Кругосветное путешествие на велосипеде

Кругосветное путешествие на велосипеде — это длительное автономное путешествие, совершаемое на велосипеде, целью которого является полный обход земного шара по замкнутому маршруту. Такое путешествие является одной из самых сложных и продолжительных форм велотуризма, требующей от участника высокой физической выносливости, психологической устойчивости, навыков выживания в различных климатических зонах и тщательной логистической подготовки. Критерием завершённости кругосветного путешествия обычно считается пересечение всех меридианов и возвращение в исходную точку, при этом протяжённость маршрута должна составлять не менее длины экватора (40 075 км), хотя на практике она часто превышает это значение из-за особенностей дорожной сети и необходимости обхода природных и политических препятствий.

История

Первые попытки и пионеры

Идея кругосветного путешествия на велосипеде возникла вскоре после изобретения и массового распространения велосипеда в конце XIX века. Первым человеком, предпринявшим такую попытку, считается американец Томас Стивенс. В 1884 году он отправился из Сан-Франциско на велосипеде «Пенни-фартинг» (с большим передним и малым задним колёсами). Его маршрут прошёл через США, Европу, Ближний Восток, Индию, Китай и Японию. Путешествие заняло около трёх лет, и в 1887 году Стивенс вернулся в Сан-Франциско, став первым в истории велосипедистом, совершившим кругосветное путешествие. Его книга «Кругосветное путешествие на велосипеде» стала классикой приключенческой литературы.

В 1890-х годах, с появлением более безопасных «колёс безопасности» (велосипедов с двумя колёсами одинакового размера), кругосветные путешествия стали более доступными. В 1896 году француз Анри Дегранж, будущий основатель «Тур де Франс», совершил кругосветное путешествие на велосипеде, преодолев около 22 000 км за 7 месяцев.

Золотой век велотуризма (1900–1950-е)

В первой половине XX века кругосветные путешествия на велосипеде оставались уделом энтузиастов-одиночек. Одним из самых известных стал американец Фрэнк Ленц, который в 1928–1932 годах проехал более 80 000 км через 40 стран. Его путешествие было частично спонсировано компанией Schwinn, и он активно использовал радиосвязь для передачи репортажей. В 1930-е годы советский велосипедист Глеб Травин совершил уникальное кругосветное путешествие по маршруту вдоль границ СССР, проехав около 85 000 км за 2,5 года, что стало рекордом для того времени.

Современный этап (1960-е – настоящее время)

С развитием туристической инфраструктуры, появлением лёгких и надёжных велосипедов, а также глобальной сети авиаперевозок, кругосветные путешествия стали более массовыми. В 1970-е годы появились первые организованные велопоходы, а в 1980-е — коммерческие туры. В 1990-е годы с развитием интернета путешественники начали вести онлайн-дневники, что способствовало популяризации этого вида спорта.

В 2000-е годы были установлены рекорды скорости: британский велосипедист Марк Бомонт в 2017 году совершил кругосветное путешествие за 78 дней, 14 часов и 40 минут, преодолев 29 000 км. Этот рекорд был побит в 2022 году шотландцем Дженни Грэм, которая проехала 29 000 км за 75 дней. В 2023 году российский путешественник Александр Копейкин завершил кругосветное путешествие, стартовавшее в 2019 году, проехав через 40 стран и преодолев более 40 000 км.

Классификация

Кругосветные путешествия на велосипеде классифицируются по нескольким критериям:

По способу организации

Индивидуальные — путешествие совершается одним человеком, что требует максимальной автономности и ответственности.
Групповые — путешествие в составе группы (от 2 до 10–15 человек), что позволяет распределять груз, обеспечивать взаимопомощь и снижать риски.
Коммерческие — организованные туры с поддержкой (сопровождение автомобилем, бронирование жилья, питание), часто с фиксированным маршрутом и графиком.

По маршруту

Классический — путешествие по суше через континенты с пересечением океанов на паромах или самолётах. Типичный маршрут: Европа — Азия — Австралия — Северная Америка — Южная Америка — Европа.
Экваториальный — маршрут, проходящий вблизи экватора, что требует адаптации к жаркому и влажному климату.
Трансконтинентальный — путешествие через один континент (например, через Евразию) с последующим возвращением через другой (например, через Америку).

По цели

Рекордные — направленные на установление рекордов скорости, дальности или высоты.
Благотворительные — путешествия, привлекающие внимание к социальным или экологическим проблемам (например, сбор средств на лечение детей).
Научные — экспедиции с исследовательскими целями (изучение климата, флоры, фауны, культур).

Подготовка и снаряжение

Велосипед

Для кругосветного путешествия обычно используется туристический велосипед (туринг-байк) или гравийный велосипед. Ключевые требования:

Рама — стальная или алюминиевая, прочная, с возможностью установки багажников.
Колёса — 26 или 28 дюймов, с усиленными ободами и шинами с хорошим протектором для бездорожья.
Трансмиссия — широкий диапазон передач (обычно 3×9 или 3×10) для преодоления крутых подъёмов с грузом.
Тормоза — дисковые (гидравлические или механические) для надёжного торможения в любых погодных условиях.
Багажники — передний и задний, для крепления велосумок (panniers).

Снаряжение

Палатка — лёгкая, водостойкая, с защитой от ветра.
Спальный мешок — для температур от -5 до +10 °C.
Кухонное оборудование — горелка (газовая или мультитопливная), котелок, посуда.
Одежда — многослойная система: термобельё, флис, ветрозащитная куртка, дождевик, велошорты с памперсом, перчатки, шлем.
Инструменты — набор ключей, насос, запасные камеры, ремкомплект для шин, цепной замок, мультитул.
Навигация — GPS-навигатор, смартфон с картами (например, Maps.me, OsmAnd), бумажные карты.
Медицинская аптечка — антисептики, бинты, обезболивающие, средства от диареи, антибиотики, репелленты.
Документы — паспорт, визы, международные водительские права (для аренды автомобиля), страховка.

Физическая и психологическая подготовка

Физическая — длительные тренировки (100–200 км в день), работа над выносливостью, силой ног и спины, а также акклиматизация к жаркому и холодному климату.
Психологическая — развитие стрессоустойчивости, умение справляться с одиночеством, монотонностью, недосыпом и неожиданными препятствиями (поломки, погода, бюрократия).

Маршруты и особенности

Типичный маршрут

Большинство кругосветных путешествий на велосипеде следуют по так называемому «Трансконтинентальному маршруту»:

Европа — старт в Лондоне, Париже или Берлине, движение через Центральную и Восточную Европу.
Азия — через Турцию, Иран, Центральную Азию (Узбекистан, Кыргызстан), Китай (Синьцзян, Тибет), Юго-Восточную Азию (Таиланд, Вьетнам, Лаос).
Австралия — пересечение континента с запада на восток (Перт — Сидней) или с севера на юг (Дарвин — Аделаида).
Северная Америка — от Аляски до Панамы через Канаду и США.
Южная Америка — от Панамы до Огненной Земли через Колумбию, Эквадор, Перу, Чили, Аргентину.
Возвращение — через Атлантический океан (паромом или самолётом) в Европу.

Особые регионы

Тибет и Гималаи — высокогорье (до 5000 м), разреженный воздух, холод, бездорожье.
Пустыни — Сахара, Гоби, Атакама — экстремальная жара, нехватка воды, песчаные бури.
Джунгли — Амазония, Юго-Восточная Азия — высокая влажность, насекомые, болезни (малярия, денге).
Арктика — Аляска, Канада, Скандинавия — холод, полярная ночь, медведи.

Риски и трудности

Природные

Экстремальные температуры — от -40 °C в Сибири до +50 °C в пустынях.
Стихийные бедствия — ураганы, наводнения, землетрясения, оползни.
Дикие животные — медведи, змеи, скорпионы, комары (переносчики заболеваний).

Технические

Поломки велосипеда — разрыв цепи, проколы, износ тормозных колодок, поломка рамы.
Нехватка запчастей — в отдалённых регионах (например, в Центральной Азии) сложно найти детали для современных велосипедов.

Человеческие

Болезни — желудочно-кишечные инфекции, солнечные удары, обезвоживание, переохлаждение.
Кражи и грабежи — особенно в крупных городах и нестабильных регионах.
Бюрократия — визы, разрешения на въезд, таможенные ограничения (например, в Китае требуется специальное разрешение для велосипедистов).

Психологические

Одиночество — длительное пребывание в изоляции может привести к депрессии.
Монотонность — однообразие пейзажей и ежедневных действий.
Усталость — физическое и эмоциональное истощение.

Рекорды и достижения

Самый быстрый кругосветный велопробег (мужчины) — Марк Бомонт (Великобритания), 78 дней 14 часов 40 минут (2017 год).
Самый быстрый кругосветный велопробег (женщины) — Дженни Грэм (Великобритания), 75 дней (2022 год).
Самое длинное кругосветное путешествие — Фрэнк Ленц (США), 80 000 км (1928–1932 годы).
Самое высокогорное кругосветное путешествие — российский путешественник Александр Копейкин, маршрут включал перевалы Тибета высотой до 5000 м (2019–2023 годы).
Самое молодое кругосветное путешествие — 18-летний американец Том Дэвис (2021 год, 40 000 км за 18 месяцев).

Культурное значение

Кругосветные путешествия на велосипеде стали символом свободы, приключений и экологичного образа жизни. Они вдохновляют людей на преодоление границ, как физических, так и ментальных. Многие путешественники ведут блоги, снимают документальные фильмы, пишут книги, делясь опытом и популяризируя велотуризм. В России такие путешествия получили широкую известность благодаря книгам и фильмам о Глебе Травине, а также современным экспедициям, таким как «Вокруг света на велосипеде» Александра Копейкина.

Источники

Стивенс Т. «Кругосветное путешествие на велосипеде» (1887).
Ленц Ф. «Кругосветное путешествие на велосипеде» (1932).
Травин Г. «Вокруг света на велосипеде» (1932).
Бомонт М. «Кругосветное путешествие на велосипеде: рекорд скорости» (2017).
Копейкин А. «Вокруг света на велосипеде: 40 000 км через 40 стран» (2023).
Международная ассоциация велотуризма (IMBA) — руководства по кругосветным путешествиям.
Статистика рекордов Гиннесса по кругосветным велопробегам.

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →