Новое Адмиралтейство

Новое Адмиралтейство — историческое судостроительное предприятие в Санкт-Петербурге, одно из старейших в России. Основано в 1912 году на базе Адмиралтейского судостроительного завода (основан в 1704 году как Главное Адмиралтейство). В советский период — Ленинградское адмиралтейское объединение (ЛАО), с 1992 года — в составе ОАО «Адмиралтейские верфи». Специализировалось на строительстве крупных надводных кораблей и подводных лодок, в том числе атомных. В 2012 году вошло в состав ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию, ОСК).

История

Основание и дореволюционный период (1912–1917)

Необходимость в создании отдельного судостроительного предприятия возникла в связи с ростом военно-морских программ Российской империи начала XX века. В 1912 году на левом берегу Невы, в устье реки Фонтанки, началось строительство нового судостроительного завода, получившего название «Новое Адмиралтейство». Оно было задумано как современное предприятие, способное строить крупные линкоры и крейсера. Первым директором стал инженер-кораблестроитель А. Н. Крылов. К 1914 году были возведены стапели, механические и сборочные цеха. В годы Первой мировой войны завод строил эсминцы типа «Новик» и подводные лодки типа «Барс». Всего за 1914–1917 годы было построено 6 эсминцев и 4 подводные лодки.

Советский период (1917–1991)

После Октябрьской революции 1917 года завод был национализирован. В 1922 году переименован в «Завод имени А. Марти» (в честь революционера А. Марти). В 1930-е годы предприятие освоило строительство подводных лодок серий «М» («Малютка»), «Щ» и «С». В годы Великой Отечественной войны завод работал в условиях блокады Ленинграда, выпуская ремонт кораблей и производство боеприпасов. После войны, в 1949 году, предприятие получило название «Ленинградское адмиралтейское объединение» (ЛАО). В 1950–1960-е годы ЛАО стало одним из ведущих центров советского атомного подводного кораблестроения. Здесь были построены первые советские атомные подводные лодки проектов 627 «Кит» (1958) и 658 (1960), а также стратегические ракетоносцы проектов 667А «Навага» (1967) и 667БДР «Кальмар» (1976). В 1970–1980-е годы завод строил также большие десантные корабли проектов 1171 «Тапир» и 1174 «Носорог».

Постсоветский период (1991–2012)

После распада СССР предприятие акционировалось и вошло в состав ОАО «Адмиралтейские верфи». В 1990-е годы объём заказов резко сократился. Завод перешёл к строительству гражданских судов — танкеров, сухогрузов, ледоколов. В 2000-е годы началось возобновление военного судостроения: были заложены дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 «Варшавянка» для Черноморского флота. В 2012 году, в связи с реорганизацией ОСК, «Новое Адмиралтейство» было присоединено к ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург). Производственные мощности были частично законсервированы, часть оборудования передана на другие предприятия ОСК.

Классификация и специализация

«Новое Адмиралтейство» исторически относилось к классу судостроительных заводов полного цикла — от заготовки металла до спуска готового судна на воду. Основные специализации:

• Военное судостроение: подводные лодки (атомные и дизель-электрические), эсминцы, крейсера, десантные корабли.
• Гражданское судостроение: танкеры, сухогрузы, ледоколы, плавучие краны.
• Судоремонт: ремонт и модернизация кораблей и судов различных классов.

Устройство и производственные мощности

Предприятие располагало следующими основными объектами:

• Стапели: два открытых стапеля для строительства крупнотоннажных судов (длина до 300 м, ширина до 40 м).
• Эллинги: крытые эллинги для постройки подводных лодок и малых судов.
• Механический цех: обработка металла, изготовление корпусных конструкций.
• Сборочный цех: сборка корпусов, установка оборудования.
• Достроечная набережная: для завершения строительства и испытаний.
• Судоподъёмный док: для ремонта и докования судов.

Производственная мощность в советский период составляла до 4–6 крупных кораблей в год. В постсоветский период — 1–2 судна в год.

Применение и значение

«Новое Адмиралтейство» сыграло ключевую роль в развитии Военно-морского флота России. Среди построенных на предприятии кораблей:

• Атомные подводные лодки: первые советские АПЛ проектов 627, 658, 667А, 667БДР. Эти лодки составляли основу стратегических ядерных сил СССР.
• Дизель-электрические подводные лодки: проекты 636.3 «Варшавянка» (для Черноморского флота).
• Эсминцы: типа «Новик» (1915–1917).
• Десантные корабли: проекты 1171 «Тапир» и 1174 «Носорог» (для Тихоокеанского и Северного флотов).
• Гражданские суда: танкеры типа «Самотлор» (1970-е), ледоколы типа «Москва» (2000-е).

Предприятие также являлось одним из центров подготовки кадров для судостроительной отрасли. На его базе действовали учебные центры, проводились научно-исследовательские работы.

Интересные факты

• В 1916 году на стапеле «Нового Адмиралтейства» был заложен линкор «Император Павел I» (достроен в 1917 году, но не вступил в строй из-за революции).
• В 1958 году на заводе была построена первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» (проект 627 «Кит»). Она стала первой в мире АПЛ, построенной на стапеле, а не в эллинге.
• В 1980-е годы на предприятии строились самые большие в мире десантные корабли проекта 1174 «Носорог» водоизмещением до 14 000 тонн.
• В 2000-е годы на «Новом Адмиралтействе» был построен ледокол «Москва» (проект 21900) — первый ледокол нового поколения для работы в Арктике.

Критика и современное состояние

В постсоветский период «Новое Адмиралтейство» столкнулось с рядом проблем:

• Снижение заказов: после 1991 года военные заказы резко сократились, предприятие перешло на гражданское судостроение, но конкуренция с зарубежными верфями была высокой.
• Устаревание оборудования: к 2000-м годам значительная часть производственных мощностей требовала модернизации.
• Финансовые трудности: в 1990-е годы предприятие неоднократно оказывалось на грани банкротства.
• Реорганизация: в 2012 году завод был присоединён к «Северной верфи», что привело к сокращению персонала и консервации части мощностей.

На 2025 год «Новое Адмиралтейство» как самостоятельное предприятие не существует. Его производственные базы используются «Северной верфью» для строительства отдельных заказов, в основном гражданских судов. Часть исторических зданий и сооружений находится в аварийном состоянии. Вопрос о восстановлении полноценного судостроения на этой площадке остаётся открытым.

Источники

1. Крылов А. Н. Мои воспоминания. — М.: Изд-во АН СССР, 1963.
2. Буров В. Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. — СПб.: Судостроение, 1995.
3. Широкорад А. Б. Флот, который уничтожил Хрущёв. — М.: АСТ, 2004.
4. Кузнецов Л. А. Атомные подводные лодки проекта 627. — СПб.: Галея Принт, 2000.
5. Морозов М. Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне. — М.: Яуза, 2005.
6. Официальный сайт ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (раздел «История»).
7. Материалы Центрального военно-морского архива (ЦВМА), фонд 12, опись 1, дело 45.