Кромфорд

Кромфорд — это исторический промышленный посёлок (в настоящее время — часть города Белпер, графство Дербишир, Англия), известный прежде всего как место расположения первой в мире успешной водяной прядильной фабрики, работавшей на механической тяге. Основанная в 1771 году Ричардом Аркрайтом, фабрика в Кромфорде стала прообразом современного фабричного производства и ключевым объектом промышленной революции в Великобритании.

История

Предпосылки и основание

В середине XVIII века в Великобритании существовала острая потребность в удешевлении и ускорении производства хлопчатобумажной пряжи. Ручное прядение было медленным и не могло удовлетворить спрос ткацких станков, которые после изобретения «летающего челнока» Джона Кея (1733 год) стали работать значительно быстрее. Ричард Аркрайт, парикмахер и предприниматель, запатентовал в 1769 году прядильную машину («ватерную машину»), которая позволяла производить прочную и тонкую нить за счёт вытягивания волокна между валиками, вращающимися с разной скоростью. Однако для приведения в действие этой машины требовалась значительная механическая сила, которую не могли обеспечить мускулы человека или животного.

Аркрайт выбрал для строительства своей фабрики долину реки Дервент в Дербишире. Этот район был известен своими крутыми склонами и быстрым течением реки, что создавало идеальные условия для использования водяного колеса. В 1771 году он заключил партнёрство с двумя нотингемскими торговцами чулками — Сэмюэлем Нидом и Джедедайей Стрэттом. Совместными усилиями они построили в Кромфорде пятиэтажное здание из местного камня, в котором разместилась прядильная фабрика.

Развитие и инновации

Фабрика в Кромфорде стала первой в мире, где все стадии прядения хлопка — от очистки и кардочесания до скручивания и намотки — были объединены в одном здании и приводились в движение единым источником энергии (водяным колесом). Это был принципиально новый подход к организации труда, названный «фабричной системой». В отличие от рассеянной мануфактуры, где рабочие трудились у себя дома, на фабрике Аркрайта работники собирались в одном месте, подчинялись строгой дисциплине и работали по фиксированному графику.

Аркрайт постоянно совершенствовал производство. Он увеличил размеры водяного колеса, а затем заменил его на более мощное. В 1775 году он запатентовал ряд дополнительных машин, включая кардочесальную и промывную. К концу 1770-х годов фабрика в Кромфорде стала крупнейшим хлопкопрядильным предприятием в мире, на котором было занято несколько сотен рабочих, в том числе детей.

Упадок и закрытие

После смерти Ричарда Аркрайта в 1792 году фабрика перешла к его сыну, Ричарду Аркрайту-младшему. В первой половине XIX века предприятие продолжало работать, однако постепенно утрачивало лидирующие позиции из-за конкуренции со стороны более современных фабрик, использующих паровые машины. В 1840-х годах фабрика была продана, и её производственные мощности были сокращены. Окончательно прядильное производство в Кромфорде прекратилось в 1844 году. Здание фабрики было переоборудовано под склады и мастерские, а затем пришло в запустение.

Устройство и характеристики

Архитектура и планировка

Здание фабрики в Кромфорде представляло собой прямоугольное пятиэтажное строение из местного песчаника, с двускатной крышей и большими окнами, обеспечивающими естественное освещение. Внутренняя планировка была подчинена технологическому процессу: на верхних этажах располагались кардочесальные и подготовительные машины, на средних — прядильные ватерные машины, а на нижних — намоточные и упаковочные операции. Такая вертикальная организация позволяла использовать силу тяжести для перемещения полуфабрикатов между этажами.

Энергетическая установка

Основным источником механической энергии служило водяное колесо, установленное на реке Дервент. Вода подавалась на колесо по специальному каналу (милль-рейсу), который отводился от реки выше по течению. Первоначально колесо имело диаметр около 7 метров, но позже было заменено на более крупное — диаметром около 10 метров. Мощность колеса оценивалась примерно в 20–30 лошадиных сил. Энергия от колеса передавалась на все этажи с помощью системы валов, шестерён и ремённых передач.

Технологический процесс

Производство на фабрике было организовано по принципу непрерывного потока. Хлопок-сырец поступал на склад, затем проходил через следующие стадии:

1. Очистка — удаление мусора и семян с помощью трепальной машины.
2. Кардочесание — расчёсывание волокон для их параллелизации и удаления коротких волокон.
3. Вытягивание — формирование ровницы (полуфабриката) на вытяжных машинах.
4. Прядение — окончательное вытягивание и скручивание нити на ватерной машине.
5. Намотка — намотка готовой пряжи на бобины или початки.

Социальное значение

Фабричная система

Кромфордская фабрика стала образцом для подражания. Вслед за ней по всей Великобритании, а затем и в других странах, начали строиться аналогичные предприятия. Фабричная система привела к коренным изменениям в социальной структуре общества: возник класс промышленных рабочих (пролетариат), а также класс фабрикантов (буржуазия). Труд на фабрике был строго регламентирован, за нарушение дисциплины применялись штрафы и увольнения.

Детский труд

На фабрике в Кромфорде, как и на других ранних промышленных предприятиях, широко использовался детский труд. Дети в возрасте от 7 до 14 лет работали по 12–14 часов в день, часто выполняя вспомогательные операции (например, чистку машин или поднос сырья). Аркрайт предпочитал нанимать детей из работных домов и сиротских приютов, поскольку они были дешёвой и послушной рабочей силой. Условия труда были тяжёлыми: высокая влажность, шум, пыль и опасность травм. Лишь в первой половине XIX века, после принятия серии фабричных законов (начиная с Закона о фабриках 1833 года), детский труд был ограничен, а затем и запрещён.

Кромфорд в настоящее время

В 1970-х годах, после десятилетий запустения, здание фабрики в Кромфорде было признано памятником архитектуры и промышленной истории. В 1979 году началась его реставрация, и в 1983 году на этом месте был открыт музей — Кромфордская мельница (Cromford Mill). Музей является частью Всемирного наследия ЮНЕСКО (с 2001 года) в составе объекта «Фабрики в долине реки Дервент». В настоящее время музей представляет собой комплекс зданий, где проводятся экскурсии, демонстрируются действующие модели машин Аркрайта, а также рассказывается об истории промышленной революции.

Интересные факты

• Ричард Аркрайт первоначально строил свою прядильную машину в Ноттингеме, где она приводилась в движение лошадьми. Однако из-за высокой стоимости конной тяги он был вынужден искать более дешёвый источник энергии, что и привело его в Кромфорд.
• Аркрайт, будучи человеком без технического образования, активно защищал свои патенты в судах. В 1785 году его патент на ватерную машину был оспорен и признан недействительным, так как было доказано, что некоторые элементы конструкции были заимствованы у других изобретателей (например, у Джона Кея-часовщика и Томаса Хайса).
• Водяное колесо на фабрике в Кромфорде было заменено на паровую машину только в 1840-х годах, когда уровень воды в реке стал недостаточным для обеспечения растущей мощности производства.
• Посёлок Кромфорд, выросший вокруг фабрики, был одним из первых примеров промышленного города. Аркрайт построил для своих рабочих дома, школу и церковь, что было нетипично для того времени.

Источники

• «Ричард Аркрайт и промышленная революция» — биография и анализ деятельности, изданная в Великобритании.
• «Фабрики в долине реки Дервент» — материалы ЮНЕСКО по объекту Всемирного наследия.
• «История хлопкопрядильной промышленности в Англии» — монография по экономической истории.
• Официальный сайт музея «Кромфордская мельница» (Cromford Mill).