Korea Shipbuilding & Offshore Engineering

Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) — южнокорейская судостроительная и инжиниринговая компания, являющаяся холдинговой структурой, входящей в состав промышленной группы Hyundai Heavy Industries Group. KSOE управляет крупнейшими в мире судостроительными верфями, специализируясь на проектировании и строительстве коммерческих судов (контейнеровозов, танкеров, газовозов), военных кораблей, морских нефтегазовых платформ и специализированных инженерных сооружений. Штаб-квартира расположена в городе Сеул, Республика Корея.

История

Основание и реструктуризация

Компания была основана в 2019 году в результате реорганизации судостроительного бизнеса группы Hyundai Heavy Industries. До этого основным операционным подразделением являлась Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., основанная в 1972 году и ставшая одной из ведущих судостроительных корпораций мира. В 2019 году было принято решение выделить судостроительные активы в отдельную холдинговую структуру — KSOE, которая стала материнской компанией для нескольких дочерних верфей.

Слияния и поглощения

В 2021 году KSOE предприняла попытку приобрести конкурирующую судостроительную компанию Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) с целью создания единого судостроительного гиганта. Сделка была одобрена антимонопольными органами Южной Кореи, но в 2022 году была заблокирована Европейской комиссией из-за опасений монополизации рынка строительства крупных газовозов. В 2023 году KSOE завершила приобретение 49,3% акций DSME, однако в 2024 году сделка была расторгнута по взаимному согласию сторон.

Структура и дочерние предприятия

KSOE управляет четырьмя основными судостроительными верфями, каждая из которых специализируется на определённых типах судов:

Продукция и технологии

Коммерческие суда

KSOE является мировым лидером по строительству крупнотоннажных контейнеровозов (вместимостью свыше 20 000 TEU), танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC) и судов для перевозки сжиженного природного газа (LNG-газовозов). Компания активно внедряет технологии снижения выбросов углерода, включая использование двухтопливных двигателей (LNG, метанол, аммиак) и системы энергосбережения.

Военное судостроение

KSOE через верфь HHI участвует в строительстве военных кораблей для ВМС Республики Корея, включая эсминцы типа «Чунмугон Ли Сунсин» (KDDX), подводные лодки типа «Чан Бого» (KSS-II) и десантные корабли. Компания также поставляет военные суда на экспорт (например, фрегаты для ВМС Индонезии).

Морские инженерные сооружения

Подразделение KSOE занимается проектированием и строительством плавучих нефтедобывающих платформ (FPSO), плавучих хранилищ СПГ (FSRU) и морских ветроэнергетических установок. В 2023 году компания завершила строительство крупнейшей в мире плавучей платформы для добычи нефти в Бразилии.

Финансовые показатели

По состоянию на 2023 год выручка KSOE составила около 15,2 трлн южнокорейских вон (примерно 11,5 млрд долларов США). Чистая прибыль — 1,1 трлн вон. Портфель заказов на начало 2024 года превышал 30 трлн вон, что обеспечивало загрузку верфей на 3–4 года вперёд. Основными рынками сбыта являются Азия (Китай, Япония, Сингапур), Европа (Норвегия, Греция) и Северная Америка.

Конкуренция и положение на рынке

KSOE входит в «большую тройку» южнокорейских судостроительных компаний наряду с Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean (бывшая DSME). В 2023 году доля KSOE на мировом рынке строительства крупнотоннажных судов оценивалась в 28–30%. Основными конкурентами являются китайские судостроительные корпорации (China State Shipbuilding Corporation, CSSC) и японские компании (Mitsubishi Heavy Industries, Imabari Shipbuilding).

Критика и проблемы

Деятельность KSOE неоднократно становилась объектом критики со стороны экологических организаций из-за выбросов парниковых газов при производстве и эксплуатации судов. В 2022 году компания была оштрафована на 2,5 млн долларов за нарушение экологических норм в порту Ульсан. Кроме того, KSOE сталкивается с обвинениями в демпинге цен на рынке газовозов, что привело к антидемпинговым расследованиям в Китае и Европейском союзе.

Интересные факты

• Верфь HHI в Ульсане является крупнейшей судостроительной верфью в мире по площади (около 7,2 млн м²) и годовому объёму производства (до 70 судов в год).
• KSOE разработала технологию строительства судов с нулевым выбросом углерода на основе аммиачного топлива, прототип планируется к спуску на воду в 2026 году.
• В 2020 году компания построила самый большой в мире контейнеровоз вместимостью 24 000 TEU для датской судоходной компании Maersk.

Источники

• Официальный сайт Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE)
• Отчётность KSOE за 2023 год (Korea Exchange)
• Данные Международной морской организации (IMO) по судостроению
• Публикации Korea Shipbuilding & Offshore Engineering в журнале «Marine Technology»
• Материалы антимонопольного расследования Европейской комиссии (2022)