MD 500

MD 500 — это семейство лёгких многоцелевых вертолётов, разработанных американской компанией Hughes Tool Company (позднее — Hughes Helicopters, а затем McDonnell Douglas Helicopter Systems). Первоначально модель обозначалась как Hughes OH-6 Cayuse, но в гражданской версии, выпускавшейся под названием Hughes 500, а затем MD 500, получила широкую известность. Вертолёт отличается компактными размерами, высокой манёвренностью и характерным внешним видом с «каплевидным» фюзеляжем и хвостовой балкой с открытым рулевым винтом.

История создания

Разработка вертолёта началась в начале 1960-х годов по заказу Армии США, которая искала лёгкий разведывательный вертолёт с высокой скоростью и грузоподъёмностью. В 1963 году был объявлен конкурс, в котором участвовали несколько компаний. Победителем стала Hughes Tool Company с прототипом Model 369, который в 1965 году поступил на вооружение под обозначением OH-6 Cayuse.

Вертолёт быстро завоевал репутацию надёжной и живучей машины. В 1966 году на нём был установлен ряд мировых рекордов скорости, высоты и дальности полёта в своём классе. После завершения военного контракта компания Hughes начала выпуск гражданской версии, получившей название Hughes 500. В 1984 году подразделение вертолётов Hughes было продано компании McDonnell Douglas, после чего модель стала именоваться MD 500. В 1997 году, после слияния McDonnell Douglas с Boeing, производство было передано компании MD Helicopters, которая продолжает выпуск модификаций вертолёта по настоящее время.

Конструкция

MD 500 представляет собой одномоторный вертолёт классической схемы с одним несущим и одним рулевым винтом. Основные конструктивные особенности:

• Фюзеляж — цельнометаллический, полумонококовой конструкции, обтекаемой формы. Кабина пилота и пассажиров расположена в передней части, остекление обеспечивает хороший обзор.
• Несущий винт — четырёхлопастной, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти изготовлены из алюминиевых сплавов и имеют профиль, обеспечивающий высокую эффективность.
• Рулевой винт — двухлопастной, расположен на хвостовой балке. Открытая конструкция винта является отличительной чертой вертолёта.
• Шасси — колёсное, трёхопорное, с хвостовым колесом. Убирается в полёте для снижения аэродинамического сопротивления.
• Силовая установка — один газотурбинный двигатель. На ранних модификациях устанавливались двигатели Allison 250-C18, на более поздних — более мощные варианты (например, Allison 250-C20B или Rolls-Royce 250-C30).

Модификации

Семейство MD 500 включает множество модификаций, различающихся типом двигателя, грузоподъёмностью, пассажировместимостью и целевым назначением. Основные гражданские и военные версии:

Гражданские версии

• Hughes 500 — базовая гражданская модель, выпускавшаяся с 1967 года. Вмещает до 5 человек (пилот + 4 пассажира).
• Hughes 500C — модификация с увеличенной грузоподъёмностью и более мощным двигателем.
• Hughes 500D — модель с удлинённым фюзеляжем и улучшенной аэродинамикой. Выпускалась с 1976 года.
• MD 500E — дальнейшее развитие с более мощным двигателем и увеличенной максимальной взлётной массой. Производится с 1982 года.
• MD 520N — модель с рулевым винтом в кольцевом канале (NOTAR), что повышает безопасность и снижает шум. Выпускается с 1991 года.
• MD 530F — версия с усиленной конструкцией и более мощным двигателем, предназначенная для эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата.

Военные версии

• OH-6 Cayuse — оригинальная разведывательная версия для Армии США. Использовалась во время войны во Вьетнаме.
• MH-6 Little Bird — многоцелевая версия, используемая силами специальных операций США. Оснащается дополнительными сиденьями и вооружением.
• AH-6 — ударная версия, вооружённая пулемётами, ракетами и пушками. Применяется для огневой поддержки.

Применение

MD 500 используется в самых разных сферах:

Военное применение

Вертолёт активно применяется вооружёнными силами многих стран. В Армии США он используется для разведки, наблюдения, огневой поддержки и специальных операций. Вертолёты семейства OH-6 и AH-6 состояли на вооружении в ряде стран, включая Израиль, Японию, Южную Корею, Тайвань и другие. В России и странах бывшего СССР MD 500 официально не состоял на вооружении, но некоторые частные операторы используют его для коммерческих целей.

Гражданское применение

В гражданской авиации MD 500 применяется для:

• Транспортных перевозок — перевозка пассажиров и грузов на короткие расстояния.
• Сельскохозяйственных работ — опрыскивание полей и обработка посевов.
• Патрулирования и наблюдения — мониторинг трубопроводов, линий электропередач, лесных массивов.
• Медицинской эвакуации — оснащается медицинским модулем для перевозки раненых.
• Частной авиации — используется как корпоративный или личный вертолёт.

Эксплуатация в России

В России MD 500 эксплуатируется в основном частными компаниями и авиационными клубами. Вертолёт используется для аэрофотосъёмки, патрулирования, а также для обучения пилотов. Из-за отсутствия сертификации типа в России, эксплуатация MD 500 возможна только в рамках экспериментальной авиации или по разовым разрешениям.

Характеристики (MD 500E)

Основные технические характеристики базовой модели MD 500E:

• Экипаж: 1 пилот
• Пассажировместимость: до 4 пассажиров
• Длина фюзеляжа: 7,62 м
• Диаметр несущего винта: 8,33 м
• Максимальная взлётная масса: 1 361 кг
• Силовая установка: 1 × газотурбинный двигатель Allison 250-C20B, мощностью 420 л. с.
• Максимальная скорость: 282 км/ч
• Крейсерская скорость: 248 км/ч
• Практическая дальность: 430 км
• Практический потолок: 4 880 м

Интересные факты

• В 1966 году вертолёт OH-6 Cayuse установил 23 мировых рекорда в своём классе, включая рекорд высоты (8 840 м) и дальности полёта по замкнутому маршруту (3 561 км).
• Вертолёт использовался в съёмках многих фильмов, включая «Апокалипсис сегодня» и «Хищник».
• MD 500 является одним из самых массовых лёгких вертолётов в мире — выпущено более 5 000 единиц всех модификаций.
• Вертолёт отличается высокой манёвренностью, что делает его популярным среди пилотов-любителей и для выполнения фигур высшего пилотажа.

Критика

Несмотря на популярность, MD 500 имеет ряд недостатков. Основные из них:

• Высокий уровень шума — открытый рулевой винт создаёт значительный шум, что ограничивает использование в городских условиях.
• Ограниченная грузоподъёмность — по сравнению с современными аналогами, MD 500 уступает по полезной нагрузке.
• Сложность обслуживания — конструкция вертолёта требует регулярного и дорогостоящего технического обслуживания.

Источники

• Jane's All the World's Aircraft 2000-2001
• MD Helicopters, Inc. — официальный сайт производителя
• Helicopter History Site — Hughes OH-6 Cayuse
• Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) — данные о регистрации воздушных судов