Nissan Fuga

Nissan Fuga — полноразмерный седан бизнес-класса, выпускавшийся японской компанией Nissan Motor Co., Ltd. с 2004 по 2022 год. Модель занимала верхнюю позицию в линейке седанов Nissan на внутреннем японском рынке, являясь преемником модели Nissan Cedric/Gloria (серия Y34). Автомобиль известен как один из вариантов платформы, лёгшей в основу премиального бренда Infiniti, под которым он продавался на международных рынках под названиями Infiniti M (с 2006 по 2013 год) и Infiniti Q70 (с 2013 по 2019 год). Отличительными особенностями Fuga были задний привод, мощные бензиновые двигатели V6 и V8, богатое оснащение и комфортабельный салон.

История

Предшественники и разработка

К началу 2000-х годов модельный ряд Nissan на внутреннем рынке Японии включал устаревшие модели Cedric и Gloria (серия Y34), которые выпускались с 1999 года. Компания приняла решение заменить их единой моделью, которая должна была составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Crown, Toyota Mark X и Honda Legend. Разработка велась под кодовым обозначением Y50. Проект был ориентирован на создание автомобиля, сочетающего классические пропорции заднеприводного седана с современными технологиями и высоким уровнем комфорта.

Первое поколение (Y50, 2004–2010)

Премьера Nissan Fuga состоялась в октябре 2004 года. Автомобиль был построен на новой платформе Nissan FM (Front Midship), которая также использовалась в спорткаре Nissan 350Z и внедорожнике Nissan Murano. Эта платформа обеспечивала оптимальную развесовку и управляемость. Первое поколение оснащалось двумя бензиновыми двигателями: VQ25HR (2,5 л, V6) и VQ35HR (3,5 л, V6), а также пятиступенчатой автоматической коробкой передач. В 2007 году модельный ряд пополнился версией с двигателем VK45DE (4,5 л, V8) и семиступенчатой автоматической коробкой передач. В 2008 году автомобиль подвергся рестайлингу, в ходе которого была изменена решётка радиатора, передний бампер и оптика.

Второе поколение (Y51, 2010–2022)

Второе поколение Nissan Fuga было представлено в ноябре 2010 года. Автомобиль получил более современный дизайн в стиле «Squash Line» (линия сжатия), разработанный дизайнером Синго Кимурой. Платформа FM была модернизирована, а колёсная база увеличена. Линейка двигателей была расширена: помимо обновлённых V6 (VQ25HR и VQ35HR), появилась гибридная версия (Fuga Hybrid) с силовой установкой на основе 3,5-литрового V6 и электромотора, а также версия с двигателем V8 VK56VD (5,6 л). В 2012 году была представлена спортивная модификация Fuga 350GT Type S с усиленной подвеской и спортивными настройками. В 2014 году автомобиль прошёл рестайлинг, получив новую решётку радиатора, фары и задние фонари. Производство модели для японского рынка было завершено в 2022 году из-за ужесточения экологических норм и падения спроса на седаны бизнес-класса.

Классификация и модификации

По типу привода

• Задний привод (FR) — базовая компоновка для всех версий, кроме гибридной.
• Полный привод (4WD) — предлагался для некоторых версий с двигателем V6 в Японии, где система полного привода ATESSA E-TS подключала передние колёса при пробуксовке.

По типу кузова

• Седан — единственный тип кузова для всех поколений Fuga. Кузов четырёхдверный, цельнометаллический, несущий.

По типу двигателя

• Бензиновые:
• VQ25HR (2,5 л, V6) — базовый двигатель для японского рынка.
• VQ35HR (3,5 л, V6) — основной двигатель для большинства рынков.
• VK45DE (4,5 л, V8) — для первого поколения.
• VK56VD (5,6 л, V8) — для второго поколения.
• Гибридные:
• Fuga Hybrid (2010–2022) — силовая установка на основе 3,5-литрового V6 (VQ35HR) и электромотора мощностью 50 кВт. Система позволяла двигаться на электротяге на малых скоростях.

По рынкам сбыта

• Японский рынок — продавался под названием Nissan Fuga.
• Международные рынки — продавался под брендом Infiniti как Infiniti M (2006–2013) и Infiniti Q70 (2013–2019). В России официально продавался только Infiniti M/Q70, а Nissan Fuga поставлялся неофициально через «серых» дилеров.

Устройство и характеристики

Кузов и дизайн

Кузов Nissan Fuga выполнен из высокопрочной стали. Для второго поколения (Y51) характерны плавные линии, длинный капот и короткая задняя часть. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) составляет 0,27 для стандартных версий. Автомобиль оснащался ксеноновыми или светодиодными фарами, а также светодиодными задними фонарями (после рестайлинга 2014 года).

Двигатели

Все двигатели Fuga — бензиновые, V-образные, с непосредственным впрыском топлива. Моторы VQ серии известны высокой надёжностью и плавностью работы. Двигатель VK56VD (5,6 л) развивает мощность до 420 л.с. и крутящий момент до 565 Н·м. Гибридная версия сочетает 3,5-литровый V6 (306 л.с.) и электромотор (50 кВт), суммарная мощность — 360 л.с.

Трансмиссия

• Первое поколение (Y50): 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (Jatco JR507E) для версий с V6; 7-ступенчатая автоматическая (Jatco JR710E) для версий с V8.
• Второе поколение (Y51): 7-ступенчатая автоматическая коробка передач (Jatco JR710E) для всех бензиновых версий; бесступенчатый вариатор (CVT) для гибридной версии.

Подвеска и рулевое управление

Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, задняя — многорычажная. Рулевое управление — реечное, с электроусилителем. Для версий Type S и некоторых комплектаций предлагалась адаптивная подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами.

Тормозная система

Дисковые тормоза на всех колёсах, вентилируемые спереди. Для версий с V8 и гибридных — увеличенные тормозные механизмы. Система ABS, EBD и Brake Assist входили в стандартное оснащение.

Интерьер и оснащение

Салон Nissan Fuga отличается высоким качеством отделочных материалов: кожа, дерево (орех, ясень), алюминий. Передние сиденья имеют электрорегулировки, подогрев и вентиляцию. Задние сиденья также могут быть оснащены подогревом и электрорегулировкой спинки. Мультимедийная система включает навигацию, аудиосистему Bose (11 динамиков) и систему распознавания голоса. В стандартное оснащение входят климат-контроль, круиз-контроль, датчики света и дождя.

Применение и значение

На внутреннем рынке Японии

Nissan Fuga был ориентирован на состоятельных японских покупателей, ценящих комфорт, надёжность и престиж. Автомобиль часто использовался в качестве служебного транспорта для руководителей компаний и государственных чиновников. Высокий уровень оснащения и качество сборки делали его конкурентом Toyota Crown и Lexus GS.

На международных рынках (Infiniti M/Q70)

Под брендом Infiniti модель продавалась в США, Канаде, странах Ближнего Востока, Европе и России. В США Infiniti M/Q70 конкурировал с BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса и Audi A6. В России модель была популярна благодаря надёжности, комфорту и относительно доступной цене на вторичном рынке. Однако официальные продажи Infiniti M/Q70 в России были прекращены в 2019 году.

В культуре

Nissan Fuga (особенно в кузове Y50) получил известность благодаря аниме-сериалу «Initial D Fifth Stage» и его продолжениям, где автомобиль использовался одним из персонажей. Также модель встречается в видеоиграх серии Gran Turismo и Need for Speed.

Интересные факты

• Название «Fuga» происходит от итальянского слова «fuga» (фуга) — музыкальной формы, что подчёркивает гармоничность и плавность хода автомобиля.
• Nissan Fuga стал первым седаном Nissan, который получил систему активного шумоподавления (ANC) для снижения шума в салоне.
• Гибридная версия Fuga Hybrid была одной из первых в мире гибридных систем с последовательно-параллельной схемой, позволяющей двигаться на электротяге до 2 км.
• Автомобиль использовался в качестве официального автомобиля для встреч высоких гостей в некоторых странах Азии.

Критика

Несмотря на высокий уровень комфорта и надёжности, Nissan Fuga подвергался критике за консервативный дизайн (особенно первое поколение), недостаточную динамику для версий с двигателем V6 (по сравнению с конкурентами) и высокий расход топлива (особенно для версий с V8). Также отмечалась сложность и дороговизна ремонта некоторых узлов, таких как адаптивная подвеска и гибридная система.

Источники

• Каталоги Nissan Motor Co., Ltd. (2004–2022).
• Технические руководства по ремонту и эксплуатации Nissan Fuga (Y50, Y51).
• Обзоры и тест-драйвы автомобильных изданий (Auto Motor und Sport, Car and Driver, «Авторевю»).
• Данные сайта «Автостат» (статистика продаж Infiniti в России).
• Материалы японского автомобильного журнала «Best Car».