Корсары

Корсары — это частные лица или суда, занимавшиеся морским разбоем, действовавшие с официального разрешения (каперского свидетельства) властей одной из воюющих сторон против судов и территорий противника. В отличие от пиратов, действовавших вне закона и на свой страх и риск, корсары (также известные как каперы или приватиры) получали юридический статус, который защищал их от преследования в своей стране, но делал уязвимыми для захвата и казни в случае пленения врагом. Термин «корсар» (от итал. corsaro, лат. cursus — «набег», «путь») исторически был распространён в Средиземноморье, тогда как в Северной Европе и Атлантике чаще использовались слова «капер» (от нидерл. kaper) и «приватир» (от англ. privateer).

История

Античность и Средневековье

Практика узаконенного морского грабежа известна с древнейших времён. В античном Средиземноморье критяне, финикийцы и греческие полисы нередко снаряжали корабли для нападения на торговые суда соседей, что считалось формой войны. В Римской империи пиратство было объявлено вне закона, но в периоды гражданских войн отдельные полководцы, например Секст Помпей, использовали флот, состоящий из бывших пиратов, для борьбы с противником.

В средневековой Европе корсарство процветало в условиях феодальной раздробленности и постоянных войн. Особую известность получили берберские корсары — мусульманские пираты из Северной Африки (Алжир, Тунис, Триполи), которые с XVI по XIX век действовали под формальным покровительством Османской империи, нападая на христианские суда и побережья. Они захватывали рабов и требовали выкуп, а их деятельность была признана европейскими державами как форма джихада. В Европе, в свою очередь, корсарами становились рыцари Мальтийского ордена и других духовно-рыцарских орденов, атаковавшие мусульманские корабли.

Эпоха Великих географических открытий (XVI–XVII века)

Расцвет корсарства пришёлся на XVI–XVIII века, когда европейские державы боролись за контроль над колониями и торговыми путями в Новом Свете, Индийском океане и Южных морях. Испания и Португалия, обладавшие монополией на колониальную торговлю, сталкивались с нападениями корсаров из Англии, Франции, Голландии и Дании.

Наиболее известными корсарами этого периода стали английские моряки, такие как Фрэнсис Дрейк, Джон Хокинс и Уолтер Рэли. Дрейк, получив каперское свидетельство от королевы Елизаветы I, совершил кругосветное плавание (1577–1580), грабя испанские поселения и корабли на тихоокеанском побережье Америки. Его деятельность принесла Англии огромные богатства и способствовала ослаблению испанского влияния. Французские корсары, например Жан Бар, действовали в Ла-Манше и Карибском море, атакуя английские и голландские суда.

Золотой век пиратства и каперство в XVII–XVIII веках

В XVII веке на Карибах возникла особая культура корсаров, известных как буканьеры. Они базировались на острове Тортуга и в Порт-Ройяле (Ямайка), получая каперские патенты от английских и французских губернаторов для нападений на испанские города и корабли. Буканьеры, такие как Генри Морган, действовали в рамках «берегового братства», сочетая корсарство с пиратством. После подписания Мадридского договора (1670) многие из них потеряли легальный статус и перешли к откровенному разбою, что привело к росту пиратства в Карибском море.

В XVIII веке каперство активно использовалось в войнах между Великобританией, Францией и Испанией. В период Семилетней войны (1756–1763) и Войны за независимость США (1775–1783) американские приватиры наносили серьёзный урон британской торговле. Американский Конгресс выдавал каперские свидетельства частным судам, которые захватывали более 600 британских кораблей.

XIX век: упадок и запрет

К началу XIX века практика каперства стала вызывать всё больше критики. Крупные морские державы, такие как Великобритания, стремились к монополии на морскую силу и были заинтересованы в прекращении частных нападений. После Наполеоновских войн на Венском конгрессе (1815) была принята Декларация о запрете каперства, однако она не была ратифицирована всеми странами.

Окончательный запрет каперства был закреплён Парижской декларацией о морской войне (1856), подписанной Великобританией, Францией, Россией, Пруссией, Австрией, Сардинией и Турцией. Декларация объявила каперство незаконным, а все суда, занимающиеся им, приравнивались к пиратским. США, не подписавшие декларацию, продолжали выдавать каперские свидетельства во время Гражданской войны (1861–1865), но после её окончания также отказались от этой практики.

Правовой статус и отличия от пиратства

Корсарство (каперство) принципиально отличалось от пиратства по нескольким юридическим признакам:

• Наличие каперского свидетельства (патента, марки). Документ выдавался государством (монархом, правительством или губернатором) и удостоверял, что судно действует в интересах этого государства. В патенте указывались размеры судна, вооружение, состав команды и цели (например, суда и территории противника).
• Цель деятельности. Корсары действовали в рамках войны или конфликта, нанося ущерб врагу. Пираты нападали на любые суда независимо от их национальной принадлежности и мирного времени.
• Юрисдикция. Корсары подчинялись законам своей страны и могли быть привлечены к ответственности за нарушение условий патента (например, за нападение на нейтральное судно). Пираты не признавали никакой юрисдикции и находились вне закона.
• Наследование добычи. Захваченные корсарами суда и грузы (призы) объявлялись законной добычей и подлежали продаже в призовых судах, часть выручки шла государству. Пираты делили добычу по своим правилам, не отчитываясь перед властями.

На практике граница между корсарством и пиратством была размытой. Многие корсары, потеряв патент или оказавшись в мирное время, продолжали заниматься грабежом, становясь пиратами. Например, капитан Уильям Кидд, получив каперское свидетельство от английского короля, впоследствии был обвинён в пиратстве и казнён.

Известные корсары

Фрэнсис Дрейк (ок. 1540–1596)

Английский мореплаватель и корсар, вице-адмирал. Совершил второе в истории кругосветное плавание (после Магеллана), грабя испанские колонии. В 1588 году участвовал в разгроме Непобедимой армады. Был посвящён в рыцари королевой Елизаветой I.

Генри Морган (ок. 1635–1688)

Уэльский корсар, действовавший на Карибах. Организовал несколько крупных рейдов на испанские города, включая разграбление Панамы (1671). Позже был назначен вице-губернатором Ямайки и получил титул сэра.

Жан Бар (1651–1702)

Французский корсар, уроженец Дюнкерка. Прославился дерзкими нападениями на голландские и английские конвои в Северном море и Ла-Манше. Был произведён в адмиралы Людовиком XIV.

Робер Сюркуф (1773–1827)

Французский корсар, действовавший в Индийском океане и Южных морях в конце XVIII — начале XIX века. Захватил более 40 британских судов. После окончания Наполеоновских войн стал успешным судовладельцем и купцом.

Корсарство в России

В России практика выдачи каперских свидетельств (каперских патентов) существовала с XVIII века. В период Северной войны (1700–1721) Пётр I выдавал патенты частным судам для нападения на шведские корабли. В 1715 году был издан «Устав о каперстве», регламентировавший эту деятельность. В XIX веке, во время Крымской войны (1853–1856), Россия также выдавала каперские свидетельства, но после поражения в войне и подписания Парижского мира (1856) отказалась от этой практики.

В советский период термин «корсар» использовался в исторической и художественной литературе для обозначения пиратов и каперов, но официально не применялся.

Современное значение

В XX–XXI веках термин «корсар» сохранился в историографии и культуре. В военно-морской терминологии он иногда используется для обозначения негосударственных вооружённых формирований, действующих на море. В современном международном праве каперство запрещено, а любые частные нападения на суда в открытом море квалифицируются как пиратство (статья 101 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года). Однако в условиях гибридных войн и конфликтов низкой интенсивности практика использования частных вооружённых судов (например, для охраны судоходства или нападений на вражескую инфраструктуру) может возникать вновь, но уже в рамках частных военных компаний.

Источники

1. Конвенция Организации Объединённых Наций по морскому праву (UNCLOS), 1982 г.
2. Парижская декларация о морской войне, 1856 г.
3. Можейко И. В. (Кир Булычёв) «Пираты, корсары, рейдеры». — М.: Вече, 2004.
4. Гребельский П. Х. «Пираты. Иллюстрированная история». — СПб.: Азбука-классика, 2008.
5. Блэк Дж. «История пиратства: от викингов до наших дней». — М.: Эксмо, 2010.