Мартин Винтеркорн

Мартин Винтеркорн (нем. Martin Winterkorn; род. 3 февраля 1947, Леонберг, Баден-Вюртемберг) — немецкий менеджер и инженер, бывший председатель правления (генеральный директор) концерна Volkswagen AG (2007–2015). Наиболее известен как руководитель компании в период, когда разразился «дизельгейт» — крупнейший в истории автомобильной промышленности скандал, связанный с манипуляциями данными о выбросах вредных веществ дизельных двигателей. Ушёл в отставку в сентябре 2015 года, после того как фальсификации были раскрыты Агентством по охране окружающей среды США (EPA).

Ранние годы и образование

Мартин Винтеркорн родился в семье инженера в городе Леонберг (земля Баден-Вюртемберг). После окончания школы изучал машиностроение в Штутгартском университете (ныне Университет Штутгарта), который окончил в 1973 году, получив диплом инженера-механика. В 1977 году защитил докторскую диссертацию по технике (Dr.-Ing.) в области исследования процессов сгорания в двигателях внутреннего сгорания. Тема диссертации: «Исследование процессов смесеобразования и сгорания в быстроходных дизельных двигателях с непосредственным впрыском».

Карьера в Volkswagen Group

Начало работы и подъём по карьерной лестнице

В 1981 году Винтеркорн пришёл в концерн Volkswagen (VW) на должность руководителя отдела исследований и разработок в области двигателей. Его карьерный рост был стремительным: уже в 1987 году он возглавил отдел разработки силовых агрегатов, а в 1993 году стал директором по техническому развитию бренда Volkswagen. В 1995 году он перешёл на позицию члена правления концерна, ответственного за исследования и разработки. В 2000 году Винтеркорн был назначен председателем правления дочерней компании Audi AG, где проработал до 2007 года. Под его руководством Audi укрепила позиции в премиум-сегменте, а также активно развивала технологии полного привода Quattro и лёгких конструкций из алюминия.

Председатель правления Volkswagen AG (2007–2015)

В январе 2007 года Винтеркорн сменил Бернда Пишетсридера на посту председателя правления Volkswagen AG. Его руководство пришлось на период амбициозной стратегии роста. Винтеркорн поставил цель сделать Volkswagen крупнейшим автопроизводителем в мире по объёму продаж к 2018 году (так называемая «Стратегия 2018»). Эта цель была достигнута досрочно — в 2016 году, уже после его отставки. Под его руководством концерн активно расширял модельный ряд, поглощал другие марки (включая Porsche) и наращивал присутствие на китайском рынке.

Винтеркорн был известен своим перфекционизмом и требовательностью к качеству продукции. Он лично участвовал в тест-драйвах прототипов, часто критиковал инженеров за малейшие недочёты. Его стиль управления описывали как авторитарный и жёсткий, что, по мнению некоторых аналитиков, способствовало формированию корпоративной культуры, не допускавшей открытого обсуждения проблем.

«Дизельгейт» и отставка

В сентябре 2015 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обнародовало результаты расследования, показавшие, что Volkswagen устанавливал на дизельные автомобили (модели с двигателями EA 189) программное обеспечение, которое позволяло занижать показатели выбросов оксидов азота (NOx) во время лабораторных тестов. В реальных условиях выбросы превышали нормы в десятки раз. Скандал получил название «дизельгейт».

Винтеркорн заявил, что узнал о нарушениях лишь незадолго до их публичного раскрытия. 23 сентября 2015 года он подал в отставку с поста председателя правления, взяв на себя политическую ответственность, но отрицая свою личную причастность к разработке обманного ПО. Его отставка была принята наблюдательным советом концерна. Впоследствии Винтеркорн стал фигурантом уголовных дел в нескольких странах.

Судебные преследования и обвинения

Уголовное дело в Германии

В 2019 году прокуратура Брауншвейга (Нижняя Саксония) предъявила Винтеркорну и ещё троим менеджерам обвинение в мошенничестве в особо крупном размере и нарушении закона о недобросовестной конкуренции. Обвинение утверждало, что Винтеркорн знал о манипуляциях с выбросами как минимум с мая 2014 года, но не принял мер для их прекращения. Судебный процесс начался в апреле 2021 года, однако в 2023 году он был приостановлен по состоянию здоровья подсудимого (Винтеркорн перенёс операцию на сердце). На момент написания статьи процесс не завершён.

Дело в США

В 2018 году Министерство юстиции США предъявило Винтеркорну обвинение по трём пунктам: сговор с целью обмана американских властей, мошенничество с использованием электронных средств связи и нарушение Закона о чистом воздухе (Clean Air Act). Винтеркорн не явился в суд США, так как Германия отказывается экстрадировать своих граждан в США, за исключением случаев, предусмотренных специальными соглашениями. В связи с этим дело против него в США остаётся нерассмотренным по существу.

Гражданские иски и компенсации

В рамках коллективного иска в США концерн Volkswagen выплатил более 25 миллиардов долларов компенсаций пострадавшим владельцам автомобилей, дилерам и регуляторам. Винтеркорн лично не выплачивал компенсации, однако в 2021 году он достиг соглашения с концерном о выплате части убытков — по некоторым данным, он обязался выплатить около 11 миллионов евро из своих личных средств в рамках досудебного урегулирования претензий со стороны Volkswagen.

Личная жизнь и состояние

Мартин Винтеркорн женат, имеет двоих детей. Проживает в городе Вольфсбург (Нижняя Саксония). По данным журнала Forbes, на момент отставки (2015 год) его личное состояние оценивалось примерно в 20–30 миллионов евро. Винтеркорн является коллекционером произведений искусства, в частности живописи XX века.

Критика и наследие

Личность Винтеркорна оценивается неоднозначно. С одной стороны, его признают талантливым инженером и менеджером, который вывел Volkswagen на лидирующие позиции в мировой автомобильной промышленности. С другой — его авторитарный стиль управления и культура «достижения целей любой ценой» рассматриваются как одна из причин, позволивших «дизельгейту» развиться и оставаться скрытым в течение нескольких лет. Критики отмечают, что Винтеркорн, будучи инженером, не мог не знать о технических сложностях, связанных с соблюдением экологических норм, но предпочёл не вмешиваться в работу своих подчинённых, что привело к катастрофическим последствиям для репутации немецкого автопрома.

Интересные факты

• Винтеркорн известен своей привычкой носить строгие костюмы и очки в тонкой оправе, что создавало образ «технократа».
• Он является автором нескольких научных публикаций в области двигателестроения.
• В 2015 году журнал «Manager Magazin» назвал его «самым дорогим менеджером в отставке» из-за размера его пенсионных выплат и выходного пособия (по некоторым данным, около 30 миллионов евро).

Источники

• «Der Fall Winterkorn: Wie der VW-Chef den Konzern in die Krise führte» — Der Spiegel, 2015.
• «Volkswagen: The Scandal Explained» — The New York Times, 2015.
• «Martin Winterkorn: The man who built VW and then oversaw its downfall» — BBC News, 2015.
• «Anklage gegen Winterkorn: Staatsanwaltschaft Braunschweig» — Pressemitteilung, 2019.
• «Volkswagen AG: Geschäftsberichte 2007–2015» — Volkswagen AG.
• «Forbes: Martin Winterkorn» — Forbes, 2015.
• «Clean Air Act: United States v. Volkswagen AG» — U.S. Department of Justice, 2018.