Ми-8

Ми-8 (по кодификации НАТО: Hip) — советский и российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является одним из самых массовых двухдвигательных вертолётов в мире. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов, выполнения поисково-спасательных, десантных, санитарных и боевых задач. Выпускается в различных модификациях на Казанском вертолётном заводе и Улан-Удэнском авиационном заводе.

История создания

Предпосылки и разработка

В конце 1950-х годов в СССР возникла потребность в замене поршневого вертолёта Ми-4, который уже не удовлетворял требованиям по грузоподъёмности и скорости. В 1958 году ОКБ-329 под руководством Михаила Миля начало работу над проектом В-8 (вертолёт-8) с одним газотурбинным двигателем. Первый опытный образец, оснащённый двигателем АИ-24В, совершил полёт 9 июля 1961 года. Однако во время испытаний выявилась недостаточная мощность, и в 1962 году конструкцию переработали под два двигателя ТВ2-117, установленных над фюзеляжем. Второй прототип, получивший обозначение В-8А, поднялся в воздух 17 сентября 1962 года.

Серийное производство

Серийный выпуск Ми-8 начался в 1965 году на Казанском вертолётном заводе. В 1967 году вертолёт был принят на вооружение Военно-воздушных сил СССР. В 1970-х годах была разработана глубокая модернизация — Ми-8МТ с двигателями ТВ3-117, отличавшаяся повышенной мощностью и грузоподъёмностью. В 1990-х годах на базе Ми-8 создана серия Ми-8АМТ (экспортное обозначение Ми-171). Всего за более чем 50 лет выпущено свыше 12 000 экземпляров всех модификаций.

Конструкция

Планер и силовая установка

Ми-8 выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовой конструкции, с хвостовой балкой. В носовой части расположена кабина экипажа (2-3 человека), за ней — грузовая кабина. Силовая установка включает два турбовальных двигателя, установленных в верхней части фюзеляжа. На ранних модификациях применялись двигатели ТВ2-117 (мощностью 1500 л. с. каждый), на более поздних — ТВ3-117 (2000—2200 л. с.) и их модернизированные версии (ВК-2500). Двигатели работают на авиационном керосине, оснащены системами пылезащиты и противообледенения.

Несущая система

Несущий винт — пятилопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, на ранних модификациях — с лонжероном из алюминиевого сплава, на поздних — из композитных материалов (стеклопластик). Рулевой винт — трёхлопастный, расположен на хвостовой балке. Вертолёт оснащён автоматом перекоса и гидроусилителями системы управления.

Шасси

Шасси — трёхопорное, неубирающееся, с двумя основными стойками и хвостовой опорой. Основные стойки оснащены колёсами (размер 865×280 мм), хвостовая — самоориентирующимся колесом. В некоторых модификациях (например, Ми-8Т) шасси может быть заменено на лыжное или колёсно-лыжное для эксплуатации на снегу.

Модификации

Гражданские

• Ми-8П — пассажирский вариант на 24—28 мест, с прямоугольными иллюминаторами и салоном повышенной комфортности.
• Ми-8Т — транспортный вариант, грузоподъёмностью до 4 тонн или 24 пассажиров (на откидных сиденьях). Оснащён грузовым люком и створками.
• Ми-8МТ — модернизированный транспортный вертолёт с двигателями ТВ3-117, увеличенной грузоподъёмностью (до 5 тонн) и возможностью перевозки 26 пассажиров.
• Ми-8АМТ (Ми-171) — экспортная модификация с улучшенными лётными характеристиками, современным пилотажно-навигационным оборудованием и возможностью установки дополнительного оборудования.
• Ми-8МТВ — вариант с двигателями ВК-2500, повышенной тяговооружённостью и улучшенными взлётно-посадочными характеристиками.

Военные

• Ми-8Т (транспортно-боевой) — базовая транспортная версия, может нести легкое вооружение (пулемёты, блоки НАР).
• Ми-8ТВ — транспортно-боевой вариант с усиленным вооружением: пулемёты, управляемые ракеты (ПТУР «Малютка» или «Штурм»), блоки НАР.
• Ми-8ПП — постановщик помех, оснащённый станциями активных и пассивных помех.
• Ми-8СМВ — разведчик и корректировщик артиллерийского огня.
• Ми-8МТП — пожарный вариант для тушения пожаров с помощью водосливного устройства (ВСУ-5) или установки противопожарного оборудования.

Специализированные

• Ми-8С — санитарный вариант, оборудованный для перевозки 12 раненых на носилках.
• Ми-8МТО — вертолёт для обслуживания нефтегазовых платформ.
• Ми-8ТМ — вариант с усиленным полом и увеличенной грузоподъёмностью для перевозки крупногабаритных грузов (например, контейнеров).
• Ми-8АМТШ — ударно-транспортный вариант, вооружённый управляемыми ракетами «Атака» и пулемётами, используется в ВКС России.

Лётно-технические характеристики (Ми-8Т)

Применение

Гражданское

Ми-8 широко используется в гражданской авиации для перевозки пассажиров и грузов в труднодоступные районы (Сибирь, Дальний Восток, Крайний Север), для обслуживания нефтегазовых месторождений, строительства линий электропередач, тушения лесных пожаров, выполнения санитарных и поисково-спасательных работ. В России и странах СНГ Ми-8 является основным вертолётом авиации МЧС.

Военное

В вооружённых силах Ми-8 используется для десантирования личного состава (до 24 десантников), перевозки грузов, эвакуации раненых, огневой поддержки наземных войск (в ударных модификациях), радиоэлектронной борьбы, разведки и корректировки огня. Состоит на вооружении более чем в 50 странах мира, включая Россию, Китай, Индию, страны бывшего СССР, государства Африки, Азии и Латинской Америки.

Эксплуатация в экстремальных условиях

Благодаря высокой надёжности и неприхотливости, Ми-8 способен эксплуатироваться в условиях высокогорья (до 4 500 м), при температурах от −50 °C до +50 °C, на грунтовых и снежных площадках. Вертолёт оснащён системами противообледенения и пылезащиты, что позволяет выполнять полёты в сложных метеоусловиях.

Боевое применение

Ми-8 активно применялся во всех крупных вооружённых конфликтах с участием СССР и России, а также в локальных войнах в Африке, Азии и на Ближнем Востоке. В частности:

• Афганская война (1979—1989) — Ми-8 использовался для перевозки войск, грузов, эвакуации раненых, а также в качестве ударного вертолёта (с установкой пулемётов и блоков НАР). Несмотря на потери от огня ПЗРК, вертолёт зарекомендовал себя как надёжная машина.
• Первая и Вторая чеченские войны — применялся для десантирования, огневой поддержки, разведки и эвакуации.
• Война в Сирии (с 2015 года) — Ми-8АМТШ используется ВКС России для транспортных и боевых задач, в том числе в условиях высокой температуры и запылённости.
• Локальные конфликты в Африке — Ми-8 состоял на вооружении правительственных сил и повстанческих группировок в Анголе, Эфиопии, Мозамбике, Судане и других странах.

Эксплуатация и обслуживание

Ми-8 отличается высокой ремонтопригодностью и доступностью запчастей. Ресурс планера составляет 12 000—20 000 лётных часов в зависимости от модификации, ресурс двигателей — 6 000—8 000 часов. Вертолёт может эксплуатироваться с грунтовых взлётно-посадочных полос, что особенно важно в условиях отсутствия развитой инфраструктуры. В России и странах СНГ налажено серийное производство запасных частей и агрегатов, а также капитальный ремонт на авиаремонтных заводах.

Интересные факты

• Ми-8 является одним из немногих вертолётов, способных выполнять полёт на одном двигателе (при отказе второго).
• В 1970-х годах на базе Ми-8 был создан экспериментальный вертолёт-амфибия Ми-14, оснащённый лодкой-фюзеляжем для посадки на воду.
• В 2010-х годах Ми-8МТВ-5 (Ми-8АМТШ) получил современное остекление кабины (с использованием электронных дисплеев) и систему спутниковой навигации.
• Вертолёт Ми-8 неоднократно устанавливал мировые рекорды: в 1964 году — рекорд высоты полёта (6 000 м) с грузом 5 000 кг, в 1968 году — рекорд скорости на замкнутом маршруте (250 км/ч) и другие.

Источники

• Арсеньев Е. В., Крылов А. В. Вертолёты Ми-8: история, конструкция, модификации. — М.: Авиация и космонавтика, 2005.
• Руководство по лётной эксплуатации вертолёта Ми-8Т. — М.: Воениздат, 1985.
• Официальные данные Казанского вертолётного завода (www.kazanhelicopters.com).
• Официальные данные Улан-Удэнского авиационного завода (www.uuaz.ru).
• Jane’s All the World’s Aircraft 2020-2021. — Jane’s Information Group, 2020.