Ленметрострой: история и деятельность¶

Ленметрострой — советское и российское строительное объединение, специализирующееся на сооружении метрополитенов, подземных и инженерных объектов в Санкт-Петербурге (ранее Ленинграде) и других городах. Организация ведёт историю от управления, созданного для строительства первой очереди Ленинградского метрополитена в 1940-х годах, и является одним из крупнейших подземных застройщиков Северо-Запада России.

¶История

Строительство метрополитена в Ленинграде началось в 1940 году, однако было прервано Великой Отечественной войной. Работы возобновились в 1946 году, а первая линия — Кировско-Выборгская — открылась 15 ноября 1955 года. Для руководства этими работами было создано специализированное управление, которое впоследствии получило название «Ленметрострой».

В 1950–1980-е годы организация последовательно сооружала новые линии и станции. За этот период были построены Московско-Петроградская (1961), Невско-Василеостровская (1967), Правобережная (1985) и другие линии. В 1990-е годы темпы строительства снизились из-за экономических трудностей, но не прекратились полностью.

В 2010-х годах организация вошла в структуру холдинга «Метрострой», а в 2021 году, после финансовых проблем головной компании, контракты на строительство петербургского метро были переданы новому подрядчику — компании «Метрострой Северной столицы», в которой значительная доля принадлежит городу.

¶Организационная структура

«Ленметрострой» исторически включал несколько специализированных подразделений:

• тоннельные отряды, ведущие проходку перегонных тоннелей;
• управления по сооружению станций и вестибюлей;
• подразделения по строительству эскалаторных тоннелей и наклонных ходов;
• службы инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

Такая структура позволяла вести параллельные работы на нескольких участках одновременно.

¶Технологии и методы

Строительство метро в Ленинграде велось в сложных гидрогеологических условиях: слабые водонасыщенные грунты, близость подземных вод, плотная городская застройка. Это определило специфику применяемых технологий.

Основные методы:

Ленинградские метростроители одними из первых в стране освоили механизированные щиты и методы искусственного закрепления грунтов. Значительный вклад в технологию внесли инженеры и руководители строительства, чьи имена связаны с конкретными объектами.

¶Объекты

Помимо линий метрополитена, организация участвовала в сооружении:

• подземных переходов и транспортных тоннелей;
• коллекторов и инженерных коммуникаций;
• объектов гражданской обороны и специальных подземных сооружений.

Среди наиболее известных объектов — станции первой очереди, включая «Автово», «Кировский завод», «Площадь Восстания», а также более поздние станции глубокого заложения.

¶Значение

«Ленметрострой» сыграл ключевую роль в формировании транспортной системы Санкт-Петербурга. Метрополитен остаётся основным видом скоростного городского транспорта, ежедневно перевозящим миллионы пассажиров. Накопленный опыт строительства в сложных условиях применялся и на других объектах страны.

Организация также выступала кузницей кадров: здесь формировались специалисты по подземному строительству, многие из которых впоследствии работали в других городах и отраслях.

¶Современное состояние

После реорганизации 2021 года функции основного подрядчика по строительству петербургского метро перешли к «Метрострою Северной столицы». Наследие «Ленметростроя» сохраняется в построенных линиях и станциях, а также в инженерных решениях, применяемых при сооружении новых участков. Тема продолжения строительства метрополитена остаётся предметом городской транспортной политики.

Источники: официальные материалы Комитета по транспорту Санкт-Петербурга, публикации ГУП «Петербургский метрополитен», отраслевые строительные издания, архивные данные о строительстве Ленинградского метрополитена.