Opel Kadett K38

Opel Kadett K38 — немецкий малолитражный автомобиль, выпускавшийся компанией Opel (дочернее предприятие General Motors) с 1937 по 1940 год. Являлся первой моделью в серии Opel Kadett и пришёл на смену модели Opel 1.2 Liter. Автомобиль стал одним из первых в мире серийных автомобилей с цельнометаллическим несущим кузовом, что было новаторством для своего времени. K38 выпускался в различных кузовных модификациях, включая двухдверный седан, кабриолет и фургон. Производство было прекращено в 1940 году в связи с началом Второй мировой войны, а производственные мощности были переориентированы на выпуск военной продукции. После войны завод в Рюссельсхайме оказался в советской зоне оккупации, и оснастка для Kadett K38 была вывезена в СССР, где на её основе был создан автомобиль «Москвич-400».

История

Разработка и запуск

Разработка Kadett K38 началась в середине 1930-х годов в условиях растущего спроса на недорогие и экономичные автомобили в Германии. Компания Opel, которая с 1929 года входила в состав американского концерна General Motors, стремилась занять нишу между более дорогими моделями Opel Olympia и бюджетными автомобилями других производителей. Проект получил внутреннее обозначение K38, где «K» означало «Kadett», а «38» — год начала производства (1938). Однако фактически серийный выпуск стартовал в конце 1937 года.

Главным инженером проекта выступил Карл Штёльцль, ранее работавший над Opel Olympia. Автомобиль был спроектирован с использованием передовых для того времени технологий: цельнометаллический несущий кузов (без отдельной рамы), независимая передняя подвеска на поперечной рессоре и гидравлические тормоза. Двигатель — четырёхцилиндровый, нижнеклапанный, рабочим объёмом 1073 см³, мощностью 23 л. с. — был унифицирован с двигателем Opel Olympia.

Производство и продажи

Первый Opel Kadett K38 сошёл с конвейера 5 декабря 1937 года. Публичная премьера состоялась на Берлинском автосалоне в феврале 1938 года. Автомобиль позиционировался как «народный автомобиль» (Volksauto) — доступный и простой в обслуживании. Цена на базовую версию седана составляла около 2100 рейхсмарок, что было значительно дешевле многих конкурентов, включая Mercedes-Benz 170 V.

За три года производства (1937–1940) было выпущено около 107 000 экземпляров Kadett K38. Наибольшей популярностью пользовался двухдверный седан, составлявший около 70 % всех продаж. Кабриолет и фургон выпускались в меньших количествах. Производство осуществлялось на заводе Opel в Рюссельсхайме-на-Майне.

Прекращение выпуска и послевоенная судьба

В 1940 году, после начала Второй мировой войны, производство гражданских автомобилей Opel было свёрнуто. Завод перешёл на выпуск военной техники: грузовиков Opel Blitz, авиационных двигателей и компонентов для танков. Оборудование для Kadett K38 было законсервировано.

В 1945 году, после окончания войны, Рюссельсхайм оказался в американской зоне оккупации, однако часть оборудования и документации была вывезена советскими войсками. По одной из версий, оснастка, штампы и чертежи Kadett K38 были демонтированы и отправлены в СССР в счёт репараций. На их основе на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) в 1946 году был разработан и запущен в серию автомобиль «Москвич-400», который сохранил многие конструктивные решения K38, включая несущий кузов, подвеску и двигатель, хотя и с некоторыми изменениями. В самой Германии после войны Opel возобновил выпуск автомобилей только в 1947 году, начав с модели Olympia. Kadett K38 больше не производился; его преемник, Opel Kadett A, появился лишь в 1962 году.

Конструкция и особенности

Кузов и шасси

Opel Kadett K38 стал одним из первых в мире серийных автомобилей с цельнометаллическим несущим кузовом (без отдельной рамы). Это решение, впервые применённое на Opel Olympia в 1935 году, позволило снизить вес автомобиля (около 750 кг) и повысить жёсткость конструкции. Кузов изготавливался из штампованных стальных панелей, сваренных между собой. Днище имело усилители в виде порогов и поперечин.

Автомобиль имел переднюю независимую подвеску на поперечной листовой рессоре, что обеспечивало хорошую для того времени плавность хода. Задняя подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах. Тормозная система — гидравлическая, с барабанными механизмами на всех колёсах. Рулевое управление — реечное, с червячным редуктором.

Двигатель и трансмиссия

Kadett K38 оснащался четырёхцилиндровым рядным нижнеклапанным двигателем рабочим объёмом 1073 см³ (диаметр цилиндра 67 мм, ход поршня 76 мм). Двигатель развивал максимальную мощность 23 л. с. при 3200 об/мин и крутящий момент около 60 Н·м. Система питания — карбюратор Solex 30 BF. Система зажигания — батарейная, с распределителем. Двигатель был установлен продольно спереди, привод — на задние колёса.

Коробка передач — трёхступенчатая механическая, несинхронизированная на первой передаче. Сцепление — однодисковое сухое. Максимальная скорость составляла около 90 км/ч, расход топлива — 8–9 л/100 км.

Модификации

Opel Kadett K38 выпускался в нескольких кузовных вариантах:

• Двухдверный седан (Limousine) — основной тип, с двумя боковыми дверями и отдельным багажником.
• Кабриолет (Cabriolet) — с откидным мягким верхом, выпускался в небольших количествах.
• Фургон (Lieferwagen) — грузопассажирская версия с остеклением задней части или без него.
• Шасси (Fahrgestell) — для установки специальных кузовов (например, пожарных или почтовых).

Кроме того, существовала спортивная модификация с форсированным двигателем (до 28 л. с.), но она не получила широкого распространения.

Эксплуатация и отзывы

В отзывах современников Opel Kadett K38 хвалили за надёжность, экономичность и простоту обслуживания. Автомобиль был доступен по цене и подходил для семейного использования. Однако отмечались недостатки: слабая динамика (разгон до 100 км/ч занимал более 30 секунд), тесный салон (особенно сзади) и недостаточная шумоизоляция. Тем не менее, для своего времени Kadett K38 считался одним из лучших в классе малолитражных автомобилей в Германии.

После войны многие уцелевшие экземпляры K38 были переоборудованы в грузовики или использовались в качестве такси. В настоящее время Opel Kadett K38 является редким коллекционным автомобилем; сохранилось несколько десятков экземпляров, в основном в музеях и частных коллекциях в Европе и России.

Интересные факты

• Opel Kadett K38 стал прототипом для советского автомобиля «Москвич-400», который выпускался с 1946 по 1954 год. Внешне «Москвич-400» отличался от K38 изменённой решёткой радиатора, фарами и задними фонарями, но конструктивно был почти идентичен.
• В 1938 году Opel Kadett K38 участвовал в ралли «Монте-Карло», но не добился значительных успехов.
• Название «Kadett» (кадеты) было выбрано в честь военных кадетов — молодых людей, обучающихся военному делу, что подчёркивало молодёжную направленность автомобиля.
• В 1939 году на базе Kadett K38 был построен экспериментальный электромобиль с аккумуляторной батареей, но он не пошёл в серию.

Источники

• Opel Kadett K38 — техническая документация и руководство по эксплуатации (1938).
• Eckhart Bartels, Rainer Manthey. Opel: Fahrzeug-Chronik 1931–1945. — Brilon: Podszun, 2007.
• Werner Oswald. Deutsche Autos 1920–1945. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1996.
• Г. В. Егоров. «Москвич-400»: история создания и конструкция. — М.: Транспорт, 1970.
• Материалы музея Opel (Opel Classic) в Рюссельсхайме.