Мост Золотые Ворота

Мост Золотые Ворота — это висячий мост через одноимённый пролив, соединяющий город Сан-Франциско с южной частью округа Марин в штате Калифорния, США. Является одним из самых узнаваемых символов Сан-Франциско и Соединённых Штатов, а также выдающимся инженерным сооружением первой половины XX века. Длина основного пролёта моста составляет 1280 метров, полная длина — 2737 метров, ширина — 27 метров, высота опор над водой — 227 метров. Дорожное полотно моста находится на высоте 67 метров над уровнем воды.

История

Предпосылки строительства

До строительства моста единственным способом пересечения пролива Золотые Ворота был паром. В начале XX века город Сан-Франциско быстро рос, и паромное сообщение с округом Марин становилось всё более загруженным. К 1920-м годам паромная переправа перевозила до 10 000 автомобилей в день, что приводило к значительным задержкам и пробкам. Инженеры и городские власти начали рассматривать возможность строительства моста.

Основным препятствием была глубина пролива (до 100 метров) и сильные течения, а также частые туманы и сильные ветры. Многие эксперты сомневались в возможности строительства моста такой длины в таких сложных условиях. Однако инженер Джозеф Страусс, имевший опыт строительства разводных мостов, предложил проект висячего моста, который впоследствии был доработан с участием архитектора Ирвинга Морроу и инженеров Чарльза Эллиса и Леона Моиссефа.

Строительство

Строительство моста началось 5 января 1933 года. Работы велись в сложных условиях: сильные ветры, туманы и приливы затрудняли строительство. Для возведения опор использовались кессоны — специальные водонепроницаемые камеры, опускаемые на дно пролива. Рабочие трудились в условиях повышенной опасности: для защиты от падения с высоты впервые в истории строительства мостов были применены страховочные сетки, которые спасли жизни 19 рабочих. Однако 19 человек погибли в ходе строительства, в том числе 10 — в результате обрушения части подмостей.

Мост был открыт для движения 28 мая 1937 года. Церемония открытия длилась неделю: сначала по мосту прошли пешеходы, а затем началось автомобильное движение. Стоимость строительства составила около 35 миллионов долларов (что эквивалентно примерно 600 миллионам долларов в ценах 2020-х годов).

Последующая эксплуатация

В 1987 году, к 50-летию моста, по нему прошли около 300 000 человек, что вызвало опасения по поводу прочности конструкции. В 1990-х годах были проведены работы по сейсмоусилению моста, так как он находится в зоне высокой сейсмической активности. В 2012 году завершилась масштабная реконструкция, в ходе которой были заменены тросы и усилены опоры.

Конструкция и архитектура

Тип моста

Мост Золотые Ворота является классическим висячим мостом. Его несущая конструкция состоит из двух основных тросов, протянутых между двумя пилонами (опорами) и закреплённых на берегах. К этим тросам с помощью вертикальных подвесок крепится дорожное полотно.

Основные элементы

• Пилоны: Две стальные опоры высотой 227 метров над уровнем воды. Каждая опора состоит из ячеек, заполненных бетоном, и облицована стальными листами. В основании пилонов установлены массивные бетонные фундаменты, уходящие глубоко в дно пролива.
• Основные тросы: Два троса диаметром 92 см каждый. Каждый трос состоит из 27 572 стальных проволок, скрученных в 61 прядь. Общая длина проволоки, использованной для тросов, составляет около 130 000 км.
• Дорожное полотно: Ширина проезжей части — 27 метров. Мост имеет шесть полос для автомобильного движения (три в каждом направлении), а также две пешеходные дорожки и велосипедную дорожку.
• Подвески: Вертикальные стальные тросы, соединяющие основные тросы с дорожным полотном. Расстояние между подвесками — 15 метров.

Архитектурный стиль

Архитектурный облик моста был разработан Ирвингом Морроу. Он выбрал стиль ар-деко, который проявился в форме пилонов, перил и фонарей. Характерный цвет моста — «международный оранжевый» (International Orange) — был выбран не случайно: он хорошо виден в тумане, который часто окутывает пролив, и гармонирует с окружающим ландшафтом. Первоначально рассматривались варианты серого и чёрного цветов, но оранжевый был признан наиболее практичным и эстетичным.

Характеристики

• Длина основного пролёта: 1280 метров (на момент постройки — самый длинный висячий пролёт в мире).
• Полная длина: 2737 метров (включая подходы).
• Ширина: 27 метров.
• Высота пилонов над водой: 227 метров.
• Высота дорожного полотна над водой: 67 метров.
• Глубина опор под водой: до 30 метров.
• Масса: около 894 500 тонн (включая бетонные фундаменты).
• Пропускная способность: около 110 000 автомобилей в сутки (по состоянию на 2020-е годы).

Применение и значение

Транспортное значение

Мост Золотые Ворота является ключевым элементом транспортной инфраструктуры региона залива Сан-Франциско. Он соединяет город с северными районами Калифорнии, обеспечивая автомобильное и пешеходное сообщение. До строительства моста время в пути на пароме составляло около 20–30 минут, а с учётом ожидания — до часа. Мост сократил время переезда до нескольких минут.

Экономическое значение

Строительство моста стимулировало развитие округа Марин и других северных районов. До 1937 года эти территории были малонаселёнными, а после открытия моста начался их активный рост. Мост также способствовал развитию туризма в Сан-Франциско.

Символическое значение

Мост Золотые Ворота стал одним из самых узнаваемых символов не только Сан-Франциско, но и всей Калифорнии. Его изображение широко используется в кино, фотографии, живописи и рекламе. Он считается одним из чудес инженерной мысли XX века и входит в список Национальных исторических памятников США (с 1987 года).

Интересные факты

• Мост Золотые Ворота является одним из самых фотографируемых объектов в мире.
• В 1994 году Американское общество гражданских инженеров признало мост одним из семи чудес инженерного искусства США.
• Цвет моста поддерживается командой маляров, которые постоянно обновляют покрытие, чтобы защитить сталь от коррозии в условиях влажного морского воздуха.
• Мост имеет собственную систему освещения, которая была модернизирована в 2020 году для повышения энергоэффективности.
• В 1964 году мост утратил звание самого длинного висячего моста в мире, уступив его мосту Веррацано-Нарроус в Нью-Йорке.

Критика и проблемы

Несмотря на свою знаменитость, мост сталкивается с рядом проблем. Одной из них является высокая аварийность: из-за интенсивного движения и частых туманов на мосту происходят столкновения. Кроме того, мост является местом частых самоубийств: по оценкам, с момента открытия с него прыгнули более 1500 человек. В 2018 году были установлены защитные сетки, чтобы предотвратить подобные случаи.

Также мост требует постоянного дорогостоящего обслуживания. В 2020-х годах обсуждалась необходимость очередной реконструкции, связанной с износом конструкций и сейсмической безопасностью.

Источники

• «The Golden Gate Bridge: A History» — John van der Zee, 1986.
• «Golden Gate Bridge: History and Design of an Icon» — Donald MacDonald, Ira Nadel, 2008.
• Официальный сайт моста Золотые Ворота (Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District).
• «Engineering the Golden Gate Bridge» — Rebecca Stanborough, 2017.
• Статья «Golden Gate Bridge» в Encyclopaedia Britannica.