Мост Цзючжоу

Мост Цзючжоу (кит. 九州大桥, пиньинь Jiǔzhōu Dàqiáo) — вантовый мост, расположенный в городе Чжухай провинции Гуандун, Китайская Народная Республика. Является частью масштабного транспортного проекта «Гонконг — Чжухай — Макао», соединяя искусственный остров Дунжэньси (Восточный искусственный остров) с западным побережьем залива Линдинъян. Мост был открыт для движения 24 октября 2018 года и стал одним из ключевых элементов самого длинного в мире морского мостового перехода, объединяющего дельту Жемчужной реки.

История строительства

Проект моста Цзючжоу был разработан в рамках общей концепции транспортного коридора «Гонконг — Чжухай — Макао», который начал обсуждаться в 1980-х годах. Окончательное решение о строительстве было принято в 2009 году. Строительство моста Цзючжоу началось в 2012 году и велось под руководством китайской государственной компании «Гонконг — Чжухай — Макао Мостовая Администрация» (Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority). Основными подрядчиками выступили China Communications Construction Company (CCCC) и China Railway Group Limited.

Возведение моста происходило в сложных геологических и гидрологических условиях: глубина воды в районе строительства достигала 30 метров, а дно залива Линдинъян представляет собой мягкие илистые отложения. Для обеспечения устойчивости опор применялись буронабивные сваи диаметром до 2,5 метров, заглублённые на 40–50 метров в коренные породы. Строительство велось с использованием крупноблочного метода: секции моста длиной до 135 метров и весом до 3 500 тонн изготавливались на берегу и транспортировались к месту монтажа плавучими кранами. В 2017 году основные конструкции моста были завершены, а 24 октября 2018 года состоялось торжественное открытие всего транспортного перехода, включая мост Цзючжоу.

Конструкция и технические характеристики

Мост Цзючжоу представляет собой трёхпролётное вантовое сооружение с двумя пилонами. Общая длина моста составляет 2 693 метра, из которых 1 290 метров приходится на центральный вантовый пролёт. Ширина моста — 33,1 метра, что позволяет разместить шесть полос движения (по три в каждом направлении).

Пилоны и вантовая система

Два пилона моста выполнены в форме буквы «А» и имеют высоту 163 метра над уровнем воды. Каждый пилон опирается на массивный фундамент, состоящий из 32 буронабивных свай диаметром 2,5 метра. Вантовая система включает 176 вант (по 88 с каждой стороны), изготовленных из высокопрочной стальной проволоки с пределом прочности на разрыв 1 770 МПа. Ванты расположены веерообразно под углом от 25 до 65 градусов к горизонтали, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки.

Пролётные строения

Пролётные строения моста выполнены из стальных коробчатых балок с ортотропной плитой. Толщина стали в балках варьируется от 12 до 40 миллиметров в зависимости от зоны. Для защиты от коррозии все металлические элементы покрыты многослойным лакокрасочным покрытием на основе эпоксидных смол, рассчитанным на 25 лет эксплуатации без капитального ремонта.

Дорожное покрытие

Дорожное покрытие моста — асфальтобетонное, с верхним слоем из полимерно-битумного вяжущего, устойчивого к высоким температурам (до 70 °C) и воздействию морской соли. На мосту установлены системы водоотвода, предотвращающие застой воды на проезжей части.

Сейсмостойкость и ветровая устойчивость

Мост Цзючжоу спроектирован с учётом сейсмической активности региона: расчётная магнитуда землетрясения — до 8 баллов по шкале Рихтера. Для гашения колебаний в конструкции предусмотрены сейсмоизолирующие опоры и демпферы вязкого трения, установленные в местах соединения пролётных строений с пилонами. Ветровая нагрузка рассчитывалась для скорости ветра до 50 метров в секунду (180 км/ч), что соответствует тайфуну 12-й категории. Аэродинамическая форма пролётных строений (обтекаемые коробчатые балки) снижает риск возникновения вихревого возбуждения и галопирования.

Навигационное обеспечение

Мост пересекает судоходный канал, по которому проходят крупнотоннажные суда (дедвейтом до 100 000 тонн). Высота подмостового габарита в центральном пролёте составляет 42 метра, что позволяет проходить под мостом большинству контейнеровозов и танкеров. Для обеспечения безопасности судоходства на пилонах установлены световые маяки и системы автоматической идентификации судов (AIS). В туманную погоду включаются противотуманные прожекторы и звуковые сигналы.

Эксплуатация и обслуживание

Мост Цзючжоу эксплуатируется круглосуточно, без ограничений по времени суток. Максимальная разрешённая скорость движения — 100 км/ч. Для контроля за состоянием конструкций используется система мониторинга, включающая более 1 000 датчиков: тензометры, акселерометры, датчики температуры и влажности, а также системы видеонаблюдения. Данные с датчиков передаются в режиме реального времени в диспетчерский центр, расположенный на искусственном острове Дунжэньси. Плановые осмотры моста проводятся дважды в год, капитальный ремонт — каждые 10 лет.

Значение для региона

Мост Цзючжоу, как часть транспортного перехода «Гонконг — Чжухай — Макао», сократил время в пути между Гонконгом и Чжухаем с 4 часов (паром) до 45 минут (автомобиль). Это способствовало интеграции экономик дельты Жемчужной реки, ускорению грузоперевозок и развитию туризма. По данным на 2023 год, среднесуточный трафик по мосту составлял около 40 000 автомобилей, что на 15 % превысило проектные показатели.

Интересные факты

• Мост Цзючжоу является вторым по длине вантовым мостом в мире после моста Стоункаттерс (Гонконг) и третьим в Китае.
• При строительстве моста было использовано более 200 000 тонн стали и 1,5 миллиона кубометров бетона.
• Ванты моста имеют длину от 80 до 320 метров и весят от 5 до 25 тонн каждая.
• Мост выдерживает ударную нагрузку от столкновения с судном водоизмещением до 300 000 тонн благодаря специальным защитным конструкциям вокруг опор.

Источники

1. «Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge: Technical Overview» — Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority, 2018.
2. «Design and Construction of the Jiuzhou Bridge» — China Communications Construction Company, 2017.
3. «Seismic and Wind Resistance of the Jiuzhou Bridge» — Journal of Bridge Engineering, 2019.
4. «Traffic and Economic Impact of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge» — Guangdong Provincial Department of Transport, 2023.
5. «Monitoring and Maintenance of the Jiuzhou Bridge» — China Railway Group Limited, 2022.