Лондонское метро¶

Лондонское метро (англ. London Underground) — система внеуличных железных дорог, обслуживающая Лондон и прилегающие части графств Эссекс, Хартфордшир и Бакингемшир. Является старейшей в мире системой метрополитена, открывшейся для пассажиров 10 января 1863 года. Владельцем и оператором выступает компания Transport for London (TfL). Лондонское метро насчитывает 11 линий общей протяжённостью 402 километра, на которых расположено 272 станции. Ежегодно им пользуется более 1,3 миллиарда пассажиров (данные на 2023/2024 финансовый год), что делает его одной из самых загруженных систем метро в Европе. В просторечии метро часто называют «Tube» (труба) из-за характерной формы тоннелей глубокого заложения на большинстве линий.

¶История

¶XIX век: первые линии и паровозы

Идея строительства подземной железной дороги в Лондоне возникла в середине XIX века в связи с острой проблемой перегруженности наземных улиц. Первая линия, построенная компанией Metropolitan Railway, соединила станции Паддингтон и Фаррингдон. Протяжённость участка составляла 6 километров. Первоначально поезда приводились в движение паровозами, работавшими на угле, что приводило к сильному задымлению тоннелей. Несмотря на это, линия пользовалась огромным успехом: в первый же день перевезла около 30 000 пассажиров.

В 1868 году открылась линия District Railway, соединившая Южный Кенсингтон с Вестминстером. К концу века обе компании, Metropolitan и District, расширили свои сети, образовав кольцевую линию Inner Circle (ныне часть линии Circle). В 1890 году открылась первая в мире электрифицированная подземная железная дорога — City and South London Railway (ныне часть линии Northern). Она проходила на глубине до 30 метров и имела тоннели круглого сечения, что и дало название «Tube».

¶XX век: электрификация и расширение

В начале XX века большинство линий было электрифицировано. В 1908 году была введена единая маркетинговая марка «Underground» и разработана первая схема линий. В 1933 году все частные компании-операторы были объединены в государственную структуру London Passenger Transport Board. В 1940-е годы, во время Второй мировой войны, станции метро использовались как бомбоубежища, а в одном из тоннелей на линии Central размещался секретный завод по производству авиационных деталей.

После войны началась программа модернизации и продления линий в новые пригороды. В 1960-е годы была построена линия Victoria — первая полностью автоматизированная линия метро в мире (с машинистами, но с автоматической системой управления поездами). В 1979 году открылась линия Jubilee, которая в 1999 году была продлена до Восточного Лондона с постройкой новых станций, спроектированных известными архитекторами (например, станция Canary Wharf).

¶XXI век: модернизация и цифровизация

В 2000-е годы началась масштабная программа модернизации, включающая замену подвижного состава, внедрение бесконтактной оплаты (с 2014 года) и улучшение доступности для маломобильных групп населения. В 2022 году открылась линия Elizabeth, построенная в рамках проекта Crossrail. Она соединила восточные и западные пригороды Лондона через центр, став одной из самых загруженных линий системы. По состоянию на 2025 год продолжается модернизация сигнализации на линии Piccadilly и замена поездов на линии Bakerloo.

¶Линии и маршруты

Лондонское метро состоит из 11 линий, каждая из которых имеет свой цвет на схемах. Линии делятся на два типа: мелкого заложения (Sub-surface) и глубокого заложения (Deep-level).

¶Линии мелкого заложения

Эти линии проложены в неглубоких тоннелях прямоугольного сечения, прорытых открытым способом, и часто выходят на поверхность. К ним относятся:

• Circle (жёлтая) — кольцевая линия вокруг центра Лондона.
• District (зелёная) — одна из старейших, идёт от Илинга до Апминстера.
• Hammersmith & City (розовая) — соединяет Хаммерсмит и Баркинг.
• Metropolitan (фиолетовая) — самая старая, имеет ответвление до Амершема в Бакингемшире.

¶Линии глубокого заложения

Эти линии проложены в круглых тоннелях на глубине до 60 метров. Поезда имеют меньший габарит, что и дало название «Tube». К ним относятся:

• Bakerloo (коричневая) — от Харроу до Элефант-энд-Касла.
• Central (красная) — пересекает Лондон с запада на восток.
• Jubilee (серая) — от Станмора до Стратфорда.
• Northern (чёрная) — имеет два ответвления в центре (через Чаринг-Кросс и Банк).
• Piccadilly (тёмно-синяя) — от Хитроу до Кокфостерса.
• Victoria (светло-синяя) — полностью автоматизированная линия с частым движением.
• Waterloo & City (бирюзовая) — короткая линия (2,5 км), соединяющая Ватерлоо и Банк.

¶Линия Elizabeth

Открыта в 2022 году, формально не является частью «Tube» (использует поезда большего размера и наземные станции), но интегрирована в единую сеть TfL. Проходит через центр Лондона с востока на запад.

¶Инфраструктура и подвижной состав

¶Станции

Из 272 станций 60% расположены на поверхности. Многие станции в центре Лондона имеют историческую архитектуру, например, станции, спроектированные Лесли Грином в начале XX века (с характерными красными фасадами и зелёными куполами). Станции глубокого заложения часто оборудованы эскалаторами, некоторые из которых являются одними из самых длинных в Европе (например, на станции Angel — 60 метров).

¶Подвижной состав

На линиях эксплуатируются несколько типов поездов. На линиях мелкого заложения используются составы серий S (S7 и S8), выпущенные в 2010-х годах. На линиях глубокого заложения — поезда серий 1996 (Jubilee), 1995 (Northern), 2009 (Victoria) и более новые 2024 (Piccadilly). Все поезда электрические, питаются от третьего рельса (напряжение 630 В постоянного тока на линиях глубокого заложения и 750 В — на линиях мелкого заложения).

¶Системы управления

Движение поездов регулируется автоматическими системами. На линии Victoria с 1960-х годов используется система ATO (Automatic Train Operation). На линиях Jubilee и Northern внедрена система CBTC (Communication Based Train Control). На линиях мелкого заложения применяется традиционная светофорная сигнализация.

¶Тарифы и оплата

Оплата проезда в Лондонском метро осуществляется бесконтактными банковскими картами, смартфонами или специальной картой Oyster. Стоимость проезда зависит от зоны (всего 9 зон, центр — зона 1). По состоянию на 2025 год разовая поездка в зоне 1 в часы пик стоит около 2,80 фунта стерлингов, в непиковое время — дешевле. Действуют дневные и недельные лимиты (caps), при превышении которых дальнейшие поездки бесплатны. Дети до 11 лет путешествуют бесплатно, студенты и пенсионеры имеют льготы.

¶Проблемы и критика

Несмотря на свою историю и популярность, Лондонское метро сталкивается с рядом проблем:

• Перегруженность — в часы пик некоторые линии работают на пределе пропускной способности.
• Устаревшая инфраструктура — многие участки, особенно линии Bakerloo и Piccadilly, требуют модернизации сигнализации и подвижного состава.
• Отсутствие кондиционирования — на линиях глубокого заложения из-за малого диаметра тоннелей невозможно установить системы кондиционирования, что приводит к перегреву в летние месяцы.
• Доступность — лишь около 30% станций имеют лифты или пандусы, что затрудняет передвижение для людей с ограниченными возможностями и родителей с колясками.

¶Интересные факты

• Самая короткая линия — Waterloo & City (2,5 км, всего 2 станции).
• Самая длинная линия — Central (74 км, 49 станций).
• Самая глубокая станция — Hampstead (58,5 метров ниже уровня земли).
• Самая загруженная станция — Waterloo (около 100 миллионов пассажиров в год).
• В метро обитает около 500 000 мышей, которые питаются мусором и остатками еды.
• Во время Второй мировой войны на станции Aldwych был организован секретный бункер для правительства.

¶Источники

• Transport for London. «Annual Report and Statement of Accounts 2023/24».
• Day, J. R., Reed, J. «The Story of London's Underground». Capital Transport Publishing, 2010.
• Hall, P. «London's Underground: The Story of the Tube». Penguin Books, 2015.
• Официальный сайт Transport for London (tfl.gov.uk).