Lada Vesta Sport

Lada Vesta Sport — это спортивная модификация серийного переднеприводного автомобиля Lada Vesta, выпускаемая российской компанией «АвтоВАЗ» с 2019 года. Автомобиль позиционируется как «заряженная» версия для дорог общего пользования, сочетающая агрессивный дизайн, усиленное шасси и форсированный двигатель, и является первой серийной спортивной моделью «АвтоВАЗа» после прекращения выпуска Lada Kalina Sport и Lada Granta Sport.

История

Разработка спортивной версии Lada Vesta началась в середине 2010-х годов, параллельно с созданием гоночного автомобиля Lada Vesta TCR для кольцевых гонок. Прототип был впервые представлен на Московском международном автомобильном салоне в августе 2018 года. Серийное производство стартовало в феврале 2019 года на заводе в Ижевске. Первые автомобили поступили к дилерам весной 2019 года.

В 2021 году модель подверглась рестайлингу, в ходе которого были изменены передний бампер, решётка радиатора и оптика. В 2022 году, на фоне санкционных ограничений и проблем с поставками комплектующих, выпуск Lada Vesta Sport был временно приостановлен, но возобновлён в 2023 году с частичной локализацией компонентов.

Характеристики

Двигатель и трансмиссия

Lada Vesta Sport оснащается бензиновым четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 1,8 литра (модель ВАЗ-21179). В стандартной версии двигатель развивает мощность 122 л. с. и крутящий момент 151 Н·м. Для спортивной версии мотор был форсирован: за счёт установки облегчённой шатунно-поршневой группы, спортивного распределительного вала, модернизированной системы впуска и выпуска, а также перенастройки блока управления двигателем мощность была увеличена до 145 л. с. при 5800 об/мин, крутящий момент — до 184 Н·м при 4000 об/мин.

Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКП) собственной разработки «АвтоВАЗа» (модель 21827). Коробка получила усиленные синхронизаторы, шестерни и подшипники, а также изменённые передаточные числа: главная пара — 4,2 (вместо 3,9 у стандартной версии). Сцепление — усиленное, с увеличенным диаметром диска.

Ходовая часть и тормоза

Подвеска Lada Vesta Sport — полностью независимая, типа McPherson спереди и полузависимая балка сзади. В сравнении со стандартной Vesta, спортивная версия получила:

• заниженный дорожный просвет (на 20 мм, до 155 мм);
• более жёсткие пружины и амортизаторы (с увеличенным усилием сжатия и отбоя);
• увеличенный стабилизатор поперечной устойчивости спереди (диаметр 24 мм вместо 22 мм);
• заднюю балку с изменённой геометрией и увеличенной жёсткостью.

Тормозная система — дисковые тормоза на всех колёсах. Передние тормозные механизмы — от модели Lada Vesta SW Cross (диаметр диска 280 мм), задние — от Lada XRAY (диаметр диска 260 мм). Установлены более эффективные колодки и тормозные шланги с армированной оплёткой.

Динамические показатели

Максимальная скорость Lada Vesta Sport составляет 190 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч занимает 9,6 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — около 8,5 литров на 100 км.

Дизайн и экстерьер

Lada Vesta Sport отличается от стандартной модели рядом внешних элементов, подчёркивающих её спортивную направленность:

• Передний бампер — оригинальный, с увеличенными воздухозаборниками и чёрной вставкой, имитирующей сплиттер.
• Решётка радиатора — чёрная глянцевая, с хромированной окантовкой и красной вставкой.
• Задний бампер — с диффузором и двумя патрубками выпускной системы.
• Пороги — боковые юбки, окрашенные в цвет кузова.
• Спойлер на крышке багажника — небольшой, с интегрированным стоп-сигналом.
• Колёсные диски — легкосплавные, 17-дюймовые, с оригинальным дизайном.
• Эмблемы — на решётке радиатора и крышке багажника установлены красные шильдики «Sport».

Цветовая гамма включает чёрный, белый, серебристый, синий и красный цвета. Красный цвет является «фирменным» для спортивной версии.

Интерьер

Салон Lada Vesta Sport отличается от стандартной версии следующими элементами:

• Передние сиденья — спортивные, с развитой боковой поддержкой, обивка из комбинированного материала (ткань и искусственная кожа) с красной прострочкой.
• Рулевое колесо — с усечённым нижним сегментом (спортивный «баранка»), обшитое перфорированной кожей с красной прострочкой.
• Педали — с металлическими накладками.
• Декоративные вставки — на передней панели и дверях — с красным рисунком.
• Приборная панель — с красными шкалами спидометра и тахометра.
• Пороги — с металлическими накладками с надписью «Sport».

Мультимедийная система — с 7-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (в версиях до 2022 года). В более поздних версиях — отечественная система «ЭРА-ГЛОНАСС» и мультимедиа с навигацией.

Комплектации

Lada Vesta Sport предлагалась в двух основных комплектациях:

• Sport — базовая версия, включающая спортивные сиденья, руль, педали, мультимедиа, кондиционер, электростеклоподъёмники, подогрев передних сидений, электропривод зеркал.
• Sport Luxe — расширенная версия, дополнительно оснащённая климат-контролем, датчиками дождя и света, камерой заднего вида, парктрониками, обогревом лобового стекла, круиз-контролем.

В 2023 году, после возобновления производства, в комплектацию вошли система стабилизации (ESP) и подушки безопасности (фронтальные и боковые).

Критика и восприятие

Lada Vesta Sport получила неоднозначные оценки от автомобильных журналистов и покупателей. К положительным сторонам относят:

• Улучшенную управляемость и устойчивость в поворотах по сравнению со стандартной Vesta.
• Агрессивный и узнаваемый внешний вид.
• Доступную цену (на момент старта продаж — от 1,1 млн рублей, что значительно ниже зарубежных аналогов).

К недостаткам часто причисляют:

• Недостаточную мощность двигателя (145 л. с. для «спортивной» версии считаются скромным показателем на фоне конкурентов, таких как Hyundai i30 N или Volkswagen Golf GTI).
• Слабую динамику разгона (9,6 секунды до 100 км/ч — ниже, чем у многих «заряженных» хэтчбеков класса C).
• Отсутствие автоматической коробки передач (только механика).
• Невысокое качество отделки салона и шумоизоляции.
• Проблемы с надёжностью двигателя (некоторые владельцы сообщали о повышенном расходе масла и стуках в моторе).

Тем не менее, модель считается важным шагом для «АвтоВАЗа» в развитии спортивного направления и пользуется спросом среди поклонников марки и любителей тюнинга.

Интересные факты

• Lada Vesta Sport стала первой серийной моделью «АвтоВАЗа», получившей заводской спортивный обвес и форсированный двигатель.
• В 2019 году на базе Lada Vesta Sport была построена гоночная версия для участия в чемпионате России по кольцевым гонкам (RTCC).
• Автомобиль использовался в качестве «машины безопасности» на этапах Российской серии кольцевых гонок (RSKG).
• В 2020 году Lada Vesta Sport заняла первое место в классе «Спорт» на соревнованиях по дрэг-рейсингу в Москве.

См. также

• Lada Vesta
• Lada Granta Sport
• Lada Kalina Sport
• «АвтоВАЗ»

Источники

• Официальный сайт «АвтоВАЗа» — раздел Lada Vesta Sport.
• Журнал «За рулём» — обзоры и тест-драйвы Lada Vesta Sport (2019–2023).
• Портал «Авторевю» — технические характеристики и сравнительные тесты.
• Отзывы владельцев на форумах Drive2 и Lada-Online.
• Данные государственной регистрации транспортных средств (ГИБДД).