reports.
• Sweetman, Bill. «F-35: The Inside Story of the Joint Strike Fighter». Zenith Press.
• Department of Defense. «Selected Acquisition Report (SAR) — F-35 Joint Strike Fighter».
• «F-35 Lightning II: The World’s Most Advanced Fighter». Lockheed Martin Official Website.