Nissan Altima: история и характеристики¶

Nissan Altima — среднеразмерный седан (D-класс по европейской классификации), выпускаемый японской компанией Nissan с 1992 года. Модель занимает место в линейке производителя между компактным Nissan Sentra и полноразмерным Nissan Maxima и ориентирована преимущественно на североамериканский рынок, где на протяжении многих лет входит в число самых продаваемых автомобилей своего сегмента.

¶История модели

¶Первое поколение (U13, 1992–1997)

Altima появилась как замена модели Nissan Stanza. Автомобиль был построен на платформе Nissan U13, которую разделял с японской моделью Nissan Bluebird. Первое поколение оснащалось исключительно 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем KA24DE мощностью 150 лошадиных сил, который агрегатировался с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. В отличие от многих конкурентов, Altima изначально предлагалась только с рядными «четверками», что делало её более экономичной, но менее мощной, чем соперники с V6.

¶Второе поколение (L30, 1997–2001)

Второе поколение, дебютировавшее в 1997 году, использовало платформу от Nissan Cedric/Gloria. Автомобиль стал крупнее и получил более округлый дизайн. Линейка двигателей осталась четырехцилиндровой: базовый 2,4-литровый агрегат и новый 2,0-литровый двигатель для рынка Канады. В 1999 году появилась версия SE с более жесткой подвеской и спортивными настройками рулевого управления.

¶Третье поколение (L31, 2001–2006)

Значительный шаг вперед произошел с выходом третьего поколения в 2001 году. Автомобиль был построен на новой платформе Nissan FF-L и впервые получил доступный V6-двигатель — 3,5-литровый VQ35DE мощностью 240–260 лошадиных сил в версии SE. Эта модификация сделала Altima прямым конкурентом Honda Accord V6 и Toyota Camry V6. Базовым оставался 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель QR25DE. В 2004 году проведен рестайлинг, обновивший внешность и интерьер.

¶Четвертое поколение (L32, 2006–2012)

Четвертое поколение, представленное в 2006 году, выпускалось в кузовах седан и купе (последнее появилось в 2007 году). Автомобиль стал заметно крупнее и просторнее, получив более премиальный интерьер. В гамме двигателей появился новый 2,5-литровый четырехцилиндровый агрегат QR25DE и модернизированный 3,5-литровый VQ35DE. В 2007 году впервые предложен бесступенчатый вариатор (CVT) в качестве основной трансмиссии, который со временем полностью вытеснил традиционные автоматические коробки.

¶Пятое поколение (L33, 2012–2018)

Пятое поколение дебютировало в 2012 году на Нью-Йоркском автосалоне. Модель получила новую платформу, общий дизайн в стилистике Nissan «Emotional Geometry» и сниженную массу благодаря широкому использованию высокопрочных сталей. Базовый двигатель — 2,5-литровый четырехцилиндровый мощностью 182 лошадиные силы; опционально предлагался 3,5-литровый V6 мощностью 270 лошадиных сил. В 2016 году проведен рестайлинг, добавивший систему полуавтономного управления ProPILOT Assist в топовых комплектациях.

¶Шестое поколение (L34, 2018 – настоящее время)

Шестое поколение представлено в 2018 году. Автомобиль построен на платформе CMF-C/D и отличается спортивным дизайном с низкой линией крыши. В моторной гамме остался только 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 188 лошадиных сил (в версии с полным приводом — 182 л.с.), а V6 был исключен. Вместо него для рынка США в 2022 году предложен 2,0-литровый турбодвигатель с переменной степенью сжатия VC-Turbo мощностью 248 лошадиных сил. В 2022 году модель получила рестайлинг с обновленной решеткой радиатора и новыми системами безопасности.

¶Конструктивные особенности

¶Кузов и платформа

Все поколения Altima, начиная с третьего, используют переднеприводную компоновку с поперечным расположением двигателя. Начиная с шестого поколения, для североамериканского рынка предлагается опциональная система полного привода Intelligent All-Wheel Drive, что является редкостью для данного класса. Кузов — несущий, стальной, с элементами из алюминия в капоте и крышке багажника у последних поколений.

¶Двигатели

Основные бензиновые двигатели, применявшиеся на Altima:

• KA24DE — 2,4 л, рядный 4-цилиндровый, 150 л.с. (1992–2001);
• QR25DE — 2,5 л, рядный 4-цилиндровый, 152–188 л.с. (2001–наст. время);
• VQ35DE — 3,5 л, V6, 240–270 л.с. (2001–2018);
• KR20DDET — 2,0 л, турбированный, с изменяемой степенью сжатия, 248 л.с. (2022–наст. время).

¶Трансмиссии

До 2007 года использовались пяти- и шестиступенчатые механические коробки, а также четырех- и пятиступенчатые автоматические. С 2007 года основным типом трансмиссии стал бесступенчатый вариатор (CVT) собственной разработки Nissan — Xtronic CVT. Механическая коробка передач в последний раз предлагалась в 2012 году.

¶Продажи и положение на рынке

Nissan Altima традиционно входит в тройку самых продаваемых среднеразмерных седанов в США наряду с Toyota Camry и Honda Accord. Пик продаж пришелся на 2017 год, когда в США было реализовано более 254 тысяч экземпляров. Основными покупателями являются частные лица и корпоративные парки. В России модель официально не продавалась с 2015 года из-за изменения стратегии Nissan и курсовой политики, однако автомобили предыдущих поколений широко представлены на вторичном рынке.

¶Безопасность

Модель стабильно получает высокие оценки в краш-тестах американских организаций NHTSA и IIHS. Шестое поколение в 2019–2023 годах удостаивалось награды Top Safety Pick+ от IIHS при условии оснащения адаптивными системами помощи. Стандартное оборудование включает семь подушек безопасности, системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о выходе из полосы и контроля слепых зон.

¶Критика и недостатки

Наиболее частые нарекания владельцев связаны с работой вариатора Xtronic CVT, который на моделях 2007–2015 годов имел повышенный риск выхода из строя при агрессивной эксплуатации. Также отмечались жалобы на шумоизоляцию колесных арок и качество лакокрасочного покрытия. Двигатель QR25DE на ранних версиях страдал повышенным расходом масла.

¶Источники

• Официальные пресс-релизы и технические документы Nissan Motor Corporation.
• Данные Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA).
• Отчеты Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
• Материалы журнала Car and Driver и Automotive News.