Mercedes-Benz W124¶

Mercedes-Benz W124 — серия легковых автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz, выпускавшаяся с ноября 1984 по 1997 год (для универсалов и некоторых модификаций). Относится к классу бизнес-седанов (сегмент E), пришла на смену кузову W123 и стала одной из самых массовых и долговечных моделей в истории марки. Внутреннее заводское обозначение «W124» относится к седану; купе имело индекс C124, универсал — S124, удлинённая версия — V124, а шасси для кузовных ателье — F124.

¶История создания и выпуска

Разработка модели началась в конце 1970-х годов под руководством главного инженера Ханса-Эриха Фалькенхаупта. Задача состояла в том, чтобы заменить успешный W123, сохранив его надёжность, но улучшив аэродинамику, управляемость и комфорт. Серийное производство седана стартовало в ноябре 1984 года; купе появилось в 1987-м, универсал — в 1985-м, а версия с удлинённой колёсной базой — в 1990 году.

В 1993 году модель пережила крупное обновление, в ходе которого изменилась система обозначений: вместо индексов вроде «260E» и «300D» появились названия вида «E 260» и «E 300 Diesel». Тогда же был унифицирован внешний вид решётки радиатора и обновлена гамма двигателей. Производство седана завершилось в 1995 году, универсала — в 1996-м, а выпуск по лицензии и мелкосерийные версии продолжались до 1997 года. Всего было изготовлено около 2,7 млн автомобилей семейства.

¶Конструктивные особенности

W124 стал одной из первых массовых моделей Mercedes-Benz с многорычажной задней подвеской, обеспечившей устойчивость на высоких скоростях и комфорт при проезде неровностей. Передняя подвеска — на стойках Макферсон с отдельными амортизаторами. Кузов отличался высокой коррозионной стойкостью благодаря полной гальванизации, внедрённой именно на этой серии.

Отличительные черты:

• Коэффициент аэродинамического сопротивления около 0,30 — выдающийся показатель для своего времени.
• Раздельные передние фары и характерная решётка с горизонтальными ламелями.
• Богатая для своего класса шумоизоляция и эргономика салона.
• Широкое применение оцинкованной стали и антикоррозийных покрытий.

¶Двигатели и модификации

Гамма силовых агрегатов включала бензиновые и дизельные моторы.

Топовыми считались версии 500E и E 500, разработанные совместно с Porsche: двигатель V8 объёмом 5,0 л развивал около 326 л.с. Существовали также полноприводные исполнения 4MATIC, появившиеся в 1986 году, и спортивные модификации от ателье AMG.

¶Значение и репутация

W124 закрепил за маркой репутацию производителя исключительно надёжных автомобилей. Модель широко использовалась как служебный и таксомоторный транспорт в Германии и других странах Европы, что косвенно подтверждало её выносливость. Высокий ресурс дизельных двигателей (нередко свыше 500 тыс. км) и стойкость кузова к коррозии сделали эти машины популярными на вторичном рынке.

В России и странах СНГ W124 получил прозвище «сто двадцать четвёртый» и долгое время оставался одним из самых востребованных подержанных автомобилей бизнес-класса. Многие экземпляры эксплуатируются до сих пор, а сообщества владельцев поддерживают спрос на оригинальные запчасти.

¶Наследие

На смену W124 пришёл кузов W210 (серия E-класса), представленный в 1995 году. Однако именно «124-й» часто называют эталоном инженерной школы Mercedes-Benz конца XX века — за сочетание комфорта, долговечности и сдержанного дизайна. Модель занимает заметное место в истории автомобилестроения и в коллекционной культуре: отдельные версии, например 500E и кабриолеты сторонних ателье, ценятся среди энтузиастов.

Источники: техническая документация Mercedes-Benz, публикации автомобильных изданий об истории E-класса, материалы клубов владельцев W124.