Открывание окна в автобусе¶

Открывание окна в автобусе — процесс проветривания салона общественного транспорта, осуществляемый пассажиром через открываемое оконное остекление. В зависимости от конструкции окна и типа автобуса открывание может выполняться вручную (распашным, сдвижным или откидным механизмом) или с помощью системы, управляемой водителем.

¶Типы окон в автобусах

Автобусное остекление классифицируется по механизму открывания:

• Распашные окна — створка откидывается наружу на петлях, расположенных по верхней или боковой кромке. Наиболее распространены в автобусах выпуска 1960-х — 1990-х годов (ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 ранних серий, ЗиЛ-157, Урал-4320 с пассажирским кузовом).
• Сдвижные окна — створка перемещается в горизонтальной плоскости по направляющим. Характерны для автобусов средней вместимости и микроавтобусов (ГАЗель, «Соболь»).
• Откидные (наружу-откидные) окна — створка отходит от кузова вверх или вбок, фиксируясь в открытом положении упором. Применяются в туристических и междугородних автобусах.
• Герметичные (нераскрываемые) окна — остекление вклеено в кузов и не имеет механизма открывания. Встречаются в современных низкопольных автобусах («ЛиАЗ-5292», «ВМЗ-5298», Volvo 8900, Scania Citywide), где вентиляция салона осуществляется кондиционером или системой приточно-вытяжной вентиляции.

¶Механизмы открывания

¶Распашные окна

Створка распашного окна удерживается в закрытом положении защёлкой или шпингалетом. Для открывания необходимо:

1. Освободить защёлку (нажать кнопку, отжать рычажок или сдвинуть шпингалет).
2. Надавить на створку изнутри салона — окно откидывается наружу.
3. Зафиксировать створку в нужном положении упором (штангой, фиксатором), если он предусмотрен.

На старых моделях (ЛиАЗ-677) фиксация в открытом положении выполнялась с помощью откидного упора, закреплённого на кузове. На части автобусов створка удерживается в открытом положении за счёт аэродинамического потока воздуха.

¶Сдвижные окна

Сдвижное окно перемещается вдоль направляющих. Порядок действий:

1. Найти ручку или боковую кромку подвижной створки.
2. Сдвинуть створку вдоль направляющей в сторону, противоположную фиксации.
3. При необходимости зафиксировать створку в открытом положении фиксатором.

На микроавтобусах ГАЗель и «Соболь» сдвижные створки имеют ограничитель, не позволяющий полностью снять створку с направляющих.

¶Окна с электроприводом

В современных автобусах («ЛиАЗ-5292», «ВМЗ-5298», «КАвЗ-3276», Mercedes-Benz Citaro, MAN Lion's City) окна, как правило, не рассчитаны на открывание пассажиром. Управление вентиляцией осуществляется:

• кнопками на панели водителя (для откидных форточек или люков);
• системой кондиционирования;
• дверными воздуховодами.

Открывание окон пассажиром в таких автобусах не предусмотрено конструкцией и может повлечь повреждение остекления или кузова.

¶Правила и безопасность

Правила перевозки пассажиров (утв. постановлением Правительства РФ от 14.02.2009 № 111) не запрещают открывать окна в салоне автобуса, но требуют соблюдения мер безопасности. Открывание окна допускается при условии, что это не создаёт помех другим пассажирам и не угрожает безопасности движения.

Частые ограничения:

• запрет на высовывание рук, голов и предметов за пределы кузова;
• запрет на открывание окон рядом с детьми без присмотра взрослых;
• запрет открывать окна в автобусах, где остекление является элементом конструктивной жёсткости кузова (каркасно-силовой кузов).

В междугородних автобусах открывание окон на ходу допускается только на участках с малой скоростью движения, поскольку на высокой скорости поток воздуха может повредить створку или вырвать предметы из рук пассажиров.

¶Вентиляция салона

Помимо открывания окон, вентиляция салона автобуса обеспечивается:

• форточками — мелкими открывающимися створками в верхней части остекления;
• люками — вентиляционными откидными панелями в крыше;
• системой приточно-вытяжной вентиляции — забор воздуха через приточные клапаны, удаление отработанного через вытяжные;
• кондиционером — в автобусах, оснащённых климатической системой.

В автобусах без кондиционера (ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 ранних выпусков, ЗиЛ-433360 с пассажирским кузовом) открывание окон оставалось основным способом проветривания салона в жаркую погоду. В современных низкопольных автобусах с климатическими системами открываемые окна, как правило, отсутствуют.

¶История

В первых автобусах (начало XX века) остекление салона было полностью раскрываемым: рамы имели простые поворотные или сдвижные механизмы. С распространением каркасно-силовых кузовов в 1950-е — 1960-е годы конструкция окон усложнилась: появились герметичные вклеенные стёкла, распашные створки с фиксаторами, а также первые системы принудительной вентиляции.

В СССР на автобусах ЛиАЗ-677 (1967—2002) применялись распашные окна с наружным открыванием и фиксацией на упор. На ЛиАЗ-5256 (с 1986 года) в первых сериях также сохранялись распашные створки, позднее — переход на герметичное остекление.

¶Источники

• ГОСТ 32656-2014. Автобусы городские. Общие технические условия.
• Правила перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом (постановление Правительства РФ от 14.02.2009 № 111).
• Руководства по эксплуатации автобусов ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5292, ГАЗель.
• Энциклопедия отечественного автобуса и троллейбуса.