Конструкторское бюро транспортного машиностроения¶

Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ) — российское предприятие оборонно-промышленного комплекса, специализирующееся на разработке, проектировании и модернизации бронетанковой техники, а также машин на их базе. Полное наименование — Акционерное общество «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» (АО «КБТМ»). Входит в состав АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского» (в составе Государственной корпорации «Ростех»). Основное производство и административный центр расположены в городе Омске.

¶История

¶Предпосылки и создание

История КБТМ восходит к 1941 году, когда в Омск был эвакуирован Ленинградский Кировский завод (ЛКЗ) вместе с конструкторским бюро, занимавшимся разработкой тяжёлых танков. В 1942 году на базе эвакуированных мощностей был создан Омский завод № 174 имени К. Е. Ворошилова (ныне — Омский завод транспортного машиностроения, ОЗТМ). Для обеспечения конструкторского сопровождения производства и разработки новых образцов в 1942 году при заводе было организовано специальное конструкторское бюро (СКБ-174). Официальной датой основания современного КБТМ считается 1942 год.

¶Послевоенный период

В послевоенные годы СКБ-174 занималось модернизацией среднего танка Т-34-85, а затем — разработкой и постановкой на производство тяжёлых танков семейства ИС (ИС-2, ИС-3). В 1950-е годы бюро участвовало в создании тяжёлого танка Т-10 и его модификаций. В 1960-е годы, с переходом советской армии на единые типы бронетехники, КБТМ сосредоточилось на разработке инженерных и специальных машин на базе танков.

¶Современный этап

В 1990-е годы предприятие переживало период сокращения госзаказа и перепрофилирования части мощностей. В 2000-е годы КБТМ вошло в состав «Уралвагонзавода», что обеспечило интеграцию в единую систему разработки и производства бронетанковой техники. В 2010-е годы бюро активно занималось модернизацией существующих образцов (например, Т-80БВМ) и разработкой новых машин, в том числе на базе унифицированной платформы «Армата».

¶Основные направления деятельности

¶Разработка бронетанковой техники

КБТМ является одним из ведущих разработчиков основных боевых танков в России. Среди ключевых проектов:

• Т-80БВМ — глубокая модернизация танка Т-80БВ, включающая установку газотурбинного двигателя ГТД-1250ТФ, новой системы управления огнём, динамической защиты «Реликт» и современного комплекса связи.
• Т-90М «Прорыв» — модернизация танка Т-90, разработанная при участии КБТМ (головной разработчик — Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения, УКБТМ). КБТМ отвечало за отдельные узлы и системы.
• Т-14 «Армата» — новейший российский танк на унифицированной гусеничной платформе. КБТМ участвовало в разработке отдельных агрегатов и систем, в том числе трансмиссии и ходовой части.

¶Инженерные и специальные машины

Значительная часть продукции КБТМ — машины инженерного вооружения и обеспечения:

• БМР-3М — бронированная машина разминирования, предназначенная для проделывания проходов в минных полях и разведки местности.
• ИМР-3М — инженерная машина разграждения, используемая для расчистки завалов, прокладки путей и создания проходов.
• МТУ-90 — мостоукладчик на базе танка Т-90, способный наводить мосты длиной до 24 метров.
• ТОС-1А «Солнцепёк» — тяжёлая огнемётная система, разработанная на базе шасси танка Т-72. КБТМ участвовало в адаптации шасси и разработке системы управления огнём.

¶Модернизация и ремонт

КБТМ разрабатывает проекты модернизации для танков более ранних поколений (Т-72, Т-80, Т-90), включая замену двигателей, установку новых систем защиты, связи и управления. Предприятие также разрабатывает документацию для капитального ремонта и восстановления техники.

¶Продукция

¶Основные образцы (разработка и/или участие)

¶Экспортные модификации

КБТМ участвует в адаптации разработанных машин для иностранных заказчиков. В частности, на базе Т-90 созданы экспортные версии Т-90С и Т-90МС, поставлявшиеся в Индию, Алжир, Вьетнам и другие страны. Инженерные машины (БМР, ИМР) также поставлялись на экспорт.

¶Производственная база и кадры

Основные мощности КБТМ расположены в Омске. Предприятие включает конструкторские отделы, экспериментальные цеха, испытательную базу и лаборатории. Численность персонала — около 1000 человек (по данным на 2020 год). КБТМ тесно сотрудничает с Омским заводом транспортного машиностроения (ОЗТМ), где осуществляется серийный выпуск разработанной техники.

¶Научно-техническая база

КБТМ располагает собственным научно-техническим заделом, включающим:

• Лаборатории динамики, прочности и баллистики.
• Стенды для испытаний двигателей, трансмиссий и ходовой части.
• Полигон для ходовых и огневых испытаний (совместно с ОЗТМ).
• Отдел компьютерного моделирования и 3D-проектирования.

¶Критика и проблемы

В открытых источниках отмечаются следующие аспекты, связанные с деятельностью КБТМ:

• Зависимость от госзаказа: как и многие предприятия ОПК, КБТМ сильно зависит от государственного оборонного заказа, что делает его уязвимым в условиях экономических кризисов.
• Санкционное давление: в связи с событиями 2014 года и последующими санкциями, КБТМ (как часть «Уралвагонзавода») попало под ограничительные меры ряда стран, что осложнило поставки некоторых комплектующих и экспортные контракты.
• Конкуренция: на рынке бронетанковой техники КБТМ конкурирует с другими российскими КБ, в первую очередь с УКБТМ (Нижний Тагил) и КБ-3 (Санкт-Петербург). В некоторых проектах (например, Т-14) распределение ролей между бюро не всегда прозрачно.

¶Интересные факты

• КБТМ является одним из старейших конструкторских бюро в России, специализирующихся на бронетанковой технике (основано в 1942 году).
• Разработанная КБТМ инженерная машина разграждения ИМР-3М использовалась при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году (в модификации ИМР-2).
• Танк Т-80, модернизацией которого занимается КБТМ, является единственным в мире серийным танком с газотурбинным двигателем.

¶Источники

• Официальный сайт АО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» (раздел «История», «Продукция»).
• Годовой отчёт АО «НПК «Уралвагонзавод» за 2020 год.
• Статья «Омское КБТМ: история и современность» в журнале «Техника и вооружение» (№ 5, 2019).
• Материалы сайта «Ростех» (раздел «Бронетанковая техника»).
• Книга «Отечественные бронированные машины. XX век» под редакцией М. В. Павлова (том 4, 2010).