Mitsubishi Diamante

Mitsubishi Diamante — это легковой автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся японской компанией Mitsubishi Motors с 1990 по 2005 год. Модель позиционировалась как флагманский седан (и, в некоторых поколениях, универсал) и предназначалась для замены модели Mitsubishi Galant Sigma на внутреннем японском рынке и Mitsubishi Sigma на международных рынках. Название «Diamante» происходит от испанского и итальянского слов, означающих «бриллиант» или «алмаз», что подчёркивало премиальный статус автомобиля.

История

Первое поколение (1990–1995)

Первое поколение Mitsubishi Diamante (заводской индекс F3A) было представлено в мае 1990 года на японском рынке. Автомобиль изначально разрабатывался как флагманская модель, призванная конкурировать с Toyota Crown, Nissan Cedric и Mazda 929. В отличие от предшественника, Galant Sigma, Diamante получил более современный дизайн с плавными линиями кузова и увеличенную колёсную базу.

На внутреннем рынке Японии модель предлагалась с двумя типами кузова: четырёхдверный седан и пятидверный универсал (Mitsubishi Diamante Wagon). Универсал отличался увеличенным объёмом багажного отделения и задней дверью, открывающейся вверх. В 1991 году модель была представлена на рынках Северной Америки, Австралии и Новой Зеландии, где продавалась под названием Mitsubishi Diamante (в США — с 1992 года).

Двигатели первого поколения включали бензиновые рядные четырёх- и шестицилиндровые агрегаты объёмом от 2,0 до 3,0 литра. Наиболее мощным был 3,0-литровый V6 (6G72) мощностью 202 л. с. (в японской версии). Автомобиль оснащался передним приводом, а также опциональной системой полного привода (4WD) для некоторых рынков. В 1993 году модель подверглась незначительному рестайлингу, изменившему переднюю оптику и решётку радиатора.

Второе поколение (1995–2002)

Второе поколение Mitsubishi Diamante (заводской индекс F4A) дебютировало в 1995 году. Автомобиль получил более крупный и аэродинамичный кузов, а также обновлённую платформу. Дизайн стал более угловатым, с характерными для того времени прямоугольными фарами и массивной решёткой радиатора. Модель предлагалась исключительно в кузове седан; универсал был снят с производства.

На японском рынке модель оснащалась двигателями V6 объёмом 2,0, 2,5 и 3,0 литра, а также 3,5-литровым V6 (6G74) мощностью 240 л. с. В Северной Америке и Австралии основным мотором стал 3,5-литровый V6. В 1999 году модель прошла рестайлинг, получив более округлые фары и изменённую заднюю часть. В 2000 году на некоторых рынках появилась версия с двигателем V6 объёмом 3,5 литра и системой изменения фаз газораспределения (MIVEC).

Второе поколение Diamante стало последним, выпускавшимся под этим названием на международных рынках. В 2002 году производство модели было прекращено в Северной Америке и Австралии, где её заменила модель Mitsubishi Magna/Verada (на базе Galant).

Третье поколение (2002–2005)

Третье поколение Mitsubishi Diamante (заводской индекс F5A) было представлено в 2002 году только для японского рынка. Автомобиль получил полностью новый дизайн в стиле «Jet Fighter», характерный для моделей Mitsubishi того периода (например, Lancer Cedia). Кузов стал более обтекаемым, с узкими фарами и агрессивной передней частью.

Модель оснащалась 3,5-литровым двигателем V6 (6G74) мощностью 240 л. с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 2003 году была добавлена версия с полным приводом. В 2005 году производство Diamante было окончательно прекращено, а его место в модельном ряду Mitsubishi заняла модель Mitsubishi Galant (девятое поколение), которая, однако, не достигла такого же уровня престижа.

Конструкция и особенности

Кузов и дизайн

Mitsubishi Diamante всех поколений отличался высоким уровнем пассивной безопасности, что подтверждалось результатами краш-тестов. Первое поколение получило оценку «хорошо» по стандартам NHTSA (США). В конструкции кузова широко использовались высокопрочные стали. Дизайн первого поколения был разработан в стиле «биодизайн», популярном в конце 1980-х — начале 1990-х годов, с плавными линиями и интегрированными бамперами.

Двигатели

Основные двигатели, устанавливавшиеся на Mitsubishi Diamante:

• 4G63 — 2,0-литровый рядный четырёхцилиндровый (для японского рынка, первое поколение).
• 6G72 — 3,0-литровый V6 (первое и второе поколения).
• 6G73 — 2,5-литровый V6 (второе поколение, японский рынок).
• 6G74 — 3,5-литровый V6 (второе и третье поколения, с MIVEC на некоторых версиях).

Все двигатели — бензиновые, с распределённым впрыском топлива. На втором поколении для некоторых рынков предлагался дизельный двигатель объёмом 2,8 литра (4M40), но он не получил широкого распространения.

Трансмиссия и привод

Автомобили оснащались 4-ступенчатой (первое поколение) и 5-ступенчатой (второе и третье поколения) автоматическими коробками передач. На некоторых рынках (Япония, Австралия) предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, но она была редкостью. Привод — передний, на некоторых версиях — полный (4WD) с системой Active Yaw Control (AYC) на втором поколении.

Подвеска и управляемость

Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, задняя — многорычажная (на втором и третьем поколениях). На втором поколении для некоторых рынков предлагалась система активного управления подвеской (Active Yaw Control), которая улучшала управляемость в поворотах. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем.

Рынки и модификации

Япония

На внутреннем рынке Японии Mitsubishi Diamante продавался под названием Mitsubishi Diamante (с 1990 по 2005 год). Модель предлагалась в различных комплектациях, включая премиальные версии с кожаным салоном, климат-контролем и аудиосистемой премиум-класса. В 1990-х годах Diamante был одним из самых продаваемых автомобилей бизнес-класса в Японии.

Северная Америка

В США и Канаде модель продавалась с 1992 по 2002 год. На американском рынке предлагались только версии с двигателем V6 (3,0 л — первое поколение, 3,5 л — второе поколение). Автомобиль позиционировался как конкурент Toyota Avalon, Nissan Maxima и Honda Legend. Продажи были умеренными, но модель получила положительные отзывы за комфорт и надёжность.

Австралия и Новая Зеландия

В Австралии и Новой Зеландии модель продавалась с 1991 по 2002 год. Автомобиль пользовался популярностью благодаря просторному салону и мощным двигателям. В Австралии модель также продавалась под названием Mitsubishi Magna (второе поколение) и Mitsubishi Verada (премиум-версия). В Новой Зеландии модель была известна как Mitsubishi Diamante.

Другие рынки

Mitsubishi Diamante экспортировался в ряд стран Европы (Великобритания, Германия, Франция), а также в Южную Африку, Ближний Восток и Юго-Восточную Азию. В Европе модель продавалась под названием Mitsubishi Diamante (с 1991 по 1996 год) и Mitsubishi Sigma (в некоторых странах). Продажи были ограничены из-за высокой конкуренции со стороны местных производителей.

Критика и отзывы

Mitsubishi Diamante получил в целом положительные отзывы от автомобильных журналистов и владельцев. К достоинствам модели относились:

• Высокий уровень комфорта и шумоизоляции.
• Мощные и надёжные двигатели V6.
• Просторный салон (особенно у универсала первого поколения).
• Хорошая управляемость и устойчивость на дороге.

К недостаткам часто относили:

• Высокий расход топлива (особенно у версий с 3,5-литровым двигателем).
• Сложность и дороговизна ремонта некоторых узлов (например, системы AYC).
• Устаревший дизайн второго поколения к концу его выпуска.
• Ограниченная доступность запчастей на вторичном рынке (особенно для третьего поколения).

Интересные факты

• Mitsubishi Diamante первого поколения стал первым японским автомобилем, получившим систему полного привода в классе бизнес-седанов.
• Универсал Mitsubishi Diamante Wagon был одним из самых вместительных в своём классе, его объём багажника достигал 1 200 литров.
• В 1993 году модель была удостоена награды «Лучший импортный автомобиль» в Австралии по версии журнала Wheels.
• В Японии Diamante третьего поколения продавался с уникальной системой навигации, которая использовала GPS и карты на CD-ROM.

Источники

• Mitsubishi Motors Corporation. Официальные пресс-релизы и каталоги модели Diamante (1990–2005).
• Журнал «Авторевю». Обзоры Mitsubishi Diamante (1992, 1996, 2002).
• NHTSA. Результаты краш-тестов Mitsubishi Diamante (1992–2002).
• Wheels Magazine Australia. Обзоры и тест-драйвы Mitsubishi Diamante (1991–2002).
• Car and Driver (США). Обзоры Mitsubishi Diamante (1992–2002).
• Wikipedia (английская версия). Статья «Mitsubishi Diamante» (по состоянию на 2023 год).