К-3 Ленинский комсомол

К-3 «Ленинский комсомол» — первая советская и третья в мире атомная подводная лодка (АПЛ), головной корабль проекта 627 «Кит». Заложена в 1955 году, спущена на воду в 1957-м, введена в состав Военно-морского флота СССР в 1958 году. Являлась первой в мире серийной атомной подводной лодкой (в отличие от экспериментальной американской USS Nautilus). В 1962 году совершила первый в истории советского ВМФ поход подо льдами Северного Ледовитого океана, достигнув Северного полюса. В 1991 году выведена из состава флота, в настоящее время — музейное судно в Санкт-Петербурге.

История создания

Предпосылки и разработка

После успешного испытания первой советской атомной бомбы (1949) и создания первой в мире атомной электростанции (1954) в СССР начались работы по созданию ядерной энергетической установки для подводных лодок. Постановлением Совета Министров СССР от 9 сентября 1952 года «О проектировании и строительстве объекта 627» было предписано разработать подводную лодку с атомным реактором. Главным конструктором проекта назначен Владимир Николаевич Перегудов, научным руководителем — академик Анатолий Петрович Александров.

Проект 627 «Кит» разрабатывался в ЦКБ-18 (ныне ЦКБ «Рубин»). Первоначально лодка проектировалась как торпедная, с возможностью нанесения ядерных ударов по береговым целям с помощью специальной торпеды Т-15 (калибр 1550 мм, с ядерным зарядом). Однако в 1954 году от этой концепции отказались в пользу более традиционного торпедного вооружения с шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533 мм.

Строительство

Закладка лодки состоялась 24 сентября 1955 года на стапеле завода № 402 (ныне «Севмаш») в городе Молотовск (ныне Северодвинск). Строительство велось в условиях строжайшей секретности. Корпус изготавливался из высокопрочной стали, что позволило обеспечить рабочую глубину погружения до 300 метров.

Спуск на воду произведён 9 августа 1957 года. После завершения швартовных испытаний и загрузки ядерного топлива, 3 июля 1958 года лодка вышла на ходовые испытания в Белое море. 4 июля 1958 года в 10:30 на лодке впервые в истории советского флота был запущен атомный реактор. Государственные испытания завершились 12 марта 1959 года, и 17 марта 1959 года лодка была принята в состав ВМФ СССР. 12 апреля 1959 года ей было присвоено наименование «Ленинский комсомол» (в честь одноимённой дизель-электрической подводной лодки, погибшей в 1943 году).

Конструкция

Корпус и архитектура

К-3 имела двухкорпусную конструкцию: прочный корпус (внутренний, выдерживающий давление воды) и лёгкий корпус (внешний, обтекаемый). Прочный корпус делился на 9 водонепроницаемых отсеков:

1. Носовой (торпедный) — торпедные аппараты, запасные торпеды, гидроакустическое оборудование.
2. Аккумуляторный — аккумуляторные батареи, жилые помещения.
3. Центральный пост — главный командный пункт, штурманская рубка, перископы.
4. Реакторный — атомный реактор, парогенераторы.
5. Турбинный — главная турбина, редуктор, конденсатор.
6. Электромеханический — главные электродвигатели, дизель-генератор.
7. Жилой — каюты офицеров, мичманов, камбуз.
8. Вспомогательный — компрессоры, системы кондиционирования.
9. Кормовой — рулевые машины, кормовые дифферентные цистерны.

Лёгкий корпус имел развитую надстройку и ограждение рубки. Форма корпуса была оптимизирована для подводного хода, но из-за отсутствия опыта проектирования атомных лодок имела ряд недостатков (например, значительное гидродинамическое сопротивление на малых скоростях).

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка — атомная, одновальная, с водо-водяным реактором под давлением ВМ-А (тепловая мощность 70 МВт). Реактор охлаждался водой под давлением 200 атмосфер, что предотвращало её закипание. Пар, вырабатываемый в парогенераторах, поступал на главную турбину мощностью 35 000 л. с. (25 700 кВт), которая через редуктор вращала один гребной вал с семилопастным винтом.

Резервная энергетическая установка включала два дизель-генератора мощностью по 200 кВт и два электродвигателя для подкрадывания (малошумного хода) мощностью по 450 л. с. (330 кВт).

Вооружение

Основное вооружение — шесть носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм. Боекомплект составлял 20 торпед (8 в аппаратах, 12 на стеллажах). Лодка могла применять торпеды типов 53-57, 53-61, 53-65К, а также ядерные торпеды (например, Т-5 с ядерным зарядом мощностью 10 кт). Система управления стрельбой — «Ленинград-627».

Служба

Первый поход к Северному полюсу

В 1962 году К-3 под командованием капитана 2-го ранга Льва Михайловича Жильцова (старший на борту — контр-адмирал Александр Иванович Петелин) совершила исторический поход в Арктику. 17 июля 1962 года лодка вышла из губы Западная Лица (Кольский полуостров) и взяла курс на север. 20 июля 1962 года в 06:50 по московскому времени К-3 впервые в истории советского ВМФ всплыла в географической точке Северного полюса. Экипаж водрузил Государственный флаг СССР и флаг ВМФ на льду. За этот поход лодка была награждена орденом Красного Знамени, а командир и старший на борту удостоены звания Героя Советского Союза.

Аварии и происшествия

Служба К-3 была сопряжена с рядом аварий, характерных для первых атомных подводных лодок:

• 1961 год — пожар в системе регенерации воздуха (погибло 3 человека).
• 1967 год — пожар в 1-м и 2-м отсеках во время патрулирования в Норвежском море (погибло 39 человек). Лодка всплыла, экипаж боролся за живучесть, после чего К-3 была отбуксирована на базу. После ремонта лодка вернулась в строй.
• 1970-е годы — неоднократные утечки радиоактивной воды из первого контура реактора, что приводило к повышенному радиационному фону в реакторном отсеке.

Модернизации

В 1970–1980-х годах К-3 прошла несколько модернизаций:

• Замена реактора на более надёжный (1972–1974).
• Установка новой гидроакустической станции «Рубин-М».
• Модернизация системы управления огнём.
• Улучшение условий обитаемости экипажа.

Завершение службы и музеефикация

Вывод из состава флота

В 1988 году К-3 была выведена из состава боевого ядра флота и поставлена на отстой в губе Западная Лица. В 1991 году лодка была исключена из состава ВМФ. В 1992 году с неё выгрузили отработанное ядерное топливо. В 2000-х годах рассматривался вопрос об утилизации лодки, но благодаря усилиям ветеранов-подводников и общественности было принято решение сохранить её как музей.

Превращение в музей

В 2005 году К-3 была отбуксирована в Санкт-Петербург для установки на вечную стоянку у причала ОАО «ЦКБ МТ «Рубин»». В 2006–2007 годах проведены работы по дезактивации и консервации корпуса. В 2021 году лодка была передана Музею военно-морской славы России в кластере «Остров фортов» в Кронштадте. В 2023 году, после реставрации, К-3 была открыта для посещения. Экспозиция включает восстановленные интерьеры отсеков, подлинные приборы, личные вещи экипажа.

Оценка и значение

К-3 «Ленинский комсомол» стала важнейшей вехой в истории советского и мирового подводного кораблестроения. Она:

• Продемонстрировала возможность создания и эксплуатации атомных подводных лодок в СССР.
• Заложила основы для последующих проектов АПЛ (627А, 645, 658, 675 и др.).
• Обеспечила стратегическое присутствие советского флота в Арктике.
• Послужила школой для целого поколения подводников-атомщиков.

Несмотря на конструктивные недостатки и аварии, опыт эксплуатации К-3 позволил советским конструкторам и морякам накопить бесценный опыт, который впоследствии был использован при создании более совершенных атомных подводных лодок.

Интересные факты

• Первоначально лодка имела бортовой номер К-3, но после гибели дизельной лодки «Ленинский комсомол» в 1943 году, её имя было передано новой АПЛ.
• В 1962 году, во время всплытия на Северном полюсе, лодка пробила лёд толщиной около 2 метров.
• Экипаж К-3 в 1962 году состоял из 104 человек, включая 12 офицеров.
• Лодка стала прототипом для создания первой в мире серийной атомной подводной лодки проекта 627А (построено 12 единиц).

Источники

• Апальков Ю. В. «Подводные лодки Советского Союза 1945–1991 гг. Том 1. Атомные подводные лодки». — М.: Моркнига, 2009.
• Ковалёв С. А. «Атомная подводная лодка К-3 „Ленинский комсомол“». — СПб.: Гангут, 2005.
• Жильцов Л. М. «Первая атомная. Записки командира». — М.: Воениздат, 1990.
• Осипенко Л. Г., Жильцов Л. М., Мормуль Н. Г. «Атомная подводная эпопея. Подвиги, неудачи, катастрофы». — М.: Боргес, 2001.
• Материалы Музея военно-морской славы России (Кронштадт).