Nissan Z

Nissan Z — серия спортивных автомобилей, выпускаемых японской компанией Nissan Motor Co., Ltd. с 1969 года. Модельный ряд известен под общим названием «Z-кары» (Z-cars) и традиционно представляет собой двухдверное купе или родстер с переднемоторной, заднеприводной компоновкой. Серия Z является одной из самых продолжительных и узнаваемых линеек спортивных автомобилей в истории, наряду с такими моделями, как Porsche 911 и Chevrolet Corvette. Автомобили серии Z сочетают относительно доступную цену, высокую производительность и характерный дизайн, что сделало их культовыми среди автолюбителей по всему миру.

История

Первое поколение: Nissan Fairlady Z (S30, 1969–1978)

Первое поколение, известное как Nissan Fairlady Z (на экспортных рынках — Datsun 240Z), было представлено в октябре 1969 года в Японии. Разработка велась под руководством инженера Ёсихико Мацуо, который стремился создать автомобиль, способный конкурировать с европейскими спорткарами, такими как Jaguar E-Type и Triumph TR6, но по более низкой цене. Дизайн кузова выполнила студия Albrecht von Goertz, а техническая база включала рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2,4 литра (L24) мощностью 151 л.с.

Автомобиль мгновенно завоевал популярность благодаря стильному кузову с длинным капотом и короткой кормой, отличной управляемости и надёжности. В 1974 году, после нефтяного кризиса, мощность двигателя была снижена из-за ужесточения экологических норм, а название сменилось на Datsun 260Z (2,6 л) и позже Datsun 280Z (2,8 л). Всего было выпущено около 500 000 экземпляров S30.

Второе поколение: Nissan 280ZX (S130, 1978–1983)

В 1978 году дебютировало второе поколение — Nissan 280ZX (S130). Оно стало более комфортабельным и тяжёлым, чем предшественник, с акцентом на оснащение (кондиционер, электростеклоподъёмники). Двигатель остался 2,8-литровым (L28E), но мощность выросла до 135 л.с. благодаря электронному впрыску. В 1981 году появилась турбированная версия (180 л.с.). Несмотря на критику за потерю спортивности, продажи оставались высокими — около 300 000 единиц.

Третье поколение: Nissan 300ZX (Z31, 1983–1989)

Nissan 300ZX (Z31) 1983 года ознаменовал переход к более современной конструкции. Автомобиль получил новый V-образный 6-цилиндровый двигатель VG30E (3,0 л, 160 л.с.) и турбированную версию VG30ET (200 л.с.). Дизайн стал более угловатым, с выдвижными фарами. Z31 первым в серии получил электронную приборную панель и цифровой дисплей. Продажи составили около 330 000 штук.

Четвёртое поколение: Nissan 300ZX (Z32, 1989–2000)

Nissan 300ZX (Z32), выпущенный в 1989 году, считается одним из самых технически совершенных поколений. Он оснащался 3,0-литровым двигателем VG30DE (222 л.с.) и битурбированной версией VG30DETT (300 л.с.), а также получил систему полного привода HICAS (управление задними колёсами) и активную подвеску. Дизайн отличался плавными обводами и скрытыми фарами. Z32 выпускался до 2000 года, но продажи упали из-за экономического спада в Японии и конкуренции со стороны Mazda RX-7 и Toyota Supra. Всего произведено около 165 000 экземпляров.

Пятое поколение: Nissan 350Z (Z33, 2002–2008)

После пятилетнего перерыва в 2002 году Nissan представил Nissan 350Z (Z33). Модель вернулась к концепции доступного спортивного купе, получив 3,5-литровый двигатель VQ35DE (287 л.с.) и позже VQ35HR (306 л.с.). Дизайн был выполнен в ретро-стиле, отсылающем к первому поколению. Z33 выпускался в кузове купе и родстер. Продажи составили около 270 000 единиц.

Шестое поколение: Nissan 370Z (Z34, 2008–2020)

Nissan 370Z (Z34) дебютировал в 2008 году с 3,7-литровым двигателем VQ37VHR (332 л.с.), оснащённым системой изменения фаз газораспределения. Автомобиль стал короче и легче предшественника, получил улучшенную подвеску и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. В 2019 году вышла финальная версия 370Z 50th Anniversary Edition, посвящённая 50-летию серии. Производство завершилось в 2020 году.

Седьмое поколение: Nissan Z (RZ34, 2022–настоящее время)

В 2022 году Nissan представил новое поколение, официально названное Nissan Z (код кузова RZ34). Автомобиль оснащается 3,0-литровым битурбированным V6 двигателем VR30DDTT (400 л.с.), заимствованным у Infiniti Q50/Q60. Дизайн сочетает элементы классических Z-каров (прямоугольная решётка радиатора, как у 240Z, и задние фонари, как у 300ZX) с современными линиями. Доступны 6-ступенчатая механическая и 9-ступенчатая автоматическая коробки передач. Продажи начались в 2023 году. В 2024 году анонсирована версия Nismo с форсированным двигателем (420 л.с.) и доработанным шасси.

Конструктивные особенности

Компоновка и шасси

Все поколения Nissan Z используют классическую для спортивных автомобилей компоновку: продольно расположенный двигатель спереди, ведущие колёса задние. Кузов — несущий, стальной (в последних поколениях с элементами из алюминия). Подвеска — независимая, типа McPherson спереди и многорычажная сзади (начиная с Z32). Рулевое управление — реечное, с гидро- или электроусилителем.

Двигатели

Серия Z известна использованием рядных 6-цилиндровых двигателей (L-серия, VG-серия) и V-образных 6-цилиндровых (VQ-серия, VR-серия). Основные моторы:

Трансмиссия

В зависимости от поколения и рынка, Nissan Z оснащался 4-ступенчатой автоматической (ранние модели), 5-ступенчатой механической (S30, S130), 6-ступенчатой механической (Z33, Z34, RZ34), 7-ступенчатой автоматической (Z34) или 9-ступенчатой автоматической (RZ34) коробками передач. Спортивные версии (Nismo) часто получали усиленные сцепления и дифференциалы повышенного трения.

Модификации и специальные версии

Версии Nismo

Nismo (Nissan Motorsport International Limited) — подразделение Nissan, занимающееся тюнингом и подготовкой гоночных автомобилей. Для серии Z выпускались версии Nismo, отличающиеся усиленным двигателем, жёсткой подвеской, аэродинамическим обвесом и спортивным салоном. Известны Nismo 350Z (2007), Nismo 370Z (2009) и Nismo Z (2024).

Родстеры

Начиная с третьего поколения (Z32), для серии Z выпускались версии с открытым кузовом — родстеры. Они имели мягкую складную крышу и усиленный кузов для компенсации потери жёсткости. Родстеры были доступны для Z32, Z33 и Z34.

Юбилейные серии

К 50-летию серии в 2019 году была выпущена версия 370Z 50th Anniversary Edition с двухцветной окраской (белый с красными полосами, как у гоночного 240Z). В 2023 году для Nissan Z выпущена версия Heritage Edition с особыми колёсами и шильдиками.

Спорт и автоспорт

Nissan Z активно использовался в автоспорте. Первое поколение (240Z) участвовало в ралли и кольцевых гонках, одержав победы в гонках на выносливость, включая 24 часа Спа (1971). В 1970-х годах 240Z доминировал в чемпионате SCCA C-Production в США. Позднее 300ZX (Z32) участвовал в чемпионате IMSA GT, выиграв 24 часа Дейтоны (1994). В 2000-х 350Z и 370Z использовались в дрифте (Formula Drift) и кольцевых гонках (Super GT, GT3). В 2024 году Nissan Z участвует в чемпионате IMSA Michelin Pilot Challenge и японском Super GT.

Критика и восприятие

Серия Z неоднократно подвергалась критике за консервативность технических решений (отсутствие полного привода, использование тяжёлых стальных кузовов) и постепенное увеличение массы с каждым поколением. В частности, 280ZX (S130) критиковали за излишнюю комфортабельность и потерю спортивности, а 300ZX (Z32) — за высокую стоимость обслуживания и сложность турбированной системы. В то же время серия Z хвалится за надёжность, доступность и отличную управляемость. Современное поколение (RZ34) получило положительные отзывы за возвращение к классическому дизайну и мощный двигатель, но отмечалось, что оно уступает конкурентам (Toyota Supra, Porsche Cayman) по технологичности интерьера и динамике.

Интересные факты

• Название «Fairlady» (яп. フェアレディ) происходит от мюзикла «Моя прекрасная леди» (My Fair Lady) и было впервые использовано Nissan для родстера Fairlady (SPL212) в 1960-х годах.
• Первое поколение Z (240Z) продавалось под маркой Datsun, так как бренд Nissan был малоизвестен на экспортных рынках в 1970-х.
• В 1971 году 240Z установил рекорд скорости на трассе Mulsanne Straight во время гонки «24 часа Ле-Мана» (среди автомобилей своего класса).
• Двигатель VG30DETT (Z32) был одним из первых серийных японских двигателей с двумя турбинами.
• В 2022 году Nissan Z получил награду «Лучший спортивный автомобиль» по версии журнала Car and Driver.

Источники

• Nissan Motor Co., Ltd. — официальные пресс-релизы и технические документы.
• Long, B. (2000). Datsun Z: The Definitive History. Veloce Publishing.
• Clarke, R. M. (2005). Nissan 300ZX: The Complete Story. Crowood Press.
• Car and Driver, Road & Track, Motor Trend — тесты и обзоры моделей Z.
• Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) — статистика производства.